Первый отечественный туринг PRIDE ROCX TOUR

Рома вело · **Добавлено:** 09.04.2018 16:21

Ну с этого туринга я бы конечно сразу убрал эти полуторакиллограмовые катки и поставил бы как минимум швальбэ мондиал дабл деффенс.

real SIMON · **Добавлено:** 10.04.2018 01:17

vmail писал(а):

real SIMON писал(а):

:unknown: Имел ввиду качество этого производителя вообще.

Тут да. Особенно мне не нравится растрескивание, которое они "не считают ничем ненормальным и на скорость полета не влияет".

На моей практике и слои расклеивались в дорогой новой UST резине и герметик из TLR резины может через борта фонтанировать по заводской инструкции пока не заклеится, и кривая резина бывает нередко и проволочный корд из недорогих шин лезет... Так, что растрескивание это не самый "ужасный ужас". :roll:

Возможно, это частные случаи( вот, только, как то, их много), но после этого и сам ее перестал использовать и другим не советую.

vmail · **Добавлено:** 10.04.2018 12:05

Я ее покупаю если занедорого попадается (исключение- только те МарафонТурПлюс). Полную цену и меня жаба давит, лучше уж Континенталь.

konstruktor · **Добавлено:** 18.04.2018 09:54

Как-то много переживаний по поводу такой маленькой детали как каретка. Добавлю немного информации для переживающих и для тех, кто реально будет ездить больше 3ооо за поездку.
Нет, Pride не собираемся зарабатывать на продаже кареток, так как они продают велосипеды. Компоненты- дело розничных магазинов, сетей, диллеров и мелких предпринимателей, которые работают на этом форуме.

Каретка Lasco имеет стандарт GXP. Вал диаметром 24мм в посадке возле правого шатуна и 22мм в посадке левой чашки каретки с упором в алюминевую втулку. Каретка довольно хорошего качества и поводов для переживаний я не вижу. Но дам примерный шаблон решения вопроса замены:

1. Каретка Sram GXP.
Купить можно почти в любом веломагазине мира. Поменять либо самому, либо механиком в магазине за 15-20мин.
Стоимость каретки 38$

2. Каретка стандарта Shimano с перепресовкой алюминевой втулки из оригинальной каретки в новую.
Наличие ещё более частое, но проблема в том, что пластиковая втулочка с внутренним диаметром 24мм у новой каретки должна быть такой же ширины, что и в оригинальной каретке. Поскольку посадка и упор именно по ней. Иначе нужно ещё колдовать с пластиком.
Стоимость 12-30$

3. Подшипник 6805.
Наличие- в большинстве магазинов подшипников и на рынках. Замена дольше нежели замена каретки, но менять в большинстве случаев нужно только левый пром. Он умирает первым. Возить его с собой проще, чашки каретки выкручивать для замены не нужно.
Стоимость 0.7-2$

Для тех, кто привык, что им всегда врут и всегда хотят на них нажится(а это довольно здравые переживания) здесь как раз всё наоборот. Стандартные промы и одинаковые с обоих сторон. Хочешь- покупай японские с бОльшим количеством шариков и прецизионной обработкой- будет жить по 30ооо и больше. Не хочешь- меняй китайские\польские каждые 3-5ооо в левой чашке.

Scarab · **Добавлено:** 18.04.2018 18:21

Коллеги, я вот тут решил поддержать отечественного производителя и обзавестись сабжем, но есть одна проблема - в нашем Мухосранске велосипедов нет в наличии, прокатиться на М и L нет никакой возможности. Мой рост 180, все пропорции соблюдены, знающие люди кажут, что в таком случае может подойти как меньший размер, так и больший. Подскажите пожалуйста, как бы так определиться удаленно и не прогадать? Пару недель назад в Одессе держал в руках L, посадка вроде ок, проехаться почему-то не догадался, не был до конца уверен, что хочу его. Но потом все так закрутилось, что теперь только его и хочу )

Kabhaal · **Добавлено:** 18.04.2018 21:07

Scarab писал(а):

Коллеги, я вот тут решил поддержать отечественного производителя и обзавестись сабжем, но есть одна проблема - в нашем Мухосранске велосипедов нет в наличии, прокатиться на М и L нет никакой возможности. Мой рост 180, все пропорции соблюдены, знающие люди кажут, что в таком случае может подойти как меньший размер, так и больший. Подскажите пожалуйста, как бы так определиться удаленно и не прогадать? Пару недель назад в Одессе держал в руках L, посадка вроде ок, проехаться почему-то не догадался, не был до конца уверен, что хочу его. Но потом все так закрутилось, что теперь только его и хочу )

Бери L, не сомневайся. Мне с ростом 185 подошел, с выносом 90мм/17градусов

Максим Козуб · **Добавлено:** 18.04.2018 22:45

Kabhaal писал(а):

Scarab писал(а):

Мой рост 180, все пропорции соблюдены, знающие люди кажут, что в таком случае может подойти как меньший размер, так и больший. Подскажите пожалуйста, как бы так определиться удаленно и не прогадать? Пару недель назад в Одессе держал в руках L, посадка вроде ок, проехаться почему-то не догадался, не был до конца уверен, что хочу его. Но потом все так закрутилось, что теперь только его и хочу )

Бери L, не сомневайся. Мне с ростом 185 подошел, с выносом 90мм/17градусов

Я тоже думаю, что на рост 180 см подойдёт L, но у меня возник попутный вопрос: ты опять поменял вынос?.. Просто у тебя же вроде стоял с XL-ки, а там 100 или 105 мм, ну и угол другой.

Рома вело · **Добавлено:** 19.04.2018 06:22

konstruktor писал(а):

Как-то много переживаний по поводу такой маленькой детали как каретка. Добавлю немного информации для переживающих и для тех, кто реально будет ездить больше 3ооо за поездку.
Нет, Pride не собираемся зарабатывать на продаже кареток, так как они продают велосипеды. Компоненты- дело розничных магазинов, сетей, диллеров и мелких предпринимателей, которые работают на этом форуме.

Каретка Lasco имеет стандарт GXP. Вал диаметром 24мм в посадке возле правого шатуна и 22мм в посадке левой чашки каретки с упором в алюминевую втулку. Каретка довольно хорошего качества и поводов для переживаний я не вижу. Но дам примерный шаблон решения вопроса замены:

1. Каретка Sram GXP.
Купить можно почти в любом веломагазине мира. Поменять либо самому, либо механиком в магазине за 15-20мин.
Стоимость каретки 38$

2. Каретка стандарта Shimano с перепресовкой алюминевой втулки из оригинальной каретки в новую.
Наличие ещё более частое, но проблема в том, что пластиковая втулочка с внутренним диаметром 24мм у новой каретки должна быть такой же ширины, что и в оригинальной каретке. Поскольку посадка и упор именно по ней. Иначе нужно ещё колдовать с пластиком.
Стоимость 12-30$

3. Подшипник 6805.
Наличие- в большинстве магазинов подшипников и на рынках. Замена дольше нежели замена каретки, но менять в большинстве случаев нужно только левый пром. Он умирает первым. Возить его с собой проще, чашки каретки выкручивать для замены не нужно.
Стоимость 0.7-2$

Для тех, кто привык, что им всегда врут и всегда хотят на них нажится(а это довольно здравые переживания) здесь как раз всё наоборот. Стандартные промы и одинаковые с обоих сторон. Хочешь- покупай японские с бОльшим количеством шариков и прецизионной обработкой- будет жить по 30ооо и больше. Не хочешь- меняй китайские\польские каждые 3-5ооо в левой чашке.

Вариант номер 4-выкинуть вместе с шатунами и поставить квадрат если собираешься ездить далеко и на долго.

Максим Козуб · **Добавлено:** 19.04.2018 09:45

Рома вело писал(а):

Вариант номер 4-выкинуть вместе с шатунами и поставить квадрат если собираешься ездить далеко и на долго.

О как категорично. Интересно, владельцам, например, Fuji Touring Disc (там система класса Deore типа Hollowtech II) вы тоже посоветуете выкинуть каретку вместе с шатунами и поставить квадрат? А это далеко не единственная модель недешёвых западных турингов, где от квадрата отказались.
Священные войны за квадрат не утихнут, конечно, ещё долго, но... Вот, например, https://forums.adventurecycling.org/index.php?topic=13762.msg71554#msg71554: "У меня каретки Hollowtech II на двух велосипедах, каждй из которых проехал свыше 10 000 миль, и они всё ещё в прекрасном состоянии". Как говорится, "А пацаны-то и не знали", что далеко не уедут

.
И GXP на "их" турингах тоже уже вполне встречается (сейчас некогда искать конкретные модели, но попадались точно).

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 19.04.2018 09:59

Максим Козуб
а на треке можно и без консистентной смазки в подшипниках гонять. условия этих 18 тысяч км интересны. но все равно сомневаюсь.

real SIMON · **Добавлено:** 19.04.2018 10:34

Рома вело писал(а):

Вариант номер 4-выкинуть вместе с шатунами и поставить квадрат если собираешься ездить далеко и на долго.

Категоричность улыбнула.

Каретки под квадрат достаточно сильно разнятся по качеству и сроку службы. Даже, если "ехать далеко" в автономном режиме, на мой взгляд, проще везти с собой маленькие и легкие выносные подшипники, чем мясистый картридж под квадрат. При этом, шансы выйти из строя у них примерно одинаковы.

Kabhaal · **Добавлено:** 19.04.2018 10:42

Максим Козуб писал(а):

Я тоже думаю, что на рост 180 см подойдёт L, но у меня возник попутный вопрос: ты опять поменял вынос?.. Просто у тебя же вроде стоял с XL-ки, а там 100 или 105 мм, ну и угол другой.

Были приключения - 105 с углом 7 - в нижнем хвате болит спина - низковато.
110 с углом 17 - в хвате на дуалах - аналогично болит спина
90 с углом 17 - 73 км/полет нормальный во всех хватах.
Продолжаю наблюдения.

Scarab · **Добавлено:** 19.04.2018 11:46

Kabhaal писал(а):

Бери L, не сомневайся. Мне с ростом 185 подошел, с выносом 90мм/17градусов

Максим Козуб писал(а):

Я тоже думаю, что на рост 180 см подойдёт L

Спасибо за рекомендации. Сравнил геометрию своего Cannondale Trail 29er 5 (2013), который L и вполне fit для меня, с М и L Прайда. Если брать в расчет тупо цифры, то М мне вроде бы подходит больше, но я не уверен в правильности своих изысканий.

godspeed · **Добавлено:** 19.04.2018 11:58

Рома вело писал(а):

Вариант номер 4-выкинуть вместе с шатунами и поставить квадрат если собираешься ездить далеко и на долго.

+1 на самом деле. Нафиг не нужны эти изыски с кареткой. О её существовании я лично вообще не хочу вспоминать. А для демонстрации модности и прогрессивности лучше бы сделали конусный шток у вилки.

Rost · **Добавлено:** 19.04.2018 12:56

это очень хороший велосипед :yes:

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 ... 188, Bce След.
Страница 23 из 188 [ Сообщений: 2811 ]