Дисковые тормоза или V-brake (а также чуть-чуть арифметики)

ЭЭЭэ... а хто мне скажет что это за дяди такие, которые 80-100 км час на сосисках с 200мм гоняют? Про даунхилл не втирать...

Еще одно мнение о назначении дырочек - удаление грязи с колодок. ну и уменьшение веса конечно же...

кстати как вам такой вот :

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

Красавец!


И правда:lol:

Тоесть ответ - "такого эффекта не наблюдается". Я правильно понял?

Нащщот ABS еще две нестыковочки выходит:
1. Размер колодки, кажется, превышает период рисунка на роторе;
2. при уменьшении площади соприкосновения обратно пропорционально повышается давление на оставшейся части и сила трения должна остаться приблизительно той же. Нелинейными эффектами пренебрегаем.

вообще то аксиомы доказательства не требуют обычно...

тут присутствует термин лучше... а он относителен по определению...

Вибряк лучше потому что легче... дешевле... проще в обслуживании...
во эти параметры для меня имеют значение...

а то что диск лучше, потому что "модуляция"... "круче выглядит"... или всегда мощности с избытком... дак мне не нужно с избытком... мне этот избыток продать некому...

а на счет площади рассеивания тепла (дырочек) и тепломассопереноса... ню-ню... знайте дальше...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Да,я тут такого набрался... Из вас можно комплектовать свое велоКБ.
По мне, так практика,все-таки, критерий истинности любых теоретизирований. И,хоть я и новичок по части эксплуаеации байков(всю жизнь откатал на ХВЗ),лишь после установки shimano Deore почувствовал разницу. Причем здесь деньги,если сейчас тормозить-одно удовольствие!

_________________
старость меня дома не застанет

полностью согласен

_________________
поколение ви

Любезнейший,прошу пояснить:как это возможно,допустим ,на переднем колесе? Фиксатор и гайка на шпильке находятся как бы во впадине и,даже при раскрывшемся замке, буртики не дадут колесу выпасть(у меня такая вилка). При торможении переднее колесо прижимается твоим же собственным весом. А ваще- не дай Бог!

_________________
старость меня дома не застанет

Может, я не очень внимательно прочел все сообщения,но какой урон, по вашему,несет колесо от процитированного. Если его жмет то влево, то вправо? Нагрузка на спицы, на подшипники, разрегулировка колеса вследствие одностороннего прослабления спиц. Прошу продолжить.

_________________
старость меня дома не застанет

Ну да,иначе ж они засалятся. Кстати, по-моему, никто не говорил, сколько сала( с цепи, с дороги, да откуда угодно)на заднем ободе, что безусловно "повышает" эффективность ободных тормозов.

_________________
старость меня дома не застанет

Маниту Скареб ведёт от, легинькой и не рекордной в мощности торможения, Магу Марты... проверено не одним мной а что случается к примеру с Сидами после спортменов я вобще молчу!
Но придерживаюсь мнения, что диски всетаки ефективней чем вибрэйки, но нужна ли та эфективность для моих 55 кг, к примеру?

_________________
Make it lighter!

Друг мой, мне будет достаточно, если меня будут звать не столь сладко (любезнейшим то есть), а просто коллегой.

Забегите в ссылку на первой странице темы. Там залинкована картинка и сказано, что усилие на эксцентриковом зажиме при дисковом торможении - многие сотни кило. Дело не в том, что зажим может раскрытьcя. Может быть хуже, а именно: сломается шпилька. И собственный вес никак не подействует против этого. Скорее - за.
Я знаю людей, с которыми это случалось. Основатели сайта - тоже.

Не утверждаю, что это происходит всегда и со всеми. Не говорю, что диски - нехорошо. Я лишь допустил, что кое-что в велодисках (не в мото- или авто-, а в вело-), похоже, не додумано до конца. Их очень спешили внедрить, не пересматривая стандарт колесного крепежа.
Наконец, я говорю не наверняка, но лишь рисую вероятности.

Надеюсь, вы поняли и мы избежим беспричинного флейма.

Да понятно, что действует выворачивающее усилие. Надо было приливы для крепления располагать не сзади, а спереди амортстойки. Тогда можно было бы добиться, чтоб колесо ,наоборот, загоняло бы внутрь.. А пока будем уповать на Бога.

_________________
старость меня дома не застанет

тепло
Коллега! Позвольте не согласиться с Вами. Ин май наха(мб)л эпиниэн, можно провести параллель между процессом торможения и работой трехэлектродной лампы. Кинетическая энергия(катод) перекачивается буквально в землю(анод) под управлением тормоза(сетка).Сеточное напряжение-усилие, с которым мы воздействуем на рычаг. Таким образом, с помощью малого усилия(одним пальцем) мы управляем серъезным энергетическим обменом(не зря ж применен термин "модуляция"). Энергия затрачивается на продавливание того асфальта,что вы наблюдаете на остановках общественного транспорта.
А много ли энергии теряется на сетке? Мизер.

_________________
старость меня дома не застанет

Позвольте полюбопытсвовать, коллега, как это - перекачивается?
По-моему не очень научный термин.
Энергия может либо передаваться, либо преобразовываться.
Передача энергии: байкер врезается в пешехода, в результате чего байкер теряет часть кинетической энергии, но такую энергию приобретает пешеход, что мы можем наблюдать по его движению. Но такое торможение - не наш метод.
Преобразование энергии: байкер вьезжает в жидкую грязь. Кинетическая энергия байкера преобразуется в тепловую енергию внутреннего трения вязкой субстанции. Аналогичную вещь наблюдаем и при торможении: кинетическая энергия преобразуется в тепловую, которая и рассеивается на колодках и диске. На землю в этом случае мы имеем передачу не энергии, а усилия (сила сопротивления проскальзыванию колеса). Пока не начинается юз, энергия на землю практически не передается, поскольку при взаимодействии катящегося колеса с землей выполняется совершенно небольшая работа: преодоление силы трения качения. Вот если тормозить юзом, тогда кинетическая энергия велосипеда будет преобразовываться в тепловую не в тормозной системе а в системе "колесо-земля".

как по мне - их выкладки неубедительны.



срезать шток єксцентрика - похоже на фантастику.

_________________
Live from the YA Arena Velodrom in Falun, Sweden.
Слесарные работы по велосипедной раме и вилке (резьба каретки и т.п.), сборка, центровка колес...
tacyclopedia

"In fixi veritas" (C)

И я бы не слишком верил, но сам был свидетелем. Шпилька скорее не срезана, а именно сломана скраю. Там резьба, на которую накручен эксцентрик. Отмечены и другие случаи.