| ХТ - сообщество туристов и велосипедистов http://xt.ht/phpbb/ |
|
| Углепластик: мистический комфорт или миф? http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=6871 |
Страница 3 из 6 |
| Автор: | vvr [ 16.01.2008 11:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
andr писал(а) Этот процесс нельзя автоматизировать. Запихивание углеткани (и других элементов) в форму-матрицу, разглаживание и прочее - ручная работа. Ручнее не бывает. А такое запихивание и есть основное в технологии углепластика.
как исключение - изготовление балки крыла для аэробуса А-380 супер технология |
|
| Автор: | vvr [ 16.01.2008 12:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
|
| Автор: | andr [ 16.01.2008 18:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А они точно не вручную ткань формуют в матрице? |
|
| Автор: | vvr [ 17.01.2008 08:54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
точнее не бывает - сам видел по телику - одну балку делают за 45 минут. из "оборудования" она выползает как зубная паста из тюбика. все операции автоматизированы, в автоклаве балка находится частями. |
|
| Автор: | andr [ 17.01.2008 18:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну так это деталь с неизменным профилем. И я таки не понимаю, что там внутри "оборудования" укладывает слой за слоем, причем с разной ориентацией. Из велодеталей даже руль имеет переменный профиль и к тому же кривизну. |
|
| Автор: | vvr [ 18.01.2008 08:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну не понимаем и что с того? 
поищи это видео, может оно поможет |
|
| Автор: | andr [ 12.09.2008 19:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Прошло время, появилось кое-что новое в велосипедном углепластике для жестких дисциплин. Я написал об этом на bike.od.ua , но, думаю, не вредно и тут поместить. Vadim писал(а) Можно конкретные примеры карбоновых рам для дх/фр. Не тупо гоночной, одноразовой- а именно полноценной, которую можно купить обычному гражданинину с деньгами и желанием.. Крютор не предлагать!))))) Andr писал(а) А почему Krutor нельзя? Хорошие ведь рамы. Даунхилл, фрирайд. Ход у одной аж 280 мм. И всё уголь.
  Другие тоже есть. Весьма большая картинка: http://forums.farkin.net/photo/data/500/DazzLahar.JPG  Из массовых - не кто иной, как GT DHi 2009: http://www.sicklines.com/2008/06/25/gt- ... placement/  Scott Ransom все знают. Не фрирайд, но приближается. Конкурента - Cannondale Moto со 160 мм хода - знают меньше.  Прототип Yeti с цельнокарбоновым задним треугольником. Судя по рокрингу, далеко не кросс-кантри:  Я понимаю, их мало, но ведь есть же. При достаточно толстых стенках и качественном угле камни не страшны. У кого тонкие стенки (Scott Ransom с ходом 165 мм) - клеят доп. слои композита в уязвимых местах. Кстати, лопасти некоторых боевых вертолетов - композитные. Не в последнюю очередь оттого, что пулевые пробоины в правильно рассчитанном композите не приводят к крит. падению прочности. Как ни странно. В отличие от любого металла. Это я к тому, что, наверное, велостроители в основном просто ленивы. |
|
| Автор: | andr [ 14.09.2008 20:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
"Евробайк". Другой углепластиковый прототип GT. Сколько там хода - наверное, пусть лучше прикинут экстремалы. Если читают тему. 
|
|
| Автор: | Станислав [ 14.09.2008 21:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
обалдеть, как развивается индустрия |
|
| Автор: | vvr [ 15.09.2008 17:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
и не говори 
|
|
| Автор: | Yourasich [ 16.09.2008 08:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | Ckopik [ 18.09.2008 17:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Давиче поставил себе интегрированный картонный руль и вынос на шоссейнег... Мамацки!) Я давно не получал такого удовольствия от езды: удары и трещины на дороге в руки не передаются, ощущение, якобы постоянно едешь по хорошему асфальту. Теперь однозначно склоняюсь к тому, что картон – комфорт!) |
|
| Автор: | andr [ 18.09.2008 21:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это у тебя правильный и легкий карбон, оттого и комфорт. Ты же лучше меня знаешь то, о чем написано в начале этой темы. Карбоновые палки и рамы могут быть очень разными и по жесткости, и по виброгашению. Бывают очень жестко долбящие, а потому неприятные. Испытано на себе и ближних. Так что тебе повезло, с чем и поздравляю. |
|
| Автор: | nils_tisebe [ 19.09.2008 09:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
andr На первом GT , который синий, только подседельный мостик карбоновый. Это модель 2008 года. А вот нижний 2009 действительно "пластмассовый".  Только для меня загадка, зачем в карбоновую раму ставить Алю подседельник, как на нижнем ГТ.
|
|
| Автор: | andr [ 19.09.2008 12:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
nils_tisebe писал(а) andr На первом GT , который синий, только подседельный мостик карбоновый. Это модель 2008 года.
http://www.sicklines.com/2008/06/25/gt- ... placement/ Но ведь по линку написано "в 2009-м DHi - цельнокарбоновый". Ошиблись? Если так, то либо привели фото-2008, либо напутали глобально. |
|
| Страница 3 из 6 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
