ХТ - сообщество туристов и велосипедистов
http://xt.ht/phpbb/

Разговор о технологиях Cannondale (отделено от другой темы)
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=90621		 Страница 3 из 6
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:27 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
C_Zone писал(а)
Так Aspect Скоттом позиционируется как покатушечно-походная рама, у которой главный параметр - прочность. Собственно насколько я слышал, Aspect вполне с этим справляется, в том числе с годами "грузового туризма", под тяжелыми баулами.
palermo2400 писал(а)
просто у меня свой взгляд на вещи, а надписи на этикетках для меня ничего не значат.
- никогда бы о вас так не подумал, прочитав эту тему :smile:

Giant очень много для кого рамы производит. Это один из буквально 3-4х крупных производителей, кто имеет свои заводы. Еще Merida этим может похвастаться. Причем, насколько я помню ни Scott ни Specialized собственного производства не имеют. Вполне вероятно что и Cannondale тоже. Собственно для конечно потребителя это не играет никакой роли вообще. Дизайн у всех свой.

А типа все остальные рамы не настолько прочны? Да все рамы сделанные из одного и того же материала будут примерно одинаковы по прочности и по другому быть не может, применение разных технологий может только улучшить определенные свойства, добавить жесткости или комфорта, что особенно важно при длительной неспешной езде. А сломать можно все, мы это уже ни раз обсуждали, рамы аспекта не исключение...
Автор:  Bayk [ 14.01.2013 19:27 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
palermo2400
внимательнее читайте мое сообщение :wink:

Цитата
почти все, мтб, картоновые рамы гасят задним треугольником неровности, только каждые по разному, и разными технологиями, но причем тут S.A.V.E к SDS если они совсем разные?


поэтому карбон хорош не только весом но и своими свойствами но SAVE и SDS - разные вещи :yes:

у меня шоссер с карбо треугольником тоже гасит, очень даже хорошо, но SAVE и SDS тоже к нему не причем, там карбо перья верхнии с нижним - возле дропаута на заклепке
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
C_Zone писал(а)
К чему вы ведете? Хотите сказать что Кадейл стали первыми применять технологию такого рода, а остальные производители (а их много) у кого есть похожие технологии - плагиаторы и поэтому у них все хуже? :smile:

Быстрее всего первыми применили такую технологию жаинт, у них были гибридные карбо-алу рамы. Канондейл сделал тоже самое используя только один материал, при чем внедрил во всех своих рамах не зависимо от бюджета, вот к чему я веду. А таких рам полно, даже рцз в 2х своих хардейловых кк рамах копирует рамы сандаля, и я ездил на рцз, они тоже идут довольно мягко.
Канондейл вообще одни из первых кто сделал раму из алюминя, думаю люди что-то да соображают, а то что они делают с карбоном тоже весьма интересно, поглядите на раму скальпеля (кк подвеса, как многие говорят софтейла), там нет шарниров, тем самым сандаль заставляет поверить в свои технологии, если перья плоские и на них написано сейв значит они будут работать, а то что пишут SDS на такого рода профиля трубах скотты то это еще спорный момент, что они что либо будут отрабатывать :)
Изображение
Автор:  Bayk [ 14.01.2013 19:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
а вот мерида на шоссерах, некоторых, делала именно плоские перья как у кадейла

Изображение
Изображение
Автор:  Bayk [ 14.01.2013 19:36 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
palermo2400
:facepalm: будут отрабатывать - но это не SAVE. Вы читать умеете, или игнорите что я пишу?
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:37 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
Bayk писал(а)
palermo2400
внимательнее читайте мое сообщение :wink:

Цитата
почти все, мтб, картоновые рамы гасят задним треугольником неровности, только каждые по разному, и разными технологиями, но причем тут S.A.V.E к SDS если они совсем разные?


поэтому карбон хорош не только весом но и своими свойствами но SAVE и SDS - разные вещи :yes:

у меня шоссер с карбо треугольником тоже гасит, очень даже хорошо, но SAVE и SDS тоже к нему не причем, там карбо перья верхнии с нижним - возле дропаута на заклепке

Труба это идеально прочное изделие, естественно делая ее из разного материала можно добиться разных свойств, но формой можно добиться большего, верно?
Автор:  Bayk [ 14.01.2013 19:38 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
да :smile: но и технологией плетения/склеивания карбоновых волокон тоже
Автор:  Димдимыч [ 14.01.2013 19:38 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
S.A.V.E. не имеет отношения к скальпелю, тем более скальпели появились раньше.
Автор:  C_Zone [ 14.01.2013 19:40 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
palermo2400 писал(а)
все рамы сделанные из одного и того же материала будут примерно одинаковы по прочности


Вы всерьез не понимаете что написали чушь или просто троллите по инерции? Или примерно это +/- пара порядков?

У разных рам - разные предназначения. Скейл легче чем Аспект, но что-то мне подсказывает что под тяжелыми баулами он проживет меньше Аспекта. Я нахожу это нормальным. Равно как и то что легчайшие гоночные кантрийные колеса не так прочны как скажем колеса для ДХ, пусть даже из одного материала :smile:
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:40 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
Димдимыч писал(а)
S.A.V.E. не имеет отношения к скальпелю, тем более скальпели появились раньше.

Это просто демонстрация возможности материалов если применить к ним технологию.
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:42 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
C_Zone писал(а)
palermo2400 писал(а)
C_Zone писал(а)
все рамы сделанные из одного и того же материала будут примерно одинаковы по прочности


Вы всерьез не понимаете что написали чушь или просто троллите по инерции? Или примерно это +/- пара порядков?

У разных рам - разные предназначения. Скейл легче чем Аспект, но что-то мне подсказывает что под тяжелыми баулами он проживет меньше Аспекта. Я нахожу это нормальным. Равно как и то что легчайшие гоночные кантрийные колеса не так прочны как скажем колеса для ДХ, пусть даже из одного материала :smile:

Кто еще тролит? При чем тут вес рамы и стихии их применения, разговор был о том что у конандейла все рамы имеют систему гашения вибраций задней частью, а скота все "плотно сбито" треил сл тоже весит больше флеша...
Автор:  C_Zone [ 14.01.2013 19:42 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
"если перья плоские и на них написано сейв значит они будут работать, а то что пишут SDS на такого рода профиля трубах скотты то это еще спорный момент, что они что либо будут отрабатывать" - вы фанатик и ваш мозг убит рекламой, а дискуссия с вами бесполезна.
Автор:  Димдимыч [ 14.01.2013 19:48 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
У меня, между тем, есть рама трейл СЛ, которая время от времени метаморфируется в женский велосипед. Так вот, честно говоря, я не могу похвастать тем, что перья SAVE как-то вот особенно работают. Скажем так, я не заметил, чтобы эта рама была мягче в заду, чем мой Каффеин, у которого никаким сейвом и не пахнет.
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:48 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
C_Zone писал(а)
"если перья плоские и на них написано сейв значит они будут работать, а то что пишут SDS на такого рода профиля трубах скотты то это еще спорный момент, что они что либо будут отрабатывать" - вы фанатик и ваш мозг убит рекламой, а дискуссия с вами бесполезна.

Нет, у меня под боком 2 рамы трейл сл на 2х собранных велах, и мне достаточно придавить вел к земле и зажав задний тормоз толкнуть его вперед, при этом будет заметен изгиб задних перьев, так что надписи надписями, а зад вполне доволен, многие строят мнение что это не надежно, но вел ловил ямы с баулом 20 кг на приличной скорости и при этом не развалился.
Автор:  palermo2400 [ 14.01.2013 19:52 ]
Заголовок сообщения:  Re: Разговор о технологиях Cannondale (отделено от др. темы)
Ну сейв это не полноценная подвеска, а всего навсего микро ее проявление, на старых велах можно было поймать такой удар, что аж мозги болели и трещал позвоночник, на этой такого нет, кое что оно отрабатывает, я много где могу усидеть в седле там где другие едут только стоя.
Страница 3 из 6 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/