Дисковые тормоза или V-brake (а также чуть-чуть арифметики)

Изначально прямой подводкой гордился Sram, затем и шимано начало выпуск перекидок "Shadow". Плюсы: меньшее трение в рубашке (это был самый крутой изгиб на всей длине троса), точность работы (помимо основной работы трос стремится распрямить рубашку, на что уходит небольшая часть его хода). Затем переключатели "Shadow" также, как и Sram не бьют по перу при тряске. Т.е. если взять обычный перекл. и прижать параллелограмм снизу-вверх, то он упрется в перо рамы, поэтому на расколбасе он будет бить по нему. Sram и Shadow не достанут до пера в силу ограничения внутри самой конструкции переключателя.

да уж, неприятные звуки издает переключатель, бьющий по перу, пусть даже с защитой - напрягает слегка. это весомый плюс, спасибо.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Я быть может чего-то не понял, но как может переклюк ударить в перо? В отсутствии ограничителя он врежется верхним роликом в кассету, однако ограничитель отсутствует разве что в турнеевской группе. Или речь о чём-то другом?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NYKvCLC23ww&feature=related[/youtube]

Стоит подчеркнуть, что это НЕ связано с прямой подводкой.

Всё-таки не долетает он до пера, удар то ли об звёзды то ли об ограничитель.

Ну ок, на этой раме и передаче, допустим, не долетает. На других долетит. Пользователи жалуются, можно нагуглить.
И вообще ветка не об этом, пора подвязывать.

Стоит подчеркнуть, что это НЕ связано с прямой подводкой.[/quote]
интересное видео, теперь понятно, почему после замены заднего переключателя и звук удара об перо изменился. вот только не понятно следующее - -то думал, что цепь бьет по перу, поскольку краска оббивается гораздо ближе к каретке, чем показано на видео. парадокс...

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

IOleg, мы вас сейчас все вместе задушим за то, что вам лень понять, как оформлять цитаты.
Перед чужими словами должно стоять английское слово quote в квадратных скобках:
[quote]

После чужих слов - то же слово в квадратных скобках, но с косой чертой:
[/quote]

Всё. Если сомневаетесь, вышло ли, - перед отправкой своей реплики нажмите кнопку "Предпросмотр". Она рядом с кнопкой "Отправить".
Лишнюю, не относящуюся к делу часть чужой реплики можно убрать клавишей "Delete". Она у вас на клавиатуре.

я дико извиняюсь, но мне не лень, может я просто тупой и вместо клавиши дел использую клавишу со стрелочкой влево? ну а если серьезно, не специально, не сердитесь, я ведь новичек, научусь. на других сайтах не такой интерфейс, а к этому еще не привык

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Ему на любой передаче должен этот манёвр запрещать ограничитель, если долетел — это вина того, кто настраивал. Из потенциальных кандидатов на вмятину от переклюка мне на ум приходят только рамы с гнутыми перьями для монтажа тормозных машинок внутри заднего треугольника.
Но за видео всё равно спасибо, здоровенная разница в амплитуде вызывает желание попробовать срамовский переклюк. Всё, завязываю.

У меня сейчас в наличии есть только SLX и Sram X-7, поэтому проверить, поможет ли ограничитель, не на чем. В то же время я лишь цитирую чужие жалобы (а не собственные домыслы), поэтому сложно утверждать, что является причиной наблюдаемого явления.

П.С.: пробуй shadow, т.е., к примеру, SLX или XT, если уже стоит шимано.

Отошли от темы.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Отож. Тормозные системы были спроектированы еще тучу лет назад, транспортные средства останавливали барабанными колодками, или же дисковым тормозом, но сейчас у инженеров почему то не хватило ума поставить нечто типа вибрейков на мопед к примеру (на поездах совковых правда нечто подобное организовано, только они не парятся и тормозят металлом об металл)... на сегодня практически любая техника останавливается с помощью дисков, и это связано с их практичностью и надежностью, и почему то применяют только гидросистемы, а не механику... и почему-то владельцев мотоциклов и автомобилей абсолютно не тревожат мысли о том, что тормоза могут выйти из строя, т.е. их все устраивает и они не скажут по этому поводу не слова... а тут уже раздули на 20тую страницу о сказочной практичности вибрейков и т.д. эволюция не стоит на месте... и дабы не наживать маразм нужно стараться двигать в ритме со временем, тем более, что в этом есть смысл...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

ну совсем одно и то же - велосипед и мотоцикл - как по скорости, так и по весу, а, следовательно по инерции движения. очень удачное сравнение, как для такого спеца, как палермо. просто признайтесь, что ВЫ дилер дисковых тормозов - и тогда все будет понятно.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Мопед весит 80 кг, байкер на нем может весить 60, вел может весить 17 кг, а байкер на нем 100, примерно одно и тоже, а что у мопедов потолок 50-60 км в час, вел может и 80 пойти... даже на винере на вибряках я ездил за 70 с гор...
Просто дисковая гидра на велах это довольно таки новшество (не совсем конечно, но раньше это было очень дорого и доступно не всем, сейчас это досягаемо), поэтому так много разговоров о том о чем не знаем... рекомендую тем кто не пробовал, просто собраться с мыслями и потестить, а потом уже писать негатив, так или иначе через несколько лет этот сектор вытеснит все остальное... вибряки просто снимут с производства окончательно...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser