что Мавр? и ни одной знакомой?
| ХТ - сообщество туристов и велосипедистов http://xt.ht/phpbb/ |
|
| Затраты мощности на всякие потери при движении http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=7093 |
Страница 2 из 6 |
| Автор: | vvr [ 23.01.2008 12:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
что Мавр? и ни одной знакомой?
|
|
| Автор: | Ckopik [ 24.01.2008 10:10 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Затраты мощности на механические потери при движении |
sander писал(а) притом это было во времена расцвета конусных подшипников.,
на промах процент должен быть значительно меньше, да и в современых сверх жостких каретках тоже... Почему? 
Коэффициент трения в промышленном подшипнике выше, чем в насыпном (если я не прав, тогда, пожалуйста, агрументируй свою точку зрения  ). На промы перешли, т.к. с ними проще в тех. процессе изготовления (они стандартны и взаимозаменяемы) и в дальнейшем обслуживании менее прихотливы.
|
|
| Автор: | vvr [ 24.01.2008 10:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
просто когда говорят "насыпные" и подобные, то, наверное, большинству наших пользователей на ум приходят изделия ХВЗ и остального советского велопрома. потому такая реакция. а если посмотреть с конструкционной точки, то как подшипник с диаметром шара чуть более 4 мм, и количеством шаров 7-8 шт. может иметь механические потери меньше чем подшипник с шарами 5 или 6 мм и количеством 9-10 шт.? (ну при прочих равных условиях, конечно). |
|
| Автор: | nils_tisebe [ 24.01.2008 21:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нехилое трение во втулке создают пыльники, а не сами подшипники. Сравните "крутой" ХТ и обычный новатек, и всё становится понятно. 
|
|
| Автор: | Ckopik [ 24.01.2008 21:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
vvr, После того, как беднягу Архимеда на вело.орг прогнал по основам сварочного производства, то уже боюсь "падать на умняк" vvr писал(а) а если посмотреть с конструкционной точки, то как подшипник с диаметром шара чуть более 4 мм, и количеством шаров 7-8 шт. может иметь механические потери меньше чем подшипник с шарами 5 или 6 мм и количеством 9-10 шт.? (ну при прочих равных условиях, конечно).
Шары запрессовываются в стальную обечайку класс чистоты поверхности (шероховатость) которой далек до идела (+ критичней выглядят дефекты шариков размерами до 0,01 мм), в добавок ко всему, в таком подшипнике трение происходит по большему кол-ву плоскостей, по сравнению с "насыпным". И все это при огромных потерях в изоляции... |
|
| Автор: | vvr [ 25.01.2008 10:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ckopik ты по-русски читать умеешь? не лечи меня про "промы" - я их не люблю.
|
|
| Автор: | Ckopik [ 25.01.2008 12:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Умею, но пока еще плохо это делаю
|
|
| Автор: | vvr [ 25.01.2008 12:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
не ты не прав, не забрасывай занятия по русскому языку 
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
vvr писал(а) отдел технической информации ЦКТБ перевел в свое время этот проспект.
по этой же теме кафедра ХАИ делала исследования рамы, статья была опубликована в вестнике ХАИ (или как там подобное издание называлось). в принципе, могу поискать, отсканировать и выложить (недели через 2). материалы нашлись. в 1985 г. ХАЙ по заказу ЦКТБв провело исследование, что и было отражено в отчете. затем по материалам той работы была тиснута статья в сборник. сам отчет сканировать смысла не вижу- 103 страницы с обоснованием схемы эксперимента и математическим аппаратом (просто жалко время тратить  )
нашелся, также, перевод шимонячего проспекта по аэродинамической группе (объем по сканированию пока не ясен), да и есть ли необходимость. 
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 16:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
список литературы в самом отчете поболее |
|
| Страница 2 из 6 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|