Задумался о постройке электровела.

Спасибо!
Можно тогда еще вопрос?
Почему Infineon?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

На французском ебее нашел вот такую конструкцию:
http://www.ebay.fr/itm/KIT-MOTEUR-24V-2 ... 2c81550d79

По идее это должно быть неплохое решение: двигатель постоянного тока устанавливается на раме, маховой массой не обладает.

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

вот то же самое от проверенного китайского продавана за 80 баксов: но у этих моторов есть куча своих недостатков, в частности, гемор с цепями и их регулировкой, да и не на всякую раму можно безболезненно установить хрень, выдающую переменно-динамическую нагрузку на перо в 18-20 кг, плюс, куда более слабая влагозащита, чем в моноблоке на ступице, плюс, опасность его тупо разбить при падении вела на бок, да и перегруз в 4-5 кг на один бок при такой компоновке тоже забывать не стоит.

просто один из наиболее распространённых и допиленных до ума велоконтроллеров

Видел рекламу даунхильного подвеса, на котором электродвигатель встраивался в вертикальную трубу рамы и через угловую передачу соединялся с кареткой. (На каком-то немецком сайте)

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

Друг пытается сделать нечто похожее:

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

Наглядная иллюстрация того, к чему могут приводить необдуманные предложения "а давайте упростим систему".
При всём уважении к создателю, слабо верится в работоспособность такой схемы в плане надёжности и безопасности. Большое количество открытых шкивов, вращающихся на высоких оборотах - большая опасность для ног. А при сборке этого винегрета надо ещё и за натяжением следить. Единственный возможный плюс такого проекта - бюджетность, если автор обходится подручными деталями и технологиями.
Ну и остаётся главный вопрос: нафига? Если движок маломощный, так и втулочные моторы не слишком дорогие. А если мощностью 500 Вт и выше, то тут уже велоцепь слабо подходит в плане ресурса.

Изысканный механизм для засасывания штанов.

Если мало мощи и денег не жалко, надо брать два таких мотора, передний и задний.
Такой мощности хватит по любому и любому.

Слишком тяжелый вел будет.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

с 1.5 кВт - это еще и батареи нужно соответствующий запас. А/ч так под 300....

Современных женщин можно сравнить с современными велосипедами: целая куча наворотов, а функция, в принципе, одна.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Вроде по характеристикам ничего особенного, но мне понравилось
https://www2.smart.com/content/dam/smar ... _E-int.pdf

_________________
Scott Scale 29 Comp
Мой Cube Hyde - друг для города.

Видел рекламу даунхильного подвеса, на котором электродвигатель встраивался в вертикальную трубу рамы и через угловую передачу соединялся с кареткой. (На каком-то немецком сайте)

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

ИМХО, для наших типовых покатушек в режиме 80% трасса и 20 - грунты - такой наворот - полный бред - сугубо педал ассист для помощи педалинга в горку, когда своих сил ногам не хватает, если же его на принудиловку по ровной трассе врубить - то на скорости под 40 у вас просто ноги раздёргает педалями.