Задумался о постройке электровела.

jurij
Тут всё просто. Тренированный велогонщик развивает мощность примерно 210 вт.
Моторчик самый слабый 250 вт.
Так что хватит любого, другое дело что разогнаться можно лучше на киловатном.
Но он СИЛЬНО тяжелее, поверьте. Когда едешь, как бы и ничего, а как батарея сядет (через 1,5 часа) тады ой...

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Мне по городу катать, на работу, с работы... ну и на алкопокатушки

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

LEX
Тогда любой пойдёт, хоть 3 кв. Это если ехать далеко, надо про вес подумать, как это всё тащить.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Вроде уже не мальчик, но по прежнему люблю пушечную динамику. Поэтому только мощный мотор, чтобы покуражиться, поотжигать. А потом приехать в гараж и поставить на зарядку )))

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Передний сильно перегружает вилку, может оторвать дропауты

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Подписался.

ИМХО Я бы ставил колесо назад. Хотя бы только ради этого.

_________________

Super Bow

Из собственного опыта: киловаттный мотор очень сильно превосходит возможности хардтейла. Киловаттный мотор - это крейсерская 40 км/ч по грунтам. Прикольно, но только по очень ровным грунтам. Вроде как приходит на ум идея собрать на базе двухподвеса, но здесь одно очень большое но: огромная неподрессоренная масса мотор-колеса приведёт к непредсказуемо корявому поведению подвески. В итоге свой киловаттный вел я вообще разобрал, мотор с контроллером лежит в запасе и ждёт своего часа.

Я бы посоветовал брать 500 Вт. Это уже не скромный европейский моторчик, его как раз должно хватать по городу и по грунтам. У меня на киловаттном веле был рычажок на два режима, так вот в итоге ездил всегда на экономном режиме, т.к. на неэкономном киловаттный мотор неоднократно приводил к падениям на техничных участках.

Опять же по собственному опыту: аккумулятор на багажнике - очень плохая вещь для управляемости. Реально чувствуются эти 4 кг, болтающиеся на такой высоте над землёй (ездил некоторое время на педалях: без аккумулятора, но с установленным движком). Сам двигатель в задней втулке практически не ощущается, а вот аккумулятор - сильно чувствуется.

Для лёгкого мотора (250 Ватт) считаю нормальной компоновку с мотором спереди, всё, что тяжелее, - в заднее колесо, ибо на бордюрах вилку не поднимешь.
Оптимальное расположение аккумулятора - в переднем треугольнике рамы, но корпус батареи тогда надо делать самому.

Я нифига такого не заметил. Ездил месяц с мотором без аккума, потому что влом было снимать мотор . Т.е. дискомфорт от мотор-колеса если и был, то мизерный. Где действительно есть разница, так это при заносе в подъезд.

Lex, возможно будет интересно почитать мою тему.

SVV Почитаю, с передком понятно. А по поводу вилки... у меня на зимбайке алю ригидка. Да и использование намечается онли город.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Откуда дровишки?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

У меня мотор MAC и вилка с 10мм дропаутами от RAPIDа. Батарею держу под рамой. Вел сингл 29ер 32*22. Зимой езжу на литий-железофосфатном на скоростях до 30км/ч, летом иногда втыкаю литий-полимер и 50-60км/ч . Ток батареи выставил 22А (что дает ~500Вт на зимней батарее и ~1кВт на летней), а если сделать больше, то шлифую асфальт. Контроллер Infineon легко "перепрограммируется", допускает напряжения от 18 до 60В.
Если рама и вилка не кастомные, то усилители дропаутов ставить обязательно. ДД моторы не нужны (продам передний киловаттник non-used).

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Общеизвестный факт: http://www.electricus.me/усилители-дропаутов-усиливаем-перед

Можно подробнее?