Крокодильи тормоза

Для шоссеров (BBB Triple Compound Road Stop Pads).

В Москве в "Канте" нашёл.

_________________

Ясно. Спасибо! Вы не покажете заодно и основу колодок?

_________________
С уважением, Александр.
:w!

ADKXX!
Примерно так.

_________________

Сейчас померял "эффективную длину плеча" (reach) на двух ХВЗ:
а) Спутник 63-го года - 75 мм (+/- 2 мм)
б) С-Ш - 57 мм (+/- 2 мм))
Как оказалось, подобрать ободные тормоза весьма проблематично.
Товарищи-коллеги, как Вы выходили из такого положения?

Мы с женой V-Brake не хотим, т.к. это требует сварки. Из вариантов разве что ротор/диск... Но вот с ножными планетарками что-то придется делать. Хотя они уже не ножные Стоковый ножной тормоз из них был вынут по идеологическим соображениям. Т.о. были модифицированы Inter-3 и Inter-7 - полет нормальный. Правда, время покажет правильно ли так делать или нет.

Угу... у меня стоит какой-то EZ... и система EZ, состояние обоих компонентов на 2+, не более (шатуны гнутые, флажок заднего тормоза на одной проушине, держится только на заклепанности второй проушины, а передний периодически расстегивается, поэтому приходится стягивать хомутиком. Некошерно!

А насчет использование различных ручек и тормозов могу сказать, что усилия действительно может не хватить - у них хоть привод и одинаковый, но ход разный (надо будет графики порисовать изменения длины троса от усилия - но тому у кого есть доступ к широкому спектру оборудования)...

В качестве бонуса таким же "несчастным" как и я накидаю список тормозов шимано с длиной плеча до 57мм:
BR-R450
BR-A550-57
BR-R600
BR-R650


Еще из умных мыслей было обратить свои взоры на BMX-комплектуху...

ви-брейки можно и без сварки поставить...

диски как раз требуют сварки
наверное имелись ввиду роллеры

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

maxmark

а будет ли это, с точки зрения крепежа, надежнее нежели родные калиперы?

и диски, и роллеры. Первое потому что это всяко лучше, чем v-brake, а второе, потому что как раз и не требует переделки вилки. Хотя нужны специализированные втулки Т.е. мне опять придется колеса переспицовывать
Никто не знает как из не-роллерной втулки сделать роллерную?

Не сказал бы. Неоднократно высказывалось мнение, что дешовые диски хуже бряков, а диски на крокодиле - IMHO только ради понта. Бряки - по моему опыту - работают гораздо лучше калиперов, хотя хороших калиперов у мну никогда и не было Сварка не отваливается, перья не гнутся

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom

Ну вот, собственно, на старт-шасе куплены клещи Promax, чОрные-красивые, перемычка и горилла рассверлены, ставлю. У известного в СПб А. Ханнолайнена пара обошлась 1300 рублей. Впечатления от лапания - пока приятнейшие, только не пойму, как их настраивать ПРАВИЛЬНО (как-нибудь-то настрою)))

Они, эти тормоза, на одной оси?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Я бы хотел высказаться по двухосевым тормозам с боковой тягой.
1. Они разработаны для улучшеной эргономики - необходимое торможение обеспечивается при меньшем усилии на ручке. Обеспечивается это большей редукцией в системе ручка-тормоз. То есть, при одинаковых поворотах ручки, колодки придвигаются меньше.
2. Таким образом, необходим меньший зазор между ободом и колодками. А это требует ровных ободов и строго синхронного придвигания колодок. Для этого рычаги тормоза связаны кинематически. Колодки придвигаются на одинаковую величину принудительно - если у обода есть восьмерка, то на тормоз воздействует момент от нескомпенсированой прижимающей колодки силы, и он будет выворачивать тормоз в разные стороны с каждым оборотом колеса. Это, наверное, единственные не "плавающие" тормоза.
3. Преимущества таких тормозов реализуются только с хорошими ободами, и соответствующими тормозными ручками, обеспечивающими нужную редукцию.

Дополнительный плюс конструкции - укороченые рычаги, они значительно меньше выступают вбок, улучшена аэродинамика.
Регулируется не только растояние между колодками, но и симметричное их положение.

Мне кажется, что по-умолчанию на велосипеде должны стоять ровные обода, а в случае непредвиденных обстоятельств и получения восьмёрок в дороге (если колесо не цепляется за перья вилок ) эти тормоза худо-бедно сработают.

А
Можно добиться при настройке тормозов.

_________________

К сожалению, на одноосевых тормозах этого добиться мне не удавалось. По очереди, придвигались сначала одна, потом вторая колодка. Хотя изначально они стояли симметрично.

не, двухосевые, с неким регулировочным винтиком. Как я понимаю, он регулирует соотношение хода левой и правой половин. Наугад крутить, что ли? Зад накрутила, что колодки одновременно касаются диска, при этом на одном расстоянии от него, и зажимают ровненько, не давя с одной стороны больше, чем с другой. Перед пока нет.
Так, господа, обода у меня ровные, это вообще главная трата апреля - Mach1 210, со спицовкой заднего в приличном месте (переднее бралось в сборе и тоже без претензий)! винтик справа сверху. В общем, имхо он ни на что больше и не влияет. Методику сделать это быстро не нашла, буду методом научного тыка. А, и ручки,, собственно, универсальные, с пимпой регулировки хода/усилия. Только пока определиться не могу, чего хочу - малого хода и большого (не очень-то, на самом деле) усилия или наоборот.