Проба сил.Крокодил Нильский,адаптированный под город. v0.3

Ага. А что представляет из себя пайка? В какой сфере хозяйства хоть мастера искать?
Не так здесь ВСЁ. Иногда продают комплектами короткие рубашки (вроде 5 коротких рубашек в комплекте). Длинная на витринах - одна, о которой я говорил. О здоровых бухтах я впервые услышал здесь. Вот такой вот ППЦ тута. На нынешнем кроке стоят рубашки для троса сцепления "Муравья".
Несмотря на то, что рама трековая - дырки есть. За подобными тормозами нужно ехать в другой город за 80км. В принципе, это не большая проблема.

Нет-нет. Ты не понял. Сейчас у меня на руках трековая рама 85г. "Рекорд" 600 рост. Т.е. ростовка нормальная. Трековый вел не хочется. Ноги у меня не такие мощные и нужны разные передаточные числа. Иначе удовольствия получать не буду и вел заброшу.
А еще в ближайшем будущем я куплю Чемпионовскую раму 61г. 560 рост. Это о ней я говорил, что маленькая.

Пайка - это грелкой ацитиленовой разогревают раму и бонку, потом при помощи серебрянного или латунного (вроде) припоя паяют бонку к раме. Где искать - хз, не знаю российских реалий. По идее в автомастерских...


Если 800- это проблема. Но маленькая. А 80 - нет. Кста, мож там и рубашки нормальные есть?


Мож и не понял. Ну тогда делай шоссер с нормальной обвеской. Будешь получать удовольствия как от неплохой Кольнаги (хотя утверждение спорное).

П.С. Купить бы у тебя эту самую "маленькую" раму... Это мой размер... 550-560...

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

не помню на каком из форумов писал, ситуация выглядела следу.щим образом:

после командировки в Англию где-то в конце 50-х, ХВЗ купил неизвестное количество комплектов труб Reynolds для изготовления спецзаказов (или как оно тогда называлось, я не знаю с какого года ХВЗ начал изготовливать велосипеды по специальному заказу спорткомитета СССР - это и дало жаргонное название изделиям).

при порезке труб в размер рамы не обратили внимание на их переменное сечение и резали с одного конца, а не с двух. в результате часть рам лопнула. когда разобрались, все наладилось за исключением контакта с производителем труб.

кстати труба из 30ХГСА в раме звучит также хорошо как и фирменная

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Ищи в газовом хозяйстве города (там, где газовые колонки паяют) или у автомобилистов (пайка радиаторов).

На Бироте.

А кто скажет, какая приблизительно нужна температура для пайки латунью? Видел в продаже меленькие сварочные аппаратики на газовом баллончике (в кейс войдёт).

>А кто скажет, какая приблизительно нужна температура для пайки латунью? Видел в продаже меленькие сварочные аппаратики на газовом баллончике (в кейс войдёт).

Для пайки латунью - хватит. Опыт есть (упоры под нарамные манетки).

Роман (rvb)
Спасибо! Я тоже напаивал. Думаю, может купить, но там только газ используется - без кислорода.

не нашел - не хотелось заново пересказывать


латунь - вроде 850-900 в этом районе - цвет разогретого железа ярко-красный



пропан, не всегда хорошего качества.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Все понял, спасибо! Такие заведения тут есть
Че-та стремно как-то ацителеновой грелкой греть. ИМХО прожгет - даже квакнуть не успеешь. Или не прав я? Просто помню как ацетиленовой горелкой у меня на глаза очень ловко кромсали трубы. Паяльники не пойдут?
К сожалению, это теоретически возможно лишь если я конкретно в ней разочаруюсь...

Tristan
Однозначно не нужно паять. Пайка-лотерея, которая абсолютно не гарантирует нормальное соединение металла. Вот, кстати, у prostosergik был подобный случай. Да, на заводе паяли, но давайти не сравнивать возможности завода, пусть даже советских времён, и любого пусть даже супер-профи, но "дяди Васи из гаража".
Упоры попробуй сделать сам на хомутах. На моём велосипеде есть даже фотки. Но лучше упоры приварить. Ничего с рамой не случится на этом маленьком кусочке. Ослабление(отпускание металла) на половину действительно в теории существует на месте сварки, но для упора это не страшно.
Кстати, под Ви-брейки хоть штыри не вздумай паять! Вырвет при первом же торможении.

Шото у вас в городе не так Рубашки тросов возят в здоровенных таких бухтах по эн-цать метров. Ту которая 1.7 наверное просто неправильно отрезали,теперь лежит без дела никому не подхождит а на куски порезать жалко
У нас в Харькове на барабашке продаются уже готовые куски как раз такой длины по цене 1,5-2грн за кусок.


А где тут порча? шоссейные тормоза можно поставить в любом случае, а для ви-брейков нужно варить. Не понравятся ви-брейки - поставит

Я, правда, очень сомневаюсь, что после ви-брейков до такого дойдёт

Tristan - не рискуй жизнью - забудь о пайке и о шоссерных тормозах, пользуйся услугами сварщиков полуавтоматом на СТО. Я уверен, что сварщик с полуавтоматом есть в любом городе.
Ну и советую не рисковать с 46 летней рамой. Она годится только для музея. Моя тоже не новая, но моей 35 и там металл потолще(Спорт всё таки).

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

кислорода поменьше и с ядром пламени поаккуратнее - орентируйся на цвет, прожиг это светло-соломенный.

трубы кромсают немного не так: прогревают до появления в ванне расплавленного железа, добавляют кислород и убирают ацетилен - резка на кислороде

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Где простите, в клещевых тормозах риск, сколько людей ими пользуются и ничо живы и не кашляют даже.


PS уж если связыватся со сваркой то лучше поставить не уродливо торчащие V, а кантилеверы.

Кантеливеры-опасные тормоза, так и старые советские клешни с центральной тягой. Балансир часто соскакивал с балансировочного троса и можно остаться вообще без тормозов. Я так понимаю, что поэтому их и сняли с производства.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Горелка ж настраивается для разного режима работы и для разной температуры. И греть можно по разному. Можно греть, а можно резать.
Ну если вдруг... вспомни меня, ок
там просто может не быть под них дырки. Рама ж трековая, а на нее тормоза не нужны.
Вот тут не понял.По твоему, сварка лучще :-\

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Я пишу, что те, кто поездит на вибрейках, на обычные клешни больше не перейдут, если только речь не идёт об облегчении шоссейника.

Сварка значительно лучше пайки. Я не знаю как это объяснит физически, но специалисты утверждают, что при сварке происходит как бы взаимное проникновение металла в сваривемые части. Существует утверждение, что правильно сварное место, как минимум, не уступает по прочности в конкретном месте, аналогичной цельной конструкции.
При электродной сварке случается такое, что резко ослабляется металл возле! места сварки, поэтому конструкции сваренные электродами часто ломались возле места сварки. При сварке полуавтоматом происходит лишь незначительное отпускание металла в месте сварки, но при пайке происходит тот же эффект, если паять высокотемпературным припоем. Поэтому, я считаю, что полуавтоматическая сварка не является опасной(или незначительно опаснее пайки) для рамы, но вот прочность соединения лучше в разы.
Как я понимаю, все современные рамы варятся именно полуавтоматом.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Не согласен.

Очень... Очень сильно зависит от сферы применения байка. Картошку на огород возить, город или шоссе. Кстати, даже по городу мои шоссерныйе тормоза вполне замечательно тормозят. А на шоссе тормоза почти не нужны.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.