Требуется помощь в идентификации хромолевой рамы

Требуется помощь в идентификации хромолевой рамы,по видимому 90-х годов выпуска.Имеется эмблема в виде разноцветной буквы К.Буду признателен.

это предположение

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

И оно верное. Рама Kona Explosif. Может быть, первая в истории рама с наклонной верхней трубой. Разработал не кто-то из отдела маркетинга, а сам Джо Мюррэй.
https://www.pinkbike.com/buysell/1983029/?directtofirstphoto
https://en.wikipedia.org/wiki/Joe_Murray_(cyclist)
https://www.bikeradar.com/features/interview-dirt-legend-joe-murray

MARIN писали, что они первые начали рамы со слоупингом делать. Мне почему-то так помнится, в каком-то из их каталогов было. Но поручиться за свою память не могу

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Всегда есть несколько разных фирм, называющих себя изобретателями той или иной штуковины. Всяк кулик свое болото хвалит. Мюррэй сказал так (в интервью "Байкрадару" по последнему линку):
"Making it sloping was done by a few early builders. I think when I was at Kona we were the first to do it on a production bike level".

Я ж как раз вот MARIN пилю себе, поэтому перечитал их каталоги за начало-середину 90х.
Каталог за 1991:

А вот из каталога 1993 года, интересный момент для andr и соль на раны для апологетов "самого жесткого некомфортного алюминия":

где MARIN пишут, помимо прочего, что выбор алюминия для их МТВшных рам сделан благодаря ценимой многими способности гасить колебания в сочетании с торсионной жесткостью, и является переносом технологии из велокросса где алюминиевые рамы имеют многолетний успех.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Правильно пишут. В алюминиевой детали вибрации глохнут в несколько раз быстрее, чем в стальной. Правда, как именно скоростные свойства рамы и ее комфортность зависят от демпфирующих свойств, толком (по-научному) никто не изучал. Ведь даже с простой вертикальной податливостью до конца пока не разобрались.
Кстати, можно вспомнить о материале с исключительно сильным демпфированием - о магнии. Он гасит вибрации в десятки раз быстрее, чем другие металлы. И харьковские магниевые рамы в самом деле ехали неожиданно хорошо. Правда, это можно объяснить и малой вертикальной жесткостью. Всё там очень неясно.