Взаимоотношения крокодила со SRAM

Ну рулевая помоему у старт шоссе отлично работает, каретку перерезать не нужно. Она и так вкручивается, если конечно родная резьба не нарезана с перекосом, но в таком случае перенарезка вобще не оставит там резьбы. Меня удивляет что до сих пор никто из адептов перерезания резьбы не додумался перерезазать резьбу на задних стартоновских втулках чтобы накрутить на них иностранные трещётки.

Хорошо, опишу каким я его хочу видеть. Вообще я не хочу сильно переделывать его (визуально чтоб было близко к оригиналу). Хочу сохранить кроме рамы и вилки руль. Передняя втулка как-то странно похрустывает, поэтому и ее под замену. Подумываю о втулках shimano alivio или deore. Картридж под квадрат. Шатуны(?), переклюки и манетки sram x5. Кассету на 7 звезд (12-32).

Тормоза хотелось бы сохранить, конечно... Но раз проблема с колодками ( V-Brake не подходят?

Единственное что смущает - цена на шатуны SRAM. На чайне нижний порог в 4000 рублей.

Так же удивило то, что в американском интернет-магазине нет американских втулок sram, а на велоскладе есть. Странно.

Судя по схеме на тормозных ручках есть переключатель краб/в-брейк? А что в старт-шоссе с рулевой не так?

ну она отличается от современой тем что:
1 она дюймовая но не совсем тоесть 26 мм против 25,4 мм на штоке вилки а сам рулевой стакан чуток крупнее чем нужен для импортных чашек под дюймовую рулевую. И большенство современных рулевых под 1 1/8 дюйма.
2 Она резьбовая. Ктото утверждает что она раскручивается, комуто не нравится тем что нельзя установить без адаптера современный вынос под безрезьбовую рулевую. А без такого выноса нельзя установить современный шоссейный руль с монтажным диаметром 31,8 мм.

Обнаружил в своем городе магазин с велозапчастями) SRAM там нет, и я решил не заморачиваться и остановиться на shimano. Чем отличается altus, torney от более дорогих линеек?

И что-то я запутался. Клинчер это просто покрышка с камерой, как на урале только тонкая? Или чем-то отличается?

нет есть трубка, клинчер и клинчерная трубка. Трубка это закольцованый шланг который клеится к боду который расчитан под трубку. Способен выдерживать большое давление не создавая нагрузки на борта обода. В случае пробоя меняется полностью.
Клинчер это класическая покрышка + камера. покрышка держится выступами за пазы в ободе и нагрузка передаётся на борта шин поэтому давление не более 10 бар. При проколе меняется только камера.
Клинчерная трубка это трубка но она не клеится к ободу а ставится на клинчерный обод, держится выступами за пазы, имеет рабочее давление как у трубок и не нагружает борта обода.

Ясно. Спасибо. Как я и думал)

Так все-таки по поводу крабов. в чем проблема установить на родные тормоза колодки v-brake, допустим?

Даже не знаю что сказать. Наверное имеется в виду что нельзя колодки с резьбой поставить. У меня на туристе стояли безрезьбовые на родных клещах и всё работало. А и ещё есть колодки под 26 и под 28 дюймов

а зачем издеваться над старт шоссе переделывая его под внедорожник?

Почему внедорожник? Так - легкий универсал. Я еще до конца сам не понял что хочу с ним сделать. Точнее знаю чего хочу от него, но до конца не продумал как получить желаемое. Нашел еще один старт-шоссе, но в лучшем состоянии.

Если менять почти все на современные детали - по самым скромным (моим) подсчетам выходит 12-13 тыс. рублей.

Опять же по поводу старых запчастей. На втором СШ Все отлично работает. Может имеет смысл Оставить все родное кроме ободов, резины, спиц и манеток? В раздумьях я.

Почему нельзя поставить резьбовые? По крайней мере на переднее колесо у меня только с резьбой и встанут.

У тебя такие? Если да то встанут только резьбовые колодки + можно использовать полусферические гайки.

Если такие то безрезьбовые колодки нужны, но можно зажать и резьбовые. Просто насчёт внедорожника я подумал потому что ты пытаешся поставить максимально широкую резину. Для универсала будет достаточно 28 - 35 мм шириной в зависимости от веса ездока. При моём весе в 85 кг было достаточно 32 мм шин для езды по лесу и дёрну, сухой пляжный песок конечно меня не держал. При этом скорость не потеряешь.

Ви подходят. Но из самого нижайшего ценового сегмента. Резинка с торчащей железкой. У вас будет макет тормоза в натуральную величину на работающем аппарате.
Картриджные качественнык колодки - это надёжно и безопасно.


Вы определились:дабл или трипл? Шоссейная или МТБшная система?


Ссылку плз.


Есть гранаты переходники на 1 1/8 под соответствующий вынос.


31.8 это не современный стандарт. Их просто существует 2: 26 и 31.8. Существуют параллельно.

Если Ваша рулевая нормальная, с неубитой резьбой - будет ходить и ходить. Промыть и смазать.

Если Вас устраивает длина выноса - оставлять. Ненадо никаких переходников.

Если Вас устраивает ширина и форма барана - оставлять. Если нет - подбирать под свои желания с учётом диаметра основания 26мм.


Качеством. Исполнением. Надёжностью.
Передний переключатель находится в более щадящих условиях. Можно и Альтус поставить. (Выбрать надо только какой хомут: топ-свин или нет и какая подводка троса - верх или низ)
А задний лучше сразу на Аливию расчитывать.

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

ну вобщето не 2
22 ммм советский дорожный руль
22,2 мм импортные дорожные
24 мм баран от туриста
25,4 и 25,8 импортные стандарты под баран
26 мм стандарт под советский баран от СШ
31,8 мм оверсайзовая модель импортного барана
А так во всём согласен с supervisor

вобще если хочешь Срам то можешь смотреть на Truvativ (Шатуны), Avid(тормоза), Rock shox (Амортизационные вилки), Zipp (Колёса) эти фирмы в составе Срама находятся