Замена подшипников в интегрированной каретке

Вот такая история .После хорошего ливня и в последствии хорошей мойки велосипеда начала хрустеть интегрированная каретка Shimano .

Я заехал к авторитетному мастеру и он сказал что они не обслуживаются.Почитал про то как их чистят и смазывают я решил все таки

поменять подшипники.Снял размеры 37*25*6 (Легко найти в любом каталоге),купил ,аж 20 грн штука-на вид ничего, но китай есть китай

можно и нормальные ,но для первого раза пойдет,вдруг не получится. Удивило что все чистят и никто не меняет..Итак начнем,

_________________
Scott Scale 910 Custom

Не забудьте два пыльника одеть и шатуны,а то так поедете

_________________
Scott Scale 910 Custom

я також міняв ) по 20грн )
просто з протилежного боку вибив молотком і стамескою, нові запресував і все чудово

Бензиновая ванна) новая смазка и можно было и не менять ничего конечно в зависимости от состояния ))

стамеска не удобно и можно повредить оправку, силы ж у некоторых немеряно,пойдет на перекос, а там алюминий и всё, а новые всегда лучше перемытых старых.)

_________________
Scott Scale 910 Custom

Полезная инфа , спасибо. Сам на таких катаюсь и рано или поздно пригодится.

Молодой человек, вы своим обзором испортили статистику продаж Шимано на просторах СНГ

_________________

Specialized Epic Custom

не а)

_________________
Scott Scale 910 Custom

Кстати левый подшипник почему-то всегда убивается быстрее, не зависимо шоссер это или МТБ.
На новом шоссере начал хрустеть через 2к км. Выбил, было дофига грязюки и почти не было смазки, выкупал в солярке, смазал щедро, вставил, через 300 км опять какого-то хрустеть начал еле слышно, ща ещё через 1к снова надо чистить, ато как телега скрипит... Правому - хоть бы шо .
Чёто Шимановци халтурять с подшипниками в каретках, на шоссере в дождь не езжу а такая фигня .
На МТБ с учётом всех говн смазку в лучшем случае меняю раз в полгода.

Они непонятно зачем снимают родной пыльник и заменяют странным своим "самопальным ",который "не очень выполняет свою функцию "

_________________
Scott Scale 910 Custom

Кстати, да, было замечено аналогичное явление! Причем снимаю пыльник правого подшипника - смазка чистая Снимаю пыльник левого - срань, приходится выкручивать левую чашку и промывать, смазывать... а правый не трогаю
Наиболее вероятное объяснение этому - правая чашка прикрыта пауком и звездами системы, а на левую летит всякое Г и дождь... Очевидно, что левую чашку нужно дополнительно защитить, по принципу, как нижний подшипник рулевой защищают куском камеры. Кто-нибудь пробовал аналогичный метод на каретке?

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

Кстати, немного статистики по кареткам RaceFace, кажись Евольве. Подшипники 37х25х7, аж по 10грв в фирме торгующей подшипниками. Все поменялось очень просто, правда пластмасовый пыльник из весьма хрупкого пластика, при вынимании треснул. Но был успешно водворен на место даже треснувшим. Процедура смены с откручиванием чашек заняла минут 20.

заказал на работе токарю спец съемник, он же запрессовывает подшипник. Фото потом выложу.
Заметил вот что- каретки шимано вроде одинаковые, но стоял деор, правый пром умер за тысячу с небольшим, поставил слх, там даже с виду пыльники лучше. Проехала уже около 2 тысяч в этом сезоне, все нормально, несмотря на несколько грязевых ванн. А вообще, эти каретки дешевле и проще вовремя обслужить, чем потом менять подшипники.

По подробней можно?

_________________
Scott Scale 910 Custom