Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Лучше сэкономить на обвесе и докупить хорошие легкие хромолевые багажники с сумками,ну или сумки для байкпакинга..

_________________
29й веломаньяк!

Думаю бо х11 хочет.

Что до "бюджетной туристической рамы", то это бред полный. Это не гоночный вел и даже не ссаный мтб, а тупая мягкая железяка. Нет разницы между ней и сурли каким-нибудь кроме большего количества бонок и продуманости их расположения у последней, а так же общего исполнения( покраска там и тд).
Я вот до сих пор не могу понять как после года предрелизного теста, года после релиза, на уже второй версии можно проинорить крепления для багажников на велосипеде называемом турингом.

У меня здесь возникают вопросы, совсем не связанные с бюджетом. Рама у Rocx Tour-а, сколько бы она ни стоила, крепкая для приличного груза и при этом достаточно "накатистая". И если человеку хочется избавиться от переднего переключателя, то никто ведь не запрещает. Но при именно таком обвесе, какой описан, пониженных передач нет от слова совсем. Диапазон передач в дюймах (gear inches) получается 28-106. Это вариант типа "очень лёгкий туринг", all-road adventure и т.п. (Ободья тоже, скажем так, не очень туринговые.) И даже для подобных вариантов, если уж собирать что-то такого рода с трансмиссией 1x11, то вперёд ставить звезду на, скажем, 38 зубьев (и у SRAM такие системы есть), как стоит, скажем, на Specialized Sequoia Elite 2019.

А где их там проигнорили? Или вы имеете в виду, что хотелось сзади иметь на дропаутах _отдельные_ дырки для багажника и крыльев?

А як вони можуть бути не роздільні? Якщо бовт багажнику нормально не затягнути, то його зірве або зріже. Через вухо дуги крила це неможливо зробити. А часто вони взагалі плистиковими є. Те єдине вухо, що є, прикрите гальмівним каліпером, більшість багажників туди тупо не стануть взагалі.
На вилці вуха під багажник немає взагалі.

Звичайно є варіанти, кастом, крила до багажника кріпити, але, як на мене, на велосипеді, що гордо зветься турингом, повинні бути всі можливі кріплення усюди + ще дофіга, три вуха на задніх дропах, хз нащо, може комусь згодиться - різьбу зірве, закрутить в іншу пару вух. Тим паче, що це нічого не варте виробнику.

Тому і шукають більш класичні велосипеди kona,Marin,trek та інші.
За 1500$ на рамі pride,як на мене це занадто.

_________________
Bike:1)fairdale weekender ,2)двухподвес

Ви це написали після повідомлень про окремі кріплення для багажника та крил. Якщо ваше "Тому і шукають..." стосувалося цього, тоді нагадаю, що у основної конівської турингової моделі, Kona Sutra, окремі кріплення з'явилися _цього року_, коли Kona стала робити Kona Sutra на такій же рамі, як у Kona Sutra LTD. До цього у Sutra роками теж було на дропаутах суміщене кріплення. А у Sutra LTD окремі кріплення з'явилися буквально на рік раніше.

Смотрю на свой Koga WorldTraweller 29 и сына Specialized Seqvoua 2017... Тоже нет второго крепления под крылья. Может потому,что крылья в верхней точке просто имеют крепления к багажнику,так надёжнее получается.

_________________
29й веломаньяк!

Как бы раму можно поменять если не понравится.

Есть такой момент, наверное хороший - я могу не экономить.

Назначение дынх ободов - КК, АМ, трейл.
Поэтому я подумал, что на туринге с ними врятли что-то может случится. + цена их в 200 доларов - вполне. Мавики в велопланете стоят около 10к грн.

А в задней точке? Ставить на туринг обрубки на 50гр легче без нормальных креплений туповато.


Вопрос не в этом. А в том, что на туринге должны быть все возможные крепления и даже больше. Юзать их или нет каждый сам разберется. Когда их нет, а надо - очень хреново.


Основной причиной моего отказа от рокс стали те крепления, а точнее их отсутствие.

Я же не говорил про Mavic (у которого есть разные модели, в том числе и удачные для туринга, и такие, которые именно на туринг многие уже не первый год ставить не рекомендуют, исходя из опыта). Если уж собирать туринг без финансовых ограничений на колёса и т.д., то почитайте, например, https://www.cyclingabout.com/the-best-rims-for-bicycle-touring/. SunRingle Helix как-то легковаты и по прочности для туринговых применений вызывают сомнения.
С другой стороны, то, что Вы собрались собирать (простите за невольный каламбур ), как я уже писал, вообще больше похоже на adventure bike/light touring, чем на "классический" туринг для долгих путешествий с серьёзным грузом. Тогда, конечно, может быть другой подход и к колёсам, и ко всему остальному. Но в таком случае вообще может иметь смысл посмотреть, например, на что-то лёгкое-гравийное типа Rocx 8.2, а не на Rocx Tour. То есть один из основных вопросов, которые стоит себе задать, примерно такой: "Буду ли я гонять по выходным вокруг Киева, в будни на том же велосипеде ездить к себе в контору, а в отпуск — положу в карман кредитку, забронирую гостиницы и поеду по польским и чешским городам? Или я всё-таки собираюсь когда-нибудь съездить что-то вроде "2000-2500 километров, включая горные дороги, в полуавтономном режиме, с палаткой и ещё 15 килограммами груза, за 15-20 дней?". От ответа на подобные вопросы в большой степени зависит, что имеет смысл покупать и собирать.
Ободья ободьями, а вот Вам ещё один пример. Я на Pride Rocx Tour-е 2018 года менял себе систему на "тройник" 48-36-26 (и, соответственно, левую ручку менял на такую же Sora, но тройниковую), и главному конструктору Pride доказывал, что стоит хотя бы часть велосипедов продавать с "тройником". Очень многих для их применений вполне устраивает комплектация от производителя, но я, когда поехал ещё с системой-"двойником" 46-34 из Киева в Черновцы за четыре дня через Молдову и Румынию (https://www.strava.com/activities/1508474941), какие-то полутора-двухкилометровые пятипроцентные подъёмы частично шёл пешком (особенно в последние сутки ). Это при том, что груз у меня был не сверхтяжёлый. И потом, когда ехал NorthCape4000, _очень_ радовался, что перешёл на "тройник", и если теперь получится вернуться на велосипед, я, скорее всего, буду собирать себе туринг на рокстуровских раме с вилкой и уже изначально с "тройником" (ну или, хоть это и менее вероятно, хитрым дорогим "двойником" типа 44-28), и с кассетой 12-36. А Вы себе собираетесь собирать велосипед, и вроде как бы туринг, у которого самая низкая передача будет 1:1. Вполне возможно, что для лёгких применений и при наличии сильных молодых ног Вас это устроит, но задаваться всеми этими вопросами в любом случае стоит заранее.

І як? Невже норм?
На 26 зараз абсолютна класика 22/32/44 та 11/32. Туристичне використання - 99% середня зірка та мала при валеві вгору, на середній нормально навіть на 11 задній їхати без перекосу, на 44-12 вкрай рідко, 44-11 - ніколи взагалі не перемикався.
В нетуристичному використанні - 44-12 все одно не часто буває, 44-11 настільки нечасто, що згоден відмовитись без жалю.

Тож прикинувши ті цифри в калькуляторі вирішив на марін поставити 22/32/40 та касету 12/36.

От порівняння того, що є, з тим, що хочу.

Если средства не жмут,то почему не поискать что то интересное сразу?

_________________
29й веломаньяк!