все зависит от человека, как он тормозами пользуется. У меня на гряземарафоне в Полтаве, колодки(3-х цветки) не стерлись и обод(мавик 117) в отличном состоянии,а люди на дисковых тормозах по стирали колодки до поршней, у некоторых по выворачивало даже пружинки. Это все по ровняку без спусков зятяжных и во время ливня, вдоль речки, где большое кол-во песка и самое главное всего то за 3 часа езды

3х цветные колодки отличные, сам на них ездил... но факт остается фактом, новая колодка вибряк может уйти на глазах, а новая дисковая не так быстро... если у чуваков повыврочивало пружины, значит и колодки были изначально убитые, как к примеру щас у меня на переднем колесе, если 0.5 мм и есть материала, то хорошо...

2palermo2400
а отзывы про Боярку-24 2011 года читали, там у людей за 24 часа несколько пар новых колодок по уходило! вот тут часть отчетов, можешь почитать тытыц

palermo2400
Нормальные вибрейковые колодки ходят с нормальными ободами заметно дольше дисковых. Когда ездил на вибрейках одного комплекта хватало на сезон, это примерно 8к км, при желании можно было ездить и дальше. Даже после боярки 24 особого износа заметно не было. Комплекта органических колодок для дисков там хватало примерно на круг.

Ну да и я видел людишек на перроне в Ужгороде которые разъезжались по домам после соревнований кк, и у одного из ветеранов были колеса на втулка дт типа 240вые или 180тые собраны на керамических ободах, и по состоянию видно что они не убитые, но и цена вопроса совсем другая...
Дисковый тормоз же вообще не портит обод не зависимо от его бюджета... а колодок тоже существуют множество я в данный момент катаю на nukeproofных и доволен их качеством, хватает очень даже на долго, хотя знакомый убил родные колодки с гидры шимано за 5 тыс км, нюансов много в этом деле...
Если собирать вел для соревнований и экономить каждый грамм, то возможно вибряки будут лучшим вариантом, да и для покатушек по местному тоже вполне сгодятся. Но как по мне более универсальны (все сезонные и т.д.) дисковые тормоза, особенно проверенные временем гидравлические системы, которые не засоряются и работают как часики, да и прокачать вдруг, что их в походе, довольно таки быстрое и чистое занятие, в некотором виде даже быстрее чем заменить порванный трос или почистить зассорившиюся рубашку... Опять же все на любителя, я катал и на вибряках и на дисках, и остановился на дисковой гидравлике, и не одной предпосылки к возврату на вибряки пока нет, да думаю и не будет...

На двух велосипедах НИ РАЗУ (!!!) не пришлось менять стертые колодки у Ви. НО! Сток сразу менял на нормальные колодки. Первый вел купленный в 2007м, до сих пор катает племянника с теми колодками, что сразу тогда заменил в магазине. По работе уже 4-ка, но их... еще надолго хватит. С установкой дисков ... уже пошел третий комплект, а диск сзади (нужна была модуляция) прошел... что-то там около 15К. Спереди диск на втором велосипеде появился в основном из-за того, что новая вилка, что удовлетворила по ТТХ и цене, не имела крепежа под Ви. К моменту замены было накатано 8.7К, и зимой, и летом, и в грязи, и в горах, состояние обода и колодок увидите на фото:

И еще, странно жалеть обод, если чаще цена обода среднего качества в среднем равна комплекту колодок для дисков.... А учитывая, что замена колодок у дисков проходит в несколько раз чаще, чем изнашивается обод под Ви.... по деньгам получиться дешевле экономить на колодках, а не на ободах.

P.s. У диска есть однозначные преимущества - мощность и модуляция, за это приходиться платить. 90% покатушечников не попадают в условия, когда им нужны такие уж мощные и чуткие тормоза. У Ви - простота и дешевизна, из реальных недостатков - грязь собирают, при этом в такой грязи, где и с дисками уже порой быстрее пешком идти. Точка! Все остальное, от лукавого или...." кривых рук".

У меня по слякоти любые ви колодки стираются быстро. Поставил 3х цветки. Чуть лучше, но все равно уверенный износ. Уже один задний обод от износа выбросил, когда начало отрывать тормозную дорожку. И всё-таки правильные бряки должны быть онли паралельки. Только они гарантируют правильный износ.

Отож я про это и говорю, можно на вибряках катать хоть всю жизнь и не знать проблем, но стоит окунуть их в пески или другие говна и они снашиваются вместе с ободами практически за одну поездку... зачем переплетать колесо каждый раз, если проще сменить колодки, если и впрямь они настолько плохи, что убиваются за пару тыс км, сейчас выбор огромный и можно подобрать качественную колодочку без проблем...
И как вы себе представляете менять обод в поле... если я к примеру собираюсь поехать в уральские горы летом, мне что из-за вибрябайкеров еще и обод запасной с собой волочить... как вариант это возможно, но это изврат...

palermo2400
Ты лучше спроси у LEX'а за сколько у него колодки и обода изнашиваются, думаю пробег немалый.

Ну вел на вибряках у меня ездит зимой и в дожди. Увы на нем спидометра нету. Посуху я верю и знаю, что колодки пройдут несколько тысяч километров, но в дождь, снег, слякоть и грязь хорошо, если они проживут 500 км. Производителей колодок поменял великое множество. Понравились красные Rhino и 3х цветные Baradine.
Обода изнашиваются очень сильно когда "пропустили" момент замены колодок . Бывает даже звука лишнего не появляется, а колодки снимаешь и они стерты до металла.

LEX
Очень странно. Как я уже сказал, трехцветных колодок барадин хватало на 8000км. При этом в сезоне несколько грязевых гонок, включая 140км боярки, где лужи местами были выше втулок, плюс раскатка весной по грязному шоссе. Обода алексримс асе17, мавики 117, 317.

3х цветки каюсь, недавно поставил и еще не успел толком их поюзать. Пробег 500 км - износ хорошо виден.

Да ну, я думаю некоторым вибрейковых колодок хватит и на 60 000 тыс км, и все зависит от формата езды, если это многодневные асфальтные матрасные велопоходы длительностью в 5-10 тыс км за раз, то по идее ничего с колодками даже не случиться, поскольку в походах тормозами практически никогда не пользуются, и даже с крутых спусков вращают педали...
Но я как человек который ездил несколько лет на вибряках могу подтвердить слова Lex, при определенных условиях убить вибряковые колодки и обода это буквально дело пары часов... или "одного заезда"...

Хочу высказать мнение по вопросам в шапке темы, есть опыт езды на обоих типах тормозов и могу сделать кое какие выводы...

V-brakes
ремонтопригодность - относительно, хорошо то, что колодки можно купить в любом колхозе, но при настройках положения колодки есть риск сломать ухо... видел и такое на чужой практике. Засорившиеся подводы тросов могут сделать головную боль, что заставит потерять время на чистку и настройку...
недорог это да, цена вменяемых вибряков начинается от 90грн, те что мне приходилось использовать стоили за 200...
легок , как минимум в 2 раза легче чем чем дисковые.
приятно ездить по песку даже на вибрейках есть раздражительный звук при езде в песках...
стирается быстрее когда как... по грязи стереться может мгновенно угробив еще и обод, небезопасно.
тормозит не так четко. Низкий уровень модуляции, с нормальными колодками усилие остается приемлемым, но этот параметр колебаться и зависит от настроек... а это опять же время, также этот тормоз плох зимой, а это уже ущербно для тех кто ездит круглый год...
Общий итог, это дешево и способно остановить велосипед, не универсально, и может нажить кучу проблем, требует частого вмешательства для наладки...

Диски
неремонтопригодность Скажу только про гидру- если взять с собой 20 мл тормозной жидкости и шприц, то имея навык можно восстановить тормоз буквально за 5 -10 минут, при этом не испачкав рук. (основная поломка тормоза, это возможно вытекания жидкости по вине хозяина, иногда снимая колесо можно забыть вставить проставку, и если нажать на рукоятку - пистоны могут выйти настолько, что просочиться жидкость либо зайдет воздух) . Другие поломки это уже фантастика...
дорог На данный момент цены вполне приемлемы.
тяжел Зависит от типа тормоза и его стоимости, не настолько тяжел как можно себе представить.
по песку или грязи ездить невозможно - вой, скрип. Пока не просохнут и не очистятся будут выть как не крути, а процесс это не долгий... Вибрейк также хрустит и воет в грязи...
несотрется Диск в любом случае всегда невредим, стирание колодок зависит в большей степень от их типа...
тормозить одно удовольствие Да и к этому быстро привыкаешь...
Итог - гидра самая практичная система из существующих (на правильно установленных тормозах даже колодки стираются равномерно, чего не скажешь про механику) в отличии от механики, в гидру не нужно лазить с регулировками (поставил и забыл) , смазывать тросы, менять рубашки, и т.д. в общем выполняет свою функцию в любой среде, в любое время года, совершенно не требуя к себе никакого внимания...

Мысли типа, а что делать если отобьется тормозная рукоять и т.д. следует гнать из головы подальше.... а что делать если рама лопнет по полам, вынос, или руль, или штырь под седлом, это поломки которые можно отнести к форс мажору, сюда же можно отнести обрыв гидролинии...

Потроллю в меру. После 4 лет на вибрейках поставил на пробу диск вперед (Хаес 9, гидра). Первые пробы показали, что тормоз требует нереальных усилий на ручке и при этом все равно не тормозит. В ход пошли запасные колодки, прокаливание ротора, стирка всего в бензине итд - без толку. Поехал в Крым. Пока вез в поезде - погнул ротор и надломил гидролинию, правда не насмерть. В итоге сборка затянулась хз на сколько времени. Через пару месяцев оно меня достало, и вернул назад ви