prostosergik писал(а)
Господи, глаза сломал, пока перечитал...
"Береги руку, Сеня..." (С) сам знаешь откуда
| ХТ - сообщество туристов и велосипедистов http://xt.ht/phpbb/ |
|
| Затраты мощности на всякие потери при движении http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=7093 |
Страница 3 из 6 |
| Автор: | Taras [ 04.02.2008 16:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Обалдеть, как все разложено по составляющим! Эксперимент проводили без гонщика? А с гонщиком не проводили? Было бы интересно взглянуть, если да. |
|
| Автор: | prostosergik [ 04.02.2008 16:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Господи, глаза сломал, пока перечитал... Но спасибо за интересный материал! |
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 17:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
без гонщика. сначала с крутящимися колесами, потом без - было установлено незначительное влияние на общую картину. с разным положением шатунов - тоже установлено незначительное влияние. как понимаешь сам отчет информативнее, а это - просто логическое завершение проделанной работы - еще одна публикация. главное то, что работы проводились - народ шевелился, и практический выход был. |
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 17:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
prostosergik писал(а) Господи, глаза сломал, пока перечитал...
"Береги руку, Сеня..." (С) сам знаешь откуда
|
|
| Автор: | Mike Chaliy [ 04.02.2008 18:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Taras писал(а) А с гонщиком не проводили? Было бы интересно взглянуть, если да.
Аха, а то окажеться что лобовое сопротивление вела, исчезающе мало, по сравнению с гонщиком... |
|
| Автор: | vvr [ 04.02.2008 18:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
за этой темой к японцам - эт они показали, что есть смысл заниматься аэродинамическими потерями велосипеда, поскольку с определенной скорости эти потери сопоставимы с потерями гонщика (выше об этом писалось). а ХАИ сделали то, что их просили в техзадании - только потери велосипеда. кстати, по их информации ничего принципиально нового в этой задаче нет - так или иначе, но на ранних этапах развития авиации подобными вещами занимались: - дисковое колесо неубирающегося шасси самолета - 30 года пр. века. - расчалки бипланов - цилиндр бесконечного удлинения - различные трубы в конструкции велосипеда, спицы, тросики. |
|
| Автор: | MABP [ 04.02.2008 18:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Mike Chaliy писал(а) Taras писал(а) А с гонщиком не проводили? Было бы интересно взглянуть, если да. Аха, а то окажеться что лобовое сопротивление вела, исчезающе мало, по сравнению с гонщиком... ... в ветровочной курточке на три размера больше 
|
|
| Автор: | Taras [ 05.02.2008 11:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Оба-на! А о фляге забыли? Какой вклад дает фляга в сопротивление? Только не нужно говорить, что фляга - фигня. Например, контора Rocket Science Sports говорит, что не фигня. Они говорят, что их супер-пупер фляга с "уникальным аэродинамическим дизайном", будучи прицепленной к раме вместо обычной, позволяет на 40-килиметровой разделке сэкономить 53 секунды. Как говорится, хотите - верьте, хотите - проверьте. Цена вопроса - десяток убитых зверьков с полосатыми хвостами. У этих фляг на поверхности есть пупырышки, как на мячиках для гольфа 
Без этих пупырышков картина обтекания такая: 
с пупырышками - такая: 
Первоисточник: http://www.rocketsciencesports.com/Wate ... e_Page.php |
|
| Автор: | Sergei [ 05.02.2008 11:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот если еще и велосипедиста покрыть такими пупырышками, то рекорды обеспечены
|
|
| Автор: | vladmen [ 05.02.2008 11:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Уши лучше обрезать, вклад будет больше ...
Грубо можно оценить вклад составляющих велосипед-гощик, если сфотографировать спереди при движении с любимой посадкой некороткофокусным объективом (для уменьшения пространственных искажений). Сравнить проекции...Если одежда не облегающая - добавить на велосипедиста 10-15%. Доступно каждому... А то серьезно обсуждать обтекание цилиндра рамы... При средних скоростях 45-50 и добавке за счет этого на 40 км пару десятков секунд... Так в этих случаях в первую очередь и посадку выверяют на аэродинамику, и форма тоже не тормозит... 
|
|
| Автор: | SanYA [ 05.02.2008 12:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Sergei писал(а) Вот если еще и велосипедиста покрыть такими пупырышками
У Армстронга одёжку (или перчатки, не помню) так и делали и тоже приводили в пример эти мячики. |
|
| Автор: | Yourasich [ 05.02.2008 12:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вот почему лягушки, крокодилы и прочие высокоразвитые существа с пупырышками - им то рассекать не воздух а воду, гидродинамика видимо вносит ещё больший вклад. 
|
|
| Автор: | Ckopik [ 05.02.2008 13:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Извините, меня но... Работа интересная, но бестолковая. Практического применения полученым данным нет, тем более, что "лобовое сопротивление" - вообще-то уж больно изолированный вариант возможный только в лабораторных условиях, реально же сопротивление ВСЕГДА боковое. И смысл рассматривать отдельно сопротивления велосипеда, без гонца?  С гонцом совсем по иному оно то будет (влияние того же седла и верхнего оборудования сведется до минимума)
В СССР вся наука развивалась как-то прямолинейно, ТТ/ТУ разрабатывались слишком эмпирически. |
|
| Автор: | Taras [ 05.02.2008 14:04 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ckopik писал(а) реально же сопротивление ВСЕГДА боковое Это как?
|
|
| Автор: | Ckopik [ 05.02.2008 14:32 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Говоря простым языком: ветер никогда не дует прямо в лоб
|
|
| Страница 3 из 6 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|