Ретронслятор

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

На "Военном альбоме" увидел:

Обратил внимание на единообразную укладку на багажниках, скорее всего - уставную.
Кстати, заинтересовало - как у гансов вилики числились? как индивидуальная снаряга, со вписыванием в зольдбух, или как-то еще?
Заинтересовало так же, а как в велосипедизмом дело обстояло в РККА? Вот накопал кое-что интересное, и фото, и книжки, и даже (почти) боевое применение:
http://livinghistory.ru/topic/35311-vel ... noi-armii/
Кстати, попутно нашел интересное по военным великам разных стран:
http://www.istpravda.ru/artifacts/8644/
Это из коллекции А.Митяева - http://forum.ww2.ru/index.php?showtopic=4063083

Ну, а плакат с BSA-музея улыбнул:

Тащемта велосипедные подразделения между мировыми войнами были в тех армиях, где приличной кавалерии не имелось. Поэтому в КА велосипедистов (за исключением всяких временных и/или полувоенных подразделений) не было.

Ви хочете сказати, що "велосипедний батальйон" існував тільки при відсутній кавалерії чи від бідності війська ?! Назвіть хоча б декілька заводів,мануфактур,фабрик по виготовленню велосипедів в періоді між 1-ою і 2-ою світовою воєн, щоб могли на власних потужностях, забеспечити роту солдат продукцією і розташовувались на території сучасної РФ... Канінсберг не рахуємо

_________________
BeerBike&Co

Велоподразделения как эрзац-кавалерия между мировыми войнами имели место быть вовсе не от бедности. Германия или Швейцария были тогда страны весьма даже не бедные - но в Швейцарии не было кавалерии вообще, а в германском вермахте на 22.06.1941г. имелось, насколько я помню, 2 кавалерийских дивизии, да и те из бывшего австрийского вермахта. А Польша богатством не отличалась, но кавалерию имела на зависть многим.
Всё дело в том, что у разных стран были разные условия и разный военный опыт. В Западной Европе помнили, как в ПМВ кавалерия оказалась ни к селу ни к городу - и отношение было соответствующее. В Швейцарии сплошь горы, и кавалерию применять тупо негде; а сажать элитных бойцов на БТРы тоже не с руки, т.к. тогдашние движки в разреженном горном воздухе теряли мощность со страшной силой. То же в Финляндии и в Латвии, только не горы, а лес и зимой снег по уши. А в России и Польше в 1918-20г.г. кавалерия была главной ударной силой - ну и оставили, впечатляюще развив.
Насчёт велозаводов. Если я правильно помню, в те годы в СССР был только один приличный велозавод - в Москве. Харьковский завод только строили, и дела там шли ни шатко ни валко. И такое положение дел было в первую очередь потому, что велосипед считался для военного дела непригодным. Были бы в КА велоподразделения - настроили бы велозаводов по всей стране, не извольте беспокоиться.

Джентльмены, взгляните на глобус. Сразу станет ясно что РККА могла успешно применять велосипедные подразделения лишь 6 месяцев в году. Следовательно такие полудекоративные войска были просто не нужны.

_________________

На Дальнем Востоке снега зимой выпадает очень мало и там на велосипедах ездят круглый год. Я служил в армии в Хабаровском крае и для меня это было нечто удивительное: мороз 20 градусов - а народ ездит на велосипедах по магазинам как будто летом. Но потом сообразил что собственно говоря даже и снег не помеха если дороги более-менее расчищенные или хотя бы наезжанные - и езжу на велосипеде и зимой.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Не згоден. В Угорщині і Польщі були і значні сили кавалерії, і велопідрозділи.
Взагалі, велосипедні були завжди підрозділами, що входили до складу частин і вирішували якісь локальні завдання. Найбільшим підрозділом, здається, був велобатальон у фінів, існував вже після другої світової, і берсальєри італійців (у 2 світову вони вже використовували мото).

Порівнювати ці підрозділи з таким з'єднанням як корпус Доватора некоректно.

Крім того, на початок 2 світової у вермахті було менше 200 тис авто, майже 100 мотоциклів і більше 500 тисяч коней.

некогда популярный хват руля

При потребі радянська промисловість дала б необхідну кількість.
Але потреби не було - для покорення Європи необхідні були мехкорпуси з автомобілями, танками, мотоциклетними полками. Велосипеди тільки стримували б наступ.

І невідомо, чи використовувала б Німеччина так велосипеди, якби не вкрала у голандців близько двох мільйонів велосипедів

Насчёт финнов. Их егеря (элитные части) зимой передвигались на лыжах, а летом на велосипедах. Есть отличный фильм на эту тему: https://yandex.ru/video/search?filmId=1 ... ath=wizard Кстати, обрати внимание на велосипеды - самая что ни на есть крокодильская тема . Замечательно прочные и удобные аппараты. По сию пору встречаются (лично видел).

А германские 500К, или сколько их там было, коней - это в основном была не кавалерия, а обоз.

Фінська кавалерія

Щодо чисельності у 1939 році

Ще одну кавалерійську бригаду сформували під час зимової війни

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Польське військо на роверах (с) фолклор.
Взагалі ровер у віську в період першої світової і міжвоєнний це окрема тема, про яку можна довго сперичатись, ось пару моїх думок.
Основна задача велосипеда в армії підвищити мобільність війск, альтернатива автотранспорту і коням. Авто в результаті перемогло, думаю його переваги були беззаперечні і тоді, просто його було мало.
Далі, порівнюємо з конячками. Перевага велосипеда бідьша середня швидкість, не потребує кормів. Відносна надійність.
Недоліки: потребує яких не яких доріг. Це при патрулюванні можна по стежкам їхати, а уявіть велобатальон гуськом розтягнеться? Дороги тоді, як і зараз... болюча тема. Далі, хоч і рідко, але ломається, потрібно номенклатуру запчастин з собою возити, і гуми купу з латками, в кавалерії все вирішує кузня, а їх окрім війскових - в кожному селі і ковалі до справи звичні. Далі уявимо, зламався на марші. Запасного вести з собою складно на відміну від заводного коня, той ще і пару десятків кг вантажу попутно віз. З кормами для конів в ті часи було досить просто у селян можна було купити або просто експоприювати, як і коня на заміну.
Доречі чомусь мало хто знає, але в другу світову кавалерія воювала пішки. Кінь тільки довозив вершника до свого окопу після чого спеціально навчені люди вели його в укриття. А в рейді по тилам у випадку нужди коня і з'їсти можна було.
Історія знає одну лиху кавалерійську атаку на танки у виконанні бравих польських уланів, але як показав аналіз це спричинено було поганою позвідкою, вони поосто не очікували вийти на німців будучи на марші, а тут бац за сто метрів танк. Діватись було нікуди.
Так багато тнксту до того, що навіть в кращі часи ровер міг використовуватися тільки окремими невеликими підрозділами для суто специфічних задач в основному для зв'язку, патрулювання та розвідки. Ну і в місцевостях з розвинутою дорожною інфраструктурою більше, а де доріг немає менше.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата