"покращення" уже не за горами...

В то время, как в РФ с каждым годом наблюдается все большая либерализация правил пользования малыми судами, приближающаяся к европейским нормам, наша Укрморречинспекция (УМРИ) готовит такой сюрприз, какого никто и в советские годы не предполагал...
Полный текст можно прочитать по ссылке: http://sailing.kh.ua/data/documents/ukrmor=20proekt.pdf
Особенно весело про байдарки и спортивные суда

_________________
Продам парусный катамаран Hobie 14 б\у.

это чтоб к гаранту никто невзначай не подплыл, волнуется

_________________
->СДЕЛАЙ ВЕЛОЗЕРКАЛО ДЕШЕВО КРЕПКО<-
_________________
спутник/ rocky mountain
мои матрасные покатухи

Байдарочникакм и каякерам:

_________________
Продам парусный катамаран Hobie 14 б\у.

5.18. Особливості експлуатації спортивних суден.
5.18.1. Визначення туристичних вітрильних суден як спортивних та їх облік здійснюється відповідно до Положення про визначення туристичних вітрильних суден як спортивних та порядок їх обліку, затвердженого наказом Державного комітету України з питань фізичної культури і спорту від 21 травня 2004 року № 1561.
5.18.2. Вихід спортивних суден та плавзасобів для тренувань та змагань дозволяється лише під керівництвом тренера у світлий час доби з обов’язковою вимогою повернення на базу за один час до заходу сонця за умови наявності супроводжуючих моторних засобів.
5.18.3. Категорично забороняється проведення тренувань на спортивних суднах без супроводу тренера на моторному судні та вихід у плавання спортивних суден усіх видів до закінчення весняного льодоходу і після перших льодових проявів восени.
5.18.4. Проведення спортивних змагань (регат), тренувань, свят на воді з використанням спортивних суден дозволяється лише в межах спеціально визначених водних об’єктів області.
5.18.5. Організатори таких заходів несуть відповідальність за підготовку та безпеку учасників і забезпечують роботу відомчих рятувальних засобів.
5.18.6. На період проведення спортивних заходів установами й організаціями фізкультури та спорту, що є організаторами відповідного заходу, визначаються особи, відповідальні за безпеку людей та плавзасобів, а також з метою забезпечення безпеки плавання спортивних суден огороджується буйками акваторія, у межах якої проводяться змагання, та виставляються рятувальні пости на човнах.
5.18.7. Підприємства, установи та організації, відповідальні за проведення фізкультурного, спортивного або іншого масового заходу на воді, повинні отримати дозвіл від територіального підрозділу Укрморрічінспекції, завчасно, не менш ніж за три доби письмово повідомити рятувальн-водолазну службу, Головне управління Держтехногенбезпеки, органи Державної прикордонної служби України (якщо заходи планується проводити на водоймі в котрольованій прикордонній сиузі),про місце, час проведення, характер заходу, що планується, загальну кількість учасників та список осіб, які забезпечують охорону життя людей на воді (склад рятувального поста чи екіпаж рятувального судна, засоби зв’язку), а також надати перелік суден, які будуть забезпечувати безпеку такого масового заходу.
5.18.8. При здійсненні переходу спортивних суден від баз-стоянок до місць проведення змагань і в зворотному напрямку судноводіям необхідно виконувати чинні Правила плавання на внутрішніх водних шляхах України .
5.18.9. Перехід спортивних, веслових та вітрильних суден до місця змагань за межами судноплавних трас має здійснюватись під контролем тренерів.

_________________
Продам парусный катамаран Hobie 14 б\у.

А видел ли кто "затверджений МОН мінмолодьспорт перелік байдарок, катамаранів, каяків та інших спортивних суден, судоводії яких мають проходити аттестацію в спорткомітеті Харківської обласної ради"?
И еще, аналогичный "перелік самохідних суден" которые нужно регистрировать в этой инспекции.

Нужно ли байдарочникам проходить аттестацию и регистрировать байдарки?
Там еще о стоянках, бортовых номерах, тех. осмотрах и многом другом разговор идет. Еще одно не понятно, говорят о соревнованиях и тренировках, а походы как с этой бумагой соотносятся.

Может кто конкретно сказать какой список документов байдарошнику нужно иметь и где их взять?

Злая@, а ваши цитаты из какого докумена? В том на который ссылка дана номеров пунктов таких нет.

пэреэлика пока нет, т.к. Минфизкультспорт только вчера образовался, а МОНмолодьспорт янукович разогнал.
Если мы пропустим этот проект в Хар.Обл Совете - то нужно будет "байдарочникам проходить аттестацию и регистрировать байдарки"? Ставить их на стоянки наносить номера итд. Если сможем воспрепятствовать утверждению - то есть надежда....
Список документов, по этому проекту - там обозначен: спортивное свидотство, корочка на право управления и преписка к спортбазе, но это все БРЕД - нельзя этот проект пропустить!
Какой поход, если к темноте ты обязан вернутся на базу и пристегнуть байдарку железной цепью к железобетонному блоку ! Походы не предусмотрены.

Да цифры не совпадают - выдержки взяты из документов не только Харьковской, но и других областей Украины.... они не на 100% идентичны.

_________________
Продам парусный катамаран Hobie 14 б\у.

Я не заметил какая именно ответственность предусмотрена за эксплуатацию без регистрации... Читал поперек, пункт 3.3. меня не порадовал.

Так шо, на барикады? Я готов, где собираемся?
А если немного серьезнее, то может подождать когда появятся какие то разъяснения с верхов "Олимпа"? Или уже начинаются утверждения в областях? Тогда промедление смерти подобно!!!

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

И не заметишь, т.к. штрафы идут по админкодексу, в котором есть 2 штрафа на эту тему - за незарегестрированное плавсредство - 17-85грн. и за уклонение от регистрации(это если поймают в течении года ещё раз или два без регистрации) - около 500грн.
И да, эти штрафы всегда были.
А вообще эти правила процентов на 80 повторяют старые правила.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

Штрафы небольшие, а вероятность схлопотать 500 грн - почти фантастика. Это конечно при нынешнем уровне контроля.
А кроме штрафа, что они еще применить могут? Конфисковать, задержать, отправить на "штраф площадку"?
Или оплатил штраф на месте/по возвращению, и пошел далее? (взятки просьба не вспоминать)
По моему, самое неприятное - это прерванный поход.

Готов поддержать акцию протеста и принять посильное участие в урегулировании этого вопроса. Вопрос только как? В моей отрасли в этом деле, чиновники тупо падают на мороз, им тупо по, как применять эти нормы. Нужны рычаги влияния. Меня уже это . . . .

А что вам известно о нынешнем уровне контроля у организации которая только вчера была создана? Мне ничего. Знаю только что выделено место под 1 штрафплощадку в ПГТ Старый Салтов. Известно также о наборе персонала линейных инспекторов (по слухам - туда пристраивают изгнаных из рядов МВД гаишников....)

_________________
Продам парусный катамаран Hobie 14 б\у.

Имелось ввиду контроль на реках в целом. Как пример: всем хорошо известно, что на майские нерест, и выход на воду запрещен. И скольких байдарочников привлекли за это нарушение? Можно продолжить.
А по вопросу об уровне контроля новой организации, мне лично неизвестно ничего. Вы правы, что ожидать можно всего. Но вериться с трудом (или не хочется верить) в то, что весь этот бред будет контролироваться как движение на дорогах контролирует ГАИ.
Вы себе представляете сколько плоскодонок по селам зарегистрировать придется, и кто на это пойдет? Они то пойти могут, а проконтролировать?
Мое мнение, что таков уровень контроля для плавсредств уровня лодка-байдарка-резинка, совершенно не оправдан. И это аргументировано нужно доносить чиновникам.
Давайте начнем с элементарного письма в адрес инспекции, статейку в газетку, на ТВ репортажик, а дальше посмотрим.

давайте начнем и чем больше тем лучше.

_________________
Продам парусный катамаран Hobie 14 б\у.

кто бы ни составлял этот документ, это было сделано явно программным способом

http://awesomescreenshot.com/0a3119yr06
http://awesomescreenshot.com/00f119z3ee

_________________
http://mobidev.biz/

Прошу помощи всех неравнодушных в решении затронутого вопроса.
Вот на ваш суд примерный текст одного из писем. Правьте, корректируйте, все для достижения благой цели. Размышления на тему "да ниче не выйдет" прошу оставить при себе, у меня их и так хватает.
Очень хотелось бы услышать предложение помочь с размещением в СМИ подобной информации.


Шановний Дмитро Володимирович!
До вас звертаються ????? «шанувальники водного туризму та відпочинку».
Відповідно до законодавства України, абсолютна більшість туристичних та спортивних плавзасобів відносяться до категорії маломірних суден. А це в свою чергу викликає цілий ряд наслідків.

Просимо Вас ініціювати внесення змін до ряду постанов та нормативних документів з метою включення туристичних байдарок, катамаранів та каяків з категорії маломірних суден, так як за критеріями довжина (понад 2,5м) та вантажопідйомність (понад 150 кг) до них та їх екіпажу висуваються вимоги я до повноцінних суден. На практиці це аналогічно тому, що прирівняти велосипед з велосипедистом до важкого мотоциклу з мотоциклістом.
Самі критерії 2,5 м довжини та 150 кг вантажопідйомності викликають подив. 99,9% наявних в Україні байдарок виходять за ці рамки, відчизняна промисловість ніколи нічого подібного не виробляла. Лише деякі ексклюзивні та рідкісні моделі імпортних чи соморобних туристичних плавзасобів можуть увійти в ці обмеження. Не слід забувати і про велику кількість елементарних плоскодонок по селам. Створюється враження про навмисно використане недоцільне обмеження.
Цілком зрозуміло, що не дивлячись на вантажопідйомність більшості байдарок 250 – 350 кг, та довжині корпусу 4,5-5,5 м, конструктивно вони непридатні для довготривалого перебування в них на воді та використання їх в інакших від спортивно-туристичних цілей.
Звертаємо Вашу увагу, що за умови прийняття в областях правил користування маломірними і малими судами на водних об’єктах, туристичні байдарки мають бути приписані до стаціонарних баз, куди необхідно буде повертатися щовечора, отримання спеціальних свідоцтв, техогляд, реєстрація…
Якщо ці норми втілити в життя, то стає неможливим сам принцип водного туризму. Байдарки, катамарани та інші подібні плавзасоби, як показує практика, цілком непридатні для довгострокового зберігання по за межами опалюваних приміщень. Їх основна ідея – це можливість їх транспортування в розібраному вигляді на великі відстані. Керування ними вимагає досвіду у півгодини, і жодним чином не спеціального навчання, що вимагає перевірки.
У стандарнній комплектації на туристчні плавзасоби досить важко встановити мотор, щоробить їх безпечними для навколишнього середовища та оточуючих людей, а відповідно і немає необхідності у застосуванні таких жорстких правил. Все, що потрібно знати починаючому туристу - воднику вміщується в рамки шкільної програми.
Якщо спортивно-туристичні плавзасоби залишаться у категорії маломірних суден, то буде підірвано засади водного туризму та спорту, це стане заняття "для обраних" і наважитись увійти в це коло буде вкрай складно, а це без сумніву не може не знайти відображення на культурному рівні країни.

Просимо Вас розглянути наші міркування, та посприяти виключенню з українського законодавства непотрібних та шкідливих норм.

Пропонуємо нижню границю маломірних уден проводити за приципом: ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ