Почему сзади левые и правые спицы натянуты по-разному

важу 87 кг максимум. Баулів не возив. Тензометра не маю, але "на звук" шприхи були ніби однаково натягнуті..
Перевірка тензометрром натягу і його корекція покращить ситуацію?

Що значить "покращить"? Обід на звалище. Ніж купувати тензометр, краще тупо віддати в сервіс колесо на збірку.

"покращить" - це наскільки довше протягне обід до стану неможливості на ньому їздити у порівнянні з випадком, коли я зовсім не втручатимусь у ситуацію.
Те, що ободу - хана, ясно..
На рах сервісу - як би на цьому колесі всі проблеми закінчились - я би не задумувався над тим, чи нести у сервіс. А так є 4 вели з перспективою до збільшення їх кількості. Тензометр мав би заощадити кошти для речей, які я не взмозі самостійно собі забезпечити..

Ні, ну якщо ти сам вмієш це робити - зроби.
Я от обслуговую повністю вели сам, в тому числі аморти та підвіски, але колеса збираю/правлю лише шляхом їх відвозу в сервіс - це треба дуже нечасто, об'ємної практики нема, а без практики не навчишся.

Покращувати там нічого - їзди доки розвалиться. Але це як мінімум може бути незручно, коли розвалишся десь в єбєнях. Да й небезпечно. В мене минулоріч був такий само випадок - те ж заднє, ті самі спици зі сторони касети, щоправда моє колесо під баулом ходило активно, да й спиц там лише 32. Одразу замінив, як помітив - нах-нах-нах.
Ах да, був мавік 717, поставив Ryde Pace - на що акція з народних нормальних брендових була, те й поставив

Сейчас меня закидают тапками, но:
- можно собирать колёса на спицах одинаковой длины - как и написал tifo;
- практически без разницы с какой стороны фланца заводить спицу - статистика показывает, что проблем со среднестатистическим железом от этого никаких не возникает.
Вероятно, если собирать колеса на мегалайтовых ободах с применением мегалайтовых баттированных спиц, то какие-то проблемы от заведенной не с той стороны фланца спицы и возникнут. В остальных случаях - больше катайте и меньше морочьте себе голову из-за всякой ерунды.

З.Ы. трещины на ободе могут возникать ещё от естественной усталости сплава, особенно это проявляется на легких и жестких ободах, где прочность достигается не толщиной стенки, а свойствами самого сплава. И то, что спицы одинаково натянуты не гарантирует, что они не были перетянуты - можно одинаково плохо перетянуть все спицы спицы на колесе. Правда, как правило вылетают от этого сами спицы, но при сочетании нескольких факторов могут и трещины на ободе пойти - вот нафоткал клиентского: