Углепластик: мистический комфорт или миф?

andr · **Добавлено:** 14.10.2008 00:13

Новости по второму карбобициклу от GT. Линейка названа Fury, включает две модели и одну раму. Это гоночный даунхилльный агрегат с 8,3" (210 мм) хода сзади. Вес - чуть больше 17 кг. Кому-то станет понятно, сколь идиотична расхожая мысль, что даже для гоночного даунхилла нужны байки потяжелее, килограмм в 25.

Подвеска - вариант фирменной GT'шной I-Drive (кареточный узел установлен подвижно и связан с задним треугольником).
http://bikemag.com/news/freshproduce/6- ... _race_bike

Keep4r · **Добавлено:** 14.10.2008 00:16

Практика покажет. А вообще тут как обычно больше маркетинга.

Yourasich · **Добавлено:** 14.10.2008 00:29

Симпатичный.

Думаю следующий виток в развитии байков будет за новым материалом, который впитает в себя легкость и жесткость карбонового плетения а также упругую резиновую пластичность при точечных и не очень ударах. Сломать раму, которая поглощает любые воздействия а затем упруго восстанавливает форму - это задачка. Но такого ещё, надо полагать не придумали. :-)

Keep4r · **Добавлено:** 14.10.2008 00:32

Либо не внедряют. Никому не нужна вечная рама.

rhombl-4 · **Добавлено:** 21.10.2008 23:13

странно насчет "чуть больше 17 кг".. де выигрыш карбона? например тот же сантакруз В-10 без заскоков на мега-лайт получается 17.5кг. даунхильные кадейлы топовые вообще 15-16кг насколько знаю.

andr · **Добавлено:** 22.10.2008 17:09

Выигрыш на раме - думаю, с полкило-килограмм. А представлен, насколько видно, серийный или почти серийный байк. Так что вопрос нужно адресовать GT, повесившему такое (а не более легкое) оборудование.
Данные о весе Cannondale надо уточнить: что за модель, сколько в ней ходу, откуда сведения. Может, там 180 мм ходу и вес сказал бердичевский дилер.

Дмитрий Хребтов · **Добавлено:** 30.10.2008 12:47

Наткнулся на статью "Тест карбоновых рулей", на анг. конечно, но результат сведён в табличную форму!
http://www.syntace.com/download/pdf/eng ... ngl_LQ.pdf

DmitryKP · **Добавлено:** 24.12.2008 12:21

Ckopik писал(а):

Давиче поставил себе интегрированный картонный руль и вынос на шоссейнег... Мамацки!) Я давно не получал такого удовольствия от езды: удары и трещины на дороге в руки не передаются, ощущение, якобы постоянно едешь по хорошему асфальту.

Теперь однозначно склоняюсь к тому, что картон – комфорт!)

Тоже хочу такой :-)

. Как он называется?

DmitryKP · **Добавлено:** 24.12.2008 12:24

кстати насколько эта рамка будет the best по плохим дорогам?

http://www.cervelo.com/bikes.aspx?bike=R32009

Станислав · **Добавлено:** 24.12.2008 12:37

DmitryKP писал(а):

кстати насколько эта рамка будет the best по плохим дорогам?

http://www.cervelo.com/bikes.aspx?bike=R32009

тут каждый первый ездит на таком! ты попал в точку, сейчас все скажут - он отлично ездит по плохим дорогам! это ж великий сервелло! мы все его каждый день сравниваем с джайнтом/скоттом/спешом/колнаго/тайм и т.п. и т.д.

Ты хочешь услышать наши домыслы? Ужасно будет на наших дорогах, как и любой другой шоссер! Хотя, если в ларек за пивом, или тащить на спине - то очень даже нормально. Все познается в сравнении.

andr · **Добавлено:** 24.12.2008 22:12

И вообще вопрос

Цитата:

кстати насколько эта рамка будет the best по плохим дорогам?

- надо задавать в отдельной теме на "Технозоне". Тут речь не о выборе конкретных рам.

Ckopik · **Добавлено:** 25.12.2008 10:33

DmitryKP писал(а):

Тоже хочу такой :-)

. Как он называется?

Название девайса читабельно на этой фотке

DmitryKP · **Добавлено:** 29.12.2008 08:19

спасибо

Mechwarrior · **Добавлено:** 29.12.2008 17:42

andr писал(а):

Выигрыш на раме - думаю, с полкило-килограмм. А представлен, насколько видно, серийный или почти серийный байк. Так что вопрос нужно адресовать GT, повесившему такое (а не более легкое) оборудование.
Данные о весе Cannondale надо уточнить: что за модель, сколько в ней ходу, откуда сведения. Может, там 180 мм ходу и вес сказал бердичевский дилер.

точный вес кубковых ДХ-байков штука темная... о каких точных ориентирах и абстрактных сравнениях может идти речь, если только амортизаторы тянут на 850-1200г... покрышка меньше килограмма тоже редкость... да и сама рамы...
если мне не изменяет память, недетская 230мм-рама Николя Ион весит 4100г, а 210мм Лямбда вообще 5700г... дак это без амортизатора...

добавьте сюда ФОКС40 да ДиМаксы... думаю что в 18кг не впишимся...

rhombl-4 · **Добавлено:** 29.12.2008 19:37

николай делает мегапрочные и пафосные рамы... в качестве ориентиров легких байков следует брать рамы интенсов, джаинтов, сантакрукруза. аморты весят не как ты сказал, а около 400 грамм воздушный, +столько же со стальной стальная пружиной или в два раза меньше титановая. например santa-cruz v10 со стальным пружиной весит 5 кг вместе. комплект димаксы+безкамерная фолдинговая резина - это около 4.5 кг, вилка боксер 3кг. система с кареткой около 1100, еще 700 грамм тормоза. итого получается меньше 14.5 кг. добавить еще мелочевку в виде рулей, подсиделов, драйва и получается байк до 18кг весу.
вообщем-то даунхильные велосипеды весом более 25 кг это уже история и следует искать такие в музеях.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 4 из 6 [ Сообщений: 88 ]