Buba, странно, выпаливать нужно колодки, а не диски и бензином притирать ничего нельзя он ведь жирный... (налей его себе на штаны и увидишь результат )) ), для блокировки колеса таким тормозом - достаточно усилия одного пальца, видимо дело в загрязнение маслом...
Чистый тормоз блокирует колесо резко при этом есть характерный звук.. похожий на звонкий хлопок...
У меня хаес простенькие, и даже на них я держу по 1му пальцу на рукоятках и усилия более чем достаточно...

Ну не бензин, а спецочиститель для дисков. И колодки выпаливал, и менял - без толку. На ви стоппи делаю двумя пальцами из-за задубевших колодок

Может банально не успели притереться? А то у меня сейчас коды тоже непритертые ))) Слабенько тормозят.

Кстати еще чем понравились 3х цветки Baradine - так это хорошей модуляцией на грани блокировки. Спускался по говнам и тормозил одним задним, в левой руке вез колесо. Просто шикарно было тормозить. Сцепление регулировал выносом задницы на край седла. Так вот эти 3х цветки даже при кратковременной блокировке на неровностях потом давали колесу крутиться, и не надо было ослаблять давление. Прям как на дисках . Колодки good!

Как так, на гидре и нереальные усилия и не тормозит - наверное сломан!
Использовал вибрейки, дисковую механику и сейчас поставил гидравлику Хайес, приятнее всего пользоватся гидрой. Вибрейки не справляются в дождь, особенно на спусках, в походах, когда вел нагружен. Механика на длительных спусках при торможении требует бОльших усилий. Колодки вибрейков и при дисковой механике стираются приблизительно с одним пробегом, в том числе в не идеальных условиях велопоходов )))

Buba, а) тормозят только новые органические колодки, б) в системе есть воздух или вода.

А что вода? Та же жидкость, не сжимается.
Единственное, коррозию металлических частей вызывает.

П.С.: Магура Марта. Вторая гидра после Джуси 3. Вибрейки видывал в гробу. (самые лучшие из ви, что имел - Avid Single Digit 5, звиняйте).

Первым делом: Сам езжу с дисками!!! Так что всегда пытаюсь указать на тот факт, что бессмысленно спорить что лучше - Ви/Диск. У каждого из этих типов есть свои особенности применения, и в зависимости от задач и предпочтений наездника, или Ви или Диск будет именно для него предпочтительнее.

а.) Ви... если и стирается, то "мгновенность" эта относительная. И ГЛАВНОЕ, очень много значит все-таки что-там за колодки. У обычного "триколора" надо сточить 6-7мм колодки, чтобы дойти до метала картриджа. Даже на точильном круге это займет время. У дисковых колодок всего около 2мм. Так что у диска очень легко пропустить критичный момент... у самого так тормоз "съел" пружину.
б.) Отмечу, что у "триколоров" не цветность имеет значение, а рисунок, который достаточно эффективно чистит обод. Так что повышенный износ таких колодок - это если колесо все время крутится в грязевой каше + надо постоянно работать тормозами. А это достаточно редкие условия поездок, так как при обычной поездке, если уж попал в грязь.... то тормоза уже не так и нужны... тут наоборот как-бы не остановится. Ну, а гонки - это уже ... специфические условия, и если идет борьба за призовые места... из-за комплекта колодок никто рыдать не будет. Там и комплект покрышек стоимостью как четверть бюджетника иной раз за один заезд... "расходуют". Ведь так
Зимой, бывало весь велосипед покрывался ледяной коркой, обод тоже естественно обмерзал, но ребристая поверхность нормальной колодки снимала этот слой самое долгое за два оборота. Так что, Ви зимой - регулярная (раз в 8-10минут) чистка обода сведением колодок - и никаких проблем.
в.) Ви - неприхотлив (!!!) и всегда на виду, в то время как диск требует регулярных тщательных осмотров. Нет, это в большинстве случаев не означает переборку и ремонт, а только контроль! Но для проверки тех же колодок, надо снимать колесо, вытаскивать колодки....
У дисков все отлично, если они перебраны и отрегулированы. Но... малейший сбой... и к тому-же очень мелкий и незаметный - и износ колодок резко ускоряется, качество работы падает. Чуть закис один из поршней и колодки ходят не равномерно - одна начинает срабатываться ускоренными темпами. Сам так пропустил и колодки "ушли" меньше чем за 2К.... Этого не ждал... так что и ушли.. до нуля вместе пружиной. Вот после того случая, стал регулярно проверять равномерность износа.
Из трех походов больше 5 дней, где были участники с Ви и Дисками, всегда (!!) владельцы Ви с тормозами не возились, а с дисками - с 3-4-го дня - ежедневный осмотр, подстройка, регулировки.
У самого долгое время был Ви спереди и диск сзади. Да, первые 6К диск внимание практически не требовал... ,а потом постепенно все больше и больше. В двухнедельном походе Ви стал подклинивать к середине второй недели, после двух дней пыли - почистил тросики, пару капель масла, две минуты и опять я про него забыл. Диск звенел по колодкам уже с 3-его дня. При этом да - работал, да - обеспечивал отличную модуляцию, да... но - звенел зараза.

Итог, Да, диск хорошо и приятно. Но дорого, требует определенного (!!!) внимания и контроля. Для обычных покатушечных условий мощность и модуляция диска не всегда окупается, при этом "правильные Ви", оказываются вполне удобными, предсказуемыми и не отвлекают владельца. На чем остановиться - каждый решает сам.

Кстати эффективность вибрейков напрямую зависит от ручек и от длины рычага самого тормоза. Так короткие авид, или шимано с короткоходными ручками сливают моим нонейм болтающимся ручкам с тектро кажись тормозами. А всё потому, что рычаг длиннее.

У меня авид СД7, тормоза и ручки... не знаю короткоходные они или нет, но всякие ноу нейм нервно курят сбоку и не только ноу нейм ручки работают настолько легко, что и не каждая гидравлика так легко работает

Если регулировать вибряки хотя бы 1 раз в неделю, то они будут адекватно работать в любую погоду, но естественно так часто лазить в них - дело занудное.. и чаще попросту забиваешь на них, и по этому бывают моменты, что слетая со спуска к примеру с закрытым поворотом в конце если вдруг возникает не прогнозируемая ситуация - реально понимаешь, что жив только по тому что вовремя сманеврировал, но не как не по тому, что успел оттормозиться..., для экстрима самое оно... гидра работает в принципе всегда одинаково и ей можно смело довериться...

Хм.... Никогда на замечал, что бряки могут работать по разному. По мере стирания подводим, и следим за равномерностью отвода левого и правого рычага. Они или тормозят, или нет. Зимой обледенение обода пару раз ловил. Очко сжималось сильно. Действительно опасно обледенение на старых ободах старт шоссе. Там тормози, не тормози - они не очищаются. На современных мтб это не страшно.

В том то и дело, что не всегда есть время или настроение - следить или подводить, поэтому это существенный минус....

Регулировал последний раз свои вибряки один раз как только поставил... два года назад и один раз чуть задние колодки подстраивал, все больше туда не лазил, работают идеально... ездил и гонки(в том числе КГ, найт меднес) и походы, тормозят идеально, че в них лазить раз в неделю? Разве что чтоб быстрее им голову скрутить

а вот интересно, какой у тебя при вибряках вел вообще? тут некоторые на мой вопрос о выборе велорамы "прозрачно" намекали, что вибрейки могут стоять только на отсталом веле, на котором , соответственно и обвес только уровня аливии,который в свою очередь тоже отстой, а у нормального велосипедиста может быть только XTR или срэм х7, и, соответственно с таким соваться в походы -это самоубийство, а ехать можно толко в ларек за пивом. развеешь эти предубеждения или нет?

стоковую аливию можно и на XT перекинуть