Есть вопросы по велосипеду Украина

Я в третий форум влезаю в тему про смазки.
Каждый из утверждающих прав по своему.
Большинство современных смазок,как правило имеют более или менее узкую специализацию. Например моторное масло для авто нельзя лить в картер мотоциклетного мотора, сблокированного с коробкой передач, так как в моторном масле есть антифрикционная присадка, которая просто убивает диски сцепления в мото-моторе. Вполне вероятно, что использованная смазка в собранной втулке обладает повышенным содержанием антифрикционной присадки, к стати этой присадки абсолютно нет в Литоле и тем более в Солидоле (синтетический солидол ) в этих смазках используется их жирность и при повышении температуры в месте касания металлических поверхностей плёнка смазки просто выдавлена - её там нет, следовательно повышенный износ. Все старые, морально устаревшие смазки обладают очень серьёзной гигроскопией, и поэтому их надо чаще обнавлять, лучше конечно подобрать современную смазку, наиболее подходящую для данного конкретного узла в конкретном диапазоне условий эксплуатации.
Спор на тему какая смазка лучше, ИМХО, не верен. У каждого пользователя есть свои пристрастия, финансовые и пр. возможности. Важно не забывать, что смазка должна быть, её тоже надо обслуживать, и чем эта смазка старше (выработка, разработка, производство) тем чаще её придётся менять и тем более трудоёмким будет процесс её замены.

Литол...солидол...вазелин...маргарин...
Не надо баловства - купите один раз эльфовскую или шелловскую
баночку литиево-кальциевой смазки и прочувствуйте разницу со всей отечественной бугагой просто даже на ощупь и на смыв

В автомобилях смазки необходимо использовать согласно инструкции... Если указано, например, в рулевой ШРБ, не надо набивать туда и куда попало литол

Кстати, ножные тормоза в шимановских планетарках смазаны качественно, то есть без излишней экономии смазки а выглядят как стальной барабан и две ребристых стальных колодки. Я хз, как выглядит ножной тормоз украины, правда.

Приобрел недавно Б/У складной велосипед Аист 20" выпуска ориентировочно 2002 года. В нем присутствует большой люфт заднего колеса при покачивании его за обод и поломаны 4 зуба на задней звездочке.
Задняя втулка внешне очень похожа на старую Торпедо от Украины.
В данной теме присутствовали люди, которые разбирали и обслуживали данный тип втулки. Подскажите, пожалуйста, на что из практики нужно обратить внимание при разборке, чтобы ничего не вылетело таким образом, что потом не поймешь, где оно было.
Описание из книжки Крадинова почитал, но по чертежам с первого раза трудно понять, что там когда выпадет при разборке.
А без разборки 100% не обойтись. Это я понял после разборки каретки, в которой тоже был огромный люфт и ни грамма смазки.
Старый хозяин подобными нюансами не заморачивался.
Звезду, думаю, придется ставить от Украины на 19 зубов вместо аистовской на 18. Подойдет ли, вот вопрос?

Я недавно перебирал заднюю тормозную втулку вплоть до вынимания роликов. Вот что тебе надо сделать:
1. Распечатать схему втулки, она где-то на второй странице этой темы.
2. Отставить. Вот тут то же самое, но с текстовым описанием. Распечатать и читать до тех пор, пока не начнёшь представлять, как там всё крутится, как срабатывает холостой и рабочий ход, как тормозной цилиндр похотливо насаживается на тормозной конус.
3. Шарикоподшипники обильно смазывать Литол-24. Всего их три штуки.
4. Всё остальное можно (но не обязательно) смазывать тем же Литолом, но ни в коем случае не толстым слоем. Только слегка, чтобы на поверхности осталась плёнка смазки. Лучше пусть там вообще не будет смазки, чем толстый слой. Особенно это важно в роликах холостого и рабочего хода, толстый слой замедлит (или вообще остановит) их движение, педали будут прокручивать вперёд. Вместо литола сойдёт масло в количестве "чуть-чуть". Ты же не хочешь, чтобы масло растворяло и вымывало литол из подшипников.
5. Ещё раз указываю на п.2.

Распечатывать мне ничего не нужно. Это все из книжки Крадинова! Она у меня есть.
Вопрос собственно только в том, не распадется ли что-то, не разлетится ли в стороны при разборке? На что обратить особое внимание?
Когда внутренности в целости и сохранности будут на столе, то ЛИЧНО МНЕ будет проще разобраться как там что на что насаживается.
P.S. По одному разрезу втулки в сборе как-то тяжеловато мне представить как оно все взаимодействует. По хорошему нужен нормальный сборочный чертеж + чертежи всех деталей, тогда - другое дело. Но книга на это не претендует ни в коей мере. Она написана человеком, который хорошо разбирается в вопросе, НО не для новичка, пусть даже и умеющего читать чертежи.

Это отмазка. Сколько слов ты знаешь? Сколько телефонов ты помнишь наизусть? Сколько улиц в своём городе? Во втулке всего 20 деталей, ты в состоянии выучить схему наизусть. Ты мог сделать это, пока ждал моего ответа.
Я смог понять работу втулки по чертежу и описанию. И только после этого принялся за разборку. Конечно, это произошло не с первого чтения. Я скопировал текст, вставил его в редактор, разбил на абзацы по смыслу, разделил описание работы свободного хода от описания работы тормоза, исправил ошибки в тексте. Пока всё это делал, постоянно сверялся со схемой, так в голове всё и уложилось.

При разборке вываливаться нечему. Если сеператоры подшипников насмерть изношены, то могут вывалиться шарики. Так было в детстве с моим Школьником (а может, там и не было сепараторов вообще, не помню). Но если это случится, то не проблема, просто в сепаратор набивается новая смазка, и в неё вдавливаются шарики. Этого хватит, чтобы поставить подшипник на место.

Это все индивидуально. Не у всех настолько хорошее пространственное мышление.

А вот за эту информацию - спасибо. Значит можно действовать по принципу "Глаза боятся, а руки - делают".

Но даже при наличии схемы, лучше приготовить лист бумаги (картона) и укладывать снимаемые детали в том же поряке, как они были на оси. А то схема схемой, а будешь потом вертеть в руках деталь и думать, слева она была или справа.
И лучше работать за столом. Я обычно полностью очищаю кухонный стол, застилаю его картоном/бумагой, прикручиваю к столу маленькие тиски.

Кстати, о тисках. На одном конце оси есть квадрат, за него вначале ключом держишь ось при разборке. А в конце за этот квадрат держишь ось, чтобы отрегулировать люфт в подшипниках. Так вот, этот квадрат можно зажать в тиски (ось вертикально, колесо нормально держится), тогда у тебя будут свободны обе руки.

И ещё вспомнил.
Когда будешь ставить собранное колесо на велосипед, то при затяжке гаек они зажмут конусы, и отлично собранное колесо станет туго вращаться. Поэтому конусы надо чуть-чуть недотягивать (речь идёт о долях оборота). К сожалению, это фиг поймаешь без окончательной сборки. Мне пришлось раза три отворачивать гайки и методом тыка искать положение конусов, чтобы после окончательной затяжки колесо свободно вращалось, но без люфта.

Спасибо за рекомендации. Сегодня успешно разобрал заднюю втулку. Как все работает стало ясно практически без чтения описания.
Теперь нужно купить заднюю звездочку. Сниму старую как образец, чтобы не ошибиться.

Сегодня собрал заднюю втулку и вел целиком. Подшипники во втулке смазал литолом. В остальные места тот же литол тоненьким слоем, в том числе и на внутреннюю поверхность тормозного барабана. Все работает нормально. Вперед не прокручивается, назад - тормозит. Вот только раздражает, что когда крутишь педали вперед, то слышен сильный треск. Я понимаю, что это усики латунного сепаратора скачут по внутренним пазам тормозного барабана. Но нельзя ли этот эффект как-то уменьшить? А то звук, прямо как у трещетки на моем старом Туристе при холостом ходе.
А после моего теперешнего Гарика Ваху, так вообще постоянно в голове мысль, что что-то не так, чисто на подсознании.
И еще руки постоянно ищут ручной тормоз

Sandr Если на ходу убрать ноги с педалей, шатуны будут сами вращаться совместно с колесом?
Вопрос про степень натяга латунных пружинок.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Нет, если раскрутить колесо рукой(чтобы не выезжать на улицу) в ту сторону, что и при езде, шатуны не вращаются, просто немного как бы дрожат.
Может быть просто побольше литола положить во внутренние канавки тормозного барабана, где эти пружинки тарахтят?

Не надо литола. Эти втулки, кроме подшипником, производителем задуманы смазываться жидким маслом.

Думаю, что те латунные лепестки надо просто подогнуть глубже.

Ещё хрустеть на холостом ходу и шатать педали может - из-за изъязвлений в канавках, по которым подшипники катятся, и-или неровных шариков. Пока катится на "силовом" ходу, порченые подшипники не работают, как на холостом - начинают чувствоваться.

P.S. Здесь хорошо устройство втулки нарисовано:
http://moped.ee/kataloogid/jalgrattad/riga16-26-1959.pdf

Это я знаю, просто масло долго держаться не будет в том месте.

Трещит-то именно на рабочем ходу! А не на холостом.
За книжку отдельное спасибо. Там все очень хорошо и подробно описано. Хоть я уже и раньше со всем разобрался, но прочитал с удовльствием. На латышском