сз и его друзья: Author, СШ, В62 и Сура, в542 больше не друг

На данный момент.

1. Фикс из аварийного сз для коммьютинга (или как там это самое называется).
Из ништяков: баранка от нжс, вынос 3t и звезда token. Остальное нашкрябано по сусекам, куплено/выменяно за копейки/принято в дар. Приятно, что уложился в 9 кг. несмотря на обилие чугуния. Передача 44/15, с тормозом приятнее.



2. Стартон 87ого года. Вытащил из велосекции за копейки. Из плюшек - задний переключатель, тормозные аэро-ручки и широкий хвзшный баран. Пока носит кроссовую обувь, езжу на нем, как правило, вне твердого покрытия.




3. Какой-то простенький Аuthor. Взял опять-таки из велосекции для жены за сущие копейки. Вроче не жалуется. Простая машина без лишнего пафоса.

[img]http://xt.ht/phpbb/download/file.php?id=344849&mode=view/Безымянный.jpg[/img]

А было когда-то и так





Старый пост.

какое состояние резьбы на вилке? есть ли ржавчина? Вы, кажется, на рисунке указали контргайку, которая навинчивается поверх той, что снизу.

В общем то - не стоит, но подшаманить и кататься - конечно стоит.
А пока катаетесь - присматривайте что посерьезнее.

Тут просто вилка стоит на размер меньше, чем должно. Можно сменить вилку, на Б/У с развала. Ездить с незакрученной вилкой - чревато.

По большому счету - никак. Что следовало бы сделать, в порядке важности:
Опустить сам тормоз к оси колеса, примерно на 2/3 нирины регулировочной проушины, изготовив пластинку- переходник (минут 15 работы с дрелью и ножевкой, материал - дюралевый уголок, не менее 4мм толщины.) Это позволит установить колодки действительно параллельно ободу.
Купить межплечевой тросик правильной длины(то, что у Вас - от старого кантиливера, слишком длинный), или, если таковое невозможно - укоротить имеющийся так, чтобы при работе он был примерно перпендикулярен тормозному рычагу. Требуется уметь паять сталь, газовый паяльник и аспирин.
Не советую делать без опыта.
Или, радикально - купить б/у приличного краба, но где - представления не имею...
Дополнительно - сменить торсики и рубашки и правильно(без изломов) их провести, ну об этом 1001 раз написано. Вроде и всё.

у меня на вилке резьба тоже была слизана и гайка не затягивалась как положенно из-за чего рулевая люфтила, но у меня правда рулевая от украины там в самой вилке конус затягивается и за счет этого держит, хотя местами было стремно, таким образом отъездил год, через год заменил вилку, приворил брейкбоссы поставил вибряки и горя не знаю.
А так одназначно надо менять вилку или гайки затягивающие рулевую.

Если я правильно прочитал Ваш вопрос, то Вы не правильно понимаете устройство вилки и рулевой. (Заранее приношу прощение, если не прав все-таки я).

Вилка, удерживается стаканом рамы за счет имеющегося там подшипника. Снизу и сверху от стакана рамы. В стакане имеются чашки, а снизу и сверху стержня вилки имеются конуса верхнего и нижнего подшипников. Верхний конус накручивается на резьбу стержня вилки, обеспечивая регулировку натяга. Сверху его контрит та самая гайка, которая в вашем случае не контрит
Я сталкивался с такой проблемой. Тоже из-за упора рубашки тормозного троса. Решилась проблема так - нижняя плоскость контргайки была сточена на 3 мм. Крепление стало надежным на столько, что держит пару десятков лет.

Теперь вернемся к прокручиванию руля относительно вилки. Эта ваша контргайка к проблеме не относится. Стержень руля фиксируется в стержне вилки за счет разжатия первого конусом. Последнее (разжатие) происходит при затягивании болта, торчащего из верхушки стержня руля. Попробуйте его потянуть ключиком. Кстати, чтоб снять руль, нужно открутить на несколько оборотов этот болт, а потом по нему стукнуть, осадив клин вниз. Потом стержень руля легко вынется из вилки.

Надеюсь, я правильно понял в чем у Вас проблема.

Про тормоза, вроде, правильно написано.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Спасибо за советы, с рулевой разобрался.
Купил по случаю "чугуниевую" систему (которая на удивление ощутимо легче родной) под квадрат, ибо на стандартной 51/48 тяжеловато в моей местности на тягунах. Сколько не пытался вкрутить картридж (с маслицем по-миллиметрику), бесполезно, а перерезать резьбу в каретке в моем случае проблематично (где в моем мухосранске найти нужный метчик - вопрос риторический), насколько будет фатальным решение снять витка 3-4 резьбы с картриджа с обеих сторон, закручу ли я его потом?

Тумановский
А резьбу Вы промыли щеточкой и керосинчиком, прежде чем катридж пихать? И какой, кстати, катридж?

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Я ее оттер-зачистил до состояния "жопа младенца"

Стальной, Китай, noname, более-крупный "Триал-спорт" ничего дешевого не возит, а цены на какие-нибудь алюминиевые дешевые (по определению) shimano в магазинах помельче, мягко говоря, грабительские

Привет,всем.Совсем недавно обновлял стартон,с катриджем поступил так:
есс-но прочистил резьбу,помазал,закрутил спец-ключом. Не с первого раза и после того,как прогнал резьбу на картридже треугольным надфилем(довольно круто),и еще немного сверху снял.Была проблемка соостности,но после3-х попыток все встало на место.

Таки вкрутил, сняв на станке справа 4 витка, а слева 8 витков соответственно (пришлось повозиться, чтобы придумать, как надежно закрепить все это дело в станке, не повредив картридж), если учесть, что здесь кто-то сажал на картридж на холодную сварку и краску, то думаю, ничего страшного.
"Чугуниевая" система 48-38-28 вкупе с картриджем - ну просто замечательно, правда, думаю, летом 48/14 будет маловато для "крейсерских заездов".

Помимо прочего были приобретены индийские покрышки аля-дождевая резина с канавками, неплохо, но хочется все же позлее, на незначительной грунтовой горке после дождя и мокрого снега (~ 10`) увяз, куда обычный дорожник на чем-то вроде "пьяного удава" взобрался играюче.

Так же были установлены манетки на руль, упоры под тросики изготовлены из частей старых "шоссейных" тормозных ручек, и заменен вынос на вынос от "Туриста" под обычный руль, так вид лучше, да и весит он немного меньше "шоссейного" выноса.


Получился неплохой сити-байк.

upd: фото "старое": ещё не установлена задняя перекидка и вместо тормозных рубашек - обрезки какого-то резинового шланга (для фото)

Тумановский
Вот только система мне кажется, не чугуниевая, а жалезная.
А так - имеет право на существование. 48 звезду пощупаете летом. Возможно и хватит.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Погнул задний переключатель от ускоглазых братьев (что там за сплав был - большой вопрос), неудачно заехав в сугроб.
Опять новый купить - жаба душит, вдруг опять в гололед куда-нибудь въеду.
Старый отказывается использовать большие звезды, только первые две, даже при полностью открученном болтике-ограничителе ну никак не хочет забрасывать цепь дальше, всевозможные комбинации длин тросика и его натяжения к результату не превели. Без колеса рамка переключателя ходит "нормально". Купить новый и не париться? Раньше подобные неприятности тоже были, но со временем "приработалось".

что я могу сказать: все что ниже соры для шоссе или аливио для МТБ - крайне неохотно подвергается настройке и, самое главное, еще более неохотно эти настройки сохраняет. Соответсвенно покупка таких "комплектующих" - деньги на ветер.
По тормозам: МТБ ручки с шоссейными тормозами корректно работать НЕ БУДУТ, ибо ход троса у МТБ меньше. Выбор между установкой шоссейных тормозных ручек (для плоского руля тоже бывают) и приколхоживанием вибрейков.

_________________
GT Zaskar expert disc 2008 & другие велосипеды

Или если повезет найти за уместную цену ручки с регулировкой плеча

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

А что есть ниже Соры для шоссе? ХВЗ или ноунейм? А насчет аливио для мтб - у меня все (задние дирейлеры) работало без нареканий: и турней, и альтус, и асера. Я имею в виду, работало так, как и должно работать, без проблем с настройками и регулировками. Правда, я и в говна не лез особо, понимая, что эти группы не для этого.