Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Может с количеством воды я и перегнул палку, но факт имеет место быть.

_________________
https://www.strava.com/athletes/23499230

bjjjjjik
После покупки мы немного дотянули некоторые спицы (в мастерской проверяли тензометром Park Tool).
А так - у меня Прайд заменил мой хардтейл. Я пока еще не созрел до конца, но похоже, что хардтейл будет продан, а вырученыне деньги пущу в еще один комплект колес.

А про воду - после дождей не замечал воды в велосипеде, но у меня с трубы вилки пару раз доставались небольшие ржавые "хлопья". Как по мне - это все не так страшно. Я думаю не один десяток лет должен пройти что бы проблема стала реальной, а не декоративной.

Кажись surly рекомендует перед эксплуатацией обработать раму внутри антикоррозийным составом.
В стальных рамах(и алюминиевых) должны быть небольшие отверстия,дабы в раме не собиралась вода и не образовывался конденсат,одно точно снизу каретки.

Новые колёса-это правильно.лучше и систему с кареткой поменять (на что нибудь более распространённое).

_________________
велосипед из дерева,carver

Это не поможет против капиллярных сил, удерживающих воду в узких зазорах между кареткой и трубой рамы. Вода присутствует там месяцами, несмотря на дырки. Если вода солоноватая (следы зимних реагентов с улицы) - будет плохо.
https://www.google.com.ua/search?rlz=1C ... I9yICLKHkQ

То же самое происходит и в зазоре между штырем и подседельной трубой. Дырки в раме тут бессильны. Капиллярные силы держат воду вокруг подседела, не давая ей стечь.
https://www.google.com.ua/search?rlz=1C ... E51HeKYGXo
https://www.google.com.ua/search?rlz=1C ... vk-x5mD3wM
https://www.google.com.ua/search?rlz=1C ... RK3ujsMpK4

От воды помогают не дырки, а совсем другое. Можно сказать, противоположное.

По первой ссылке собенно впечатлило вот это...



Там запросто может оказаться не только вода.

_________________
NO FAT NO PARTY

andr
естественно какая-то часть влаги задерживается внутри рамы,но что мешает время-от-времени просушить раму(снять подседел,каретку),разве что лень.

P.s.заметил,что цепи sram менее подвержены коррозии(сравниваю с shimano).

_________________
велосипед из дерева,carver

Всё сильно зависит от интенсивности езды. Я за 4000 км, по-моему, ни разу не снимал даже подседел, не говоря уж о каретке. Можете назвать это ленью. Но у меня за время NorthCape4000 не раз бывали дни, когда вползал в спальник, не раздевшись до конца, или, например, днём говорил жене "Сегодня ещё позвоню вечером, когда остановлюсь на ночёвку", а потом, так и не позвонив, просыпался утром и натыкался на валяющийся где-то в спальнике телефон.

Максим Козуб
у вас интенсивность (средняя)100км в день,это примерно 5...7 часов в седле(с перекусом и фото )в сутках 24 часа.
Как возможно при таком тэмпе устать организму?


Если честно,то я рассчитывал,что байк будет в стоковой комплектации.это было бы реальное объективное тестирование туристического велосипеда,как его видит производитель.

_________________
велосипед из дерева,carver

Вы не берете во внимание возраст, индивидуальные особенности организма, не все богатыри

Чтобы снять каретку, нужно снять шатуны. Сняв-надев шатуны раз десять-двадцать, вы рискуете накрыть их очень интересным местом. Да и кареточную резьбу в раме слизать совсем не трудно за столько раз.
Есть способ гораздо проще, но он мало кому нравится, потому что слишком простой.
viewtopic.php?f=19&t=19579&p=281266#p281266





В удачном случае штырь намертво прилипает к раме за одну неделю зимнего катания. Это я сам видел несколько раз. У вас не прилипло, потому что, наверное, соли маловато или зазоры велики.

Индивидуальные особенности организма в том, что один делает, а другой, в основном, рассуждает...

_________________
NO FAT NO PARTY

Именно, в удачном случае. Тут, в немалой мере, зависит от условий эксплуатации и хранения велика.

_________________
NO FAT NO PARTY

Аналогичная ситуация. Принимаю участие в МТБ-шных покатушках и практически не чувствую дискомфорта. Планирую собрать легкий бескамерный вилсет для этих целей.

_________________
Мой канал в Youtube

Народ, посоветуйте хорошего веломеханика на левом берегу. Велопланета на бульваре Труда закрылась.
Еще нуждаюсь в критическом взгляде на свое мышление будущего апгрейда прайд рокс тура.

1. Переход на 28мм колеса. Езжу в основном по трассе (внезапные ямы) и городу (бровки, поребрики). Хочу увеличить среднюю скорость на хорошей дороге. А 25мм и, тем более, 23мм для меня это очень стремно. В идеале, конечно, сбор двух вилсетов- для трассы (по Киеву и около) и для говен (по лунным пейзажам в Николаевской области).

2. Смена руля. Хочу аэроруль, не карбоновый (стремно), но с плоской центральной частью и нужной мне шириной 440мм. (Руль в ростовке "м" имеет в верхнем хвате 400мм а в нижнем более 490). После биофита, езжу в основном в верхнем положении- кисти болят.

3. Сейчас мое заднее колесо имеет люфт (вправо-влево, с четко ощущаемыми границами хода), наверное нужна замена (или ремонт) втулки. Если просто покачать велосипед держа его в воздухе, возникают скрипы природу которых я понять не могу.

4. На последнем ТО, механик (в "Битом ободе") сказал что в ближайшем будущем- нужна смена ободов.
Обратно таки, при моем весе (106 кг), и желаемой ширине покрышки (28мм), нужно думать чем его грамотно заменить. Мне, на это, скилла не хватает.

5. По результатам биофита, мне нужно сменить шатуны на более короткие (до 170мм). Езжу, в основном, по ровнякам и с ребятами на шоссейниках, на дистанциях до 150 км. Нужен грамотный совет, как привести мою систему и передаточные числа до того состояния, когда я смогу ехать с ним на одинаковой передаче и каденсе. (С поправкой на вес и т.п). Думаю про систему компакт.

Если кому-то вопросы покажутся глупыми- не пинайте. Лучше объясните, почему они вам показались такими. Вопросы эти возникли из моего личного опыта и уровня.

_________________
https://www.strava.com/athletes/23499230