Эволюция велосипедов ХВЗ

Этот аппарат не похож на 155-411, больше - на спецзаказ, хотя и с ним - не идентичен..

Вот у нас и возникло предположение, что это олимпийская спецсерия (но не спецзаказ) 155-412.

Может кто подскажет о вот таком чуде:








Понимаю конечно что фото не айс,но может хоть основную инфу можна по ним получить.Просо предлагают за не очень дорого.Стоит с этим связываться?

_________________

Вот о таком веле мы как-раз и спорим (10 постов выше). Я все-таки склоняюсь к 155-441 начала 90-х. Корифеи не согласны...

Да,я читал, но только не понял,хорошая там рама или не очень и почему с ваших слов это неудачный экзэмпляр.(просто жена уже за него пилит ,хоть я его ещё не купил,надо веские аргументы,а то пока сам не уверен,комуто что-либо доказать сложно )

_________________

в качестве первого вела хвз - очень достойно. качество не из 60-х, но ездить можно.

_________________
мои и не очень мои велы

Я уже писал, что это последняя попытка ХВЗ сделать нормальный велосипед, не слишком удачная в плане "запала на долго не хватило", скоро опять скатились... Вел довольно не плох - мостики трубки, маска хорошая..., я-бы себе такой-же взял для ежедневных покатушек и функционален и не жалко.

Бери конечно его предок старт шоссе. Правда готовся колёса поменять

про "Чемпион" совсем мало инфы . редкая модель?

askolld
Ну редкая ( всётаки поледний 40 лет назад был сделан) и достойная ( из английских труб спаян). Описание маленькое потому что раздел Шоссейных велосипедов пока что не редактировался. Ещё разбираемся со спортивно-туристическими.

na4bike
askolld
Поделитесь годом производства. Вдруг окажется чтото интересное

дроп подваривался, год не разобрать .видно номер-2334

не подскажу я его ещё в живую не видел,мы с человеком никак встретиться не можем.Пока только те фото , что он дал.Я просил ещё ,если зделает,выложу.

_________________

Пришел с незначительными доработкамина смену модели В-55 в 1957г. (в некоторых источниках модель "Чемпиона" указывалась не В-551, а В-55-1).
Выпускался с 1957 по 1962г. В этом году - 50 лет с окончания выпуска "Чемпиона"!
В те годы понятия "спецзаказ", с неизменным атрибутом - срезанными верхами перьев еще не существовало и "Ч" создавался конструктором В.М. Майбородой как велосипед высшего класса для внутрисоюзных и международных соревнований.
В 1958г. на велогонке "Варшава-Берлин-Прага" сов. спортсмены на этих велосипедах заняли первые места,выиграв в командном и личном зачетах.
Спортсмен без труда разгонял эту машину до скорости порядка 60 км/ч.
К недостаткам данной модели стоит отнести, то. что задумывалось ее конструкторами как достоинство - переключатели-манетки в торцах руля (применены для снижения веса и удобства спортсмена). Так-как они были весьма травмоопасными при падении в дальнейшем от них отказались...
Импортные трубы на "Ч" - сомнительная информация, ну может быть, лишь САМЫЕ первые, остальные - Никополь. Сори Sergius...
По Вашему аппарату: недостаток - ПЕРЕКРАШЕН. Правая дужка передних клещей подмята вперед (правится элементарно !). Задние дропы лопаются по отверстию компенсационного винта (слабое место конструкции) - к сожалению стандартное явление.
ОГРОМНЫЙ ПЛЮС- живые манетки в торцах руля - жутчайший дефицит!!!! И по-моему (плохо видно, или я слепой стал, сори!) - передняя перекидка - коробочка!
Я очень люблю эту модель и периодически на ней езжу. После "С-ш " ощущение (субъективно!!!) - летишь, а не тащишся...

Ну, askolld, что-бы Вы еще хотели о нем узнать?

Влад К
Спасибо за инфу Вел достался в наследство. был куплен Отцом в начале 70-х ( б/у) на какой-то велобазе, без опознавательных знаков и считался как "с-ш"(спасибо tourist.kharkov.ua - раскрыл глаза)

- передняя перекидка - коробочка!

????

ощущение - летишь, а не тащишся...

Полностью согласен!!!