Общественное мнение про "Украины". Неясность.

Для предназначения "Украины" как дорожного велосипеда передача выбрана самая рациональная. На форуме несколько раз читал про скорость достигнутую на "Украине" до 30 ки/ч по равнине. В последнее время несколько раз видел многоскоростную "Украину"-рамма бледно зёлёного и синего цвета. А с горки если ехать "Украина" самая накатистая. "Украина" для велосипедистов бывшего СССР -первый взрослый велосипед. Как "Форд"-для американцев; "Ситроен" для французов; "Фолькваген-жук"- для немцев. Моторолер Хонда-Кап для японцев.

Дык, наверное потому, что там практически до остановки "Лес" сплошные горки.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Из книги А Юсина "Я купил велосипед" Москва изд. "Молодая Гвардия" 1984 год " Норвежские специалисты, в часности, утверждают, что для обычных загородных поездок нет необходимости покупать велосипеды специальные, со сменой передач, а лучше ограничиться прочной и надёжной дорожной машиной. Они подчёркивают, что при минимальном уходе велосипед служит своему владельцу верой и правдой много лет. Перечисляются десятки досоинств велосипеда". Когда прочитал подумал ну и как по фиорьёдам ездить на дорожном и тем не менее. По городу во всей западной Европе народ разъежат на сити-байкаках аналогах "Украин", "Салютов" и "Тисс".

Просто на западе менталитет другой. У нас люди более тупые, сори, что так прямо. Скоко таких знакомых ходют, смотрят на твой велик, завидуют, ты им говориш - возьми себе купи, а оно тебе "та не, я на машину коплю". На западе люди не заморачиваются, берут вел самый простой и ездят. Как у нас в деревнях, так на западе в городах - из велосипеда не делают культ, это обычнейшая вещь, и езда на нем ни кому не в диковинку, у многих семей их несколько штук.

Истоки невелосипедности у нас кстати говоря ещё более давние, чем кажется. Вспомните советское время - трамваи ходят длинными составами, 3 вагона не нонсенс, были и 4-х вагонные, троллейбусов парк и автобусов. Проезд 5 копеек. Всё новое, рабочее, ходит регулярно. У людей не было причин добираться на работу никак иначе, как городским транспортом. С другой стороны запад - капитализм, за всё надо платить, машина роскошь. Спрос родил предложение и велосипеды стали транспортом для рабоче-крестьянского люда. С развитием ихних государств им не пришлось "внедрять" велосипед, т.к. он у них был с начала изобретения. И велодорожки и всё остальное развивалось на протяжении многих лет, вот и сохранилась у них и по сей день эта традиция и велосипеды аналоги Украин и Салютов, да и сами велосипеды быть может ещё той эпохи.
У нас же спрос не рождал предложения так качественно, централлизоанный апарат решал сам куда чего и сколько. Вот в деревнях без велов никак не смогли, ну не строить же троллейбусное депо в каждом селе. Вот и получилось что у нас велокультура в селах выше в каком то смысле чем в городах. А на западе там как то однороднее получилось вот и всё.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Не совсем в тему: мотокультура пропала. А в своё время мотоциклы были массовым явлением. Не далеко от моего дома Пятилетки 30 был магазин спортоваров "Спартак" на проспете Коссиора полмагазина было уставлено мотоциклами, мотороллерами. Кто купил мотоцикл тут же возле мгазина с вожделением распаковыал порытое краской и хромом чудо с мотротм на двух колёсах из дощатого ящика. А сейчас среди не мотоциклистов бытует мнеие что мотоцикл для подростков юношей и бандитов (байкеров и рокеров).

Давно это было, и подробности подзабылись. Всего около 80км, 40 до границы и примерно столько же назад. Просто туда ехали вдоль ж/д, по ровной дороге, а назад по автотрассе со множеством подъёмов и спусков. А мораль, извиняюсь за примитивизм, в том, что при желании ехать поедешь на чем угодно

Насчёт "Украины" все вопросы снимет по-моемому тема "Армейский велосипед" в форуме "Рекламные велосипедные посты" вплоть до 2000 года все армейские велы были образца а-ля "Украина".

IMHO, Украина – вполне удачный велосипед для своих задач – возить деревенских жителей по просёлкам, на небольшой скорости, почти без ремонта и обслуживания. К тому же сам встречал минимум 3 случая, когда люди в деревне, с приближением пожилого возраста, убирали с Туриста и т.п. многоскоростника переключатель и укорачивали цепь, или ставили заднее колесо от Украины – «чтобы со всеми этими сложностями больше не мучаться».

варианты поломок Украины ( слабые места )
1 Пробиты камеры ( причем пробиваются самим ободом при сильном ударе о препятствие)
2 Полетевший тормозной рычаг ( срезается тормозным барабаном при резком торможении)
3 Восьмерка на передней звездочке (при падении на правую сторону вместе с педалью гнется передняя звезда )
4 Не крутятся педали ( при падении на левую сторону гнется шатун так что цеплятеся за раму)
5 Сломаная рама ( при вьезде в неподвижное и достаточно прочное препятствие переднее колесо просто уходит под раму)

еще вариантов угадать предложить?....

_________________
[size=16:f1c31d723a][color=blue:f1c31d723a]Corratec [/color:f1c31d723a][color=gray:f1c31d723a]X-Vert Expert[/color:f1c31d723a][/size:f1c31d723a]

1 Пробиты камеры ( причем пробиваются самим ободом при сильном ударе о препятствие)
3 Восьмерка на передней звездочке (при падении на правую сторону вместе с педалью гнется передняя звезда )
4 Не крутятся педали ( при падении на левую сторону гнется шатун так что цеплятеся за раму)
5 Сломаная рама ( при вьезде в неподвижное и достаточно прочное препятствие переднее колесо просто уходит под раму)

А представить себе, что случиться с Туристом или Стартоном, при тех же воздействиях...

Sergejs
Да почти то-же самое за несколькими ньюансами

СтартШоссе полегче и шатуны короче посему погнуть их не так леко
+ у старта пердние звезды можно было рихтовать отдельно от шатуна ( крепление болтовое)
а в остальном почти так-же

_________________
[size=16:f1c31d723a][color=blue:f1c31d723a]Corratec [/color:f1c31d723a][color=gray:f1c31d723a]X-Vert Expert[/color:f1c31d723a][/size:f1c31d723a]

Заголовок сообщения: Общественное мнение про "Украины". Неясность.
Добавлено: 26.09.2006 23:11
пройшло 8 років .... 13.03.2014

Он просто шикарен! Это реально красавец фикс-голландец.
Вам позавидует вся страна. Единственный экземпляр на территории Украины.
Самый лучший подарок велогуру на Новый Год!
Голландский велосипед Azor Schokland R2 .... 9999 грв !!!

_________________
BeerBike&Co

Потому, что ты -- синглспидобог, неспешно созерцаешь многоскоростных плебеев, никуда не спешишь

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Потому, что ты -- синглспидобог, неспешно созерцаешь многоскоростных плебеев, никуда не спешишь, снова и снова затаскивая пешком свой божественный снаряд на очередную горку... Так что, будь мужиком - сними трещетку, блеать! (Именно это было написано на карточке вставленной в колесо у парня катившего свой фикс вверх )

_________________
NO FAT NO PARTY

Велосипед, как и любой транспорт, создан для экономии времени и перевозки грузов. Не берем в пример многоскоростные, так это уже спортивный снаряд, и если не для спорта или туризма, то он не к чему. А вот Украины как раз полностью отвечают выставленым требованиям народного велосипеда: дешев; неприхотлив (цепи живут дольше хазяев ); достаточно комфортен (не требует специальной посадки и одежды); имеет щитки и амортизирюющие скаты и пружинистую раму; для грузов имеет багажник; да и тяжелые колеса работают как маховик и помогают поддерживать небольшу скорость постоянно. Так что для своих целей вполне хорош. Сейчас и себе собираю по магазинам и рынкам катать