Вопросы про Старт-Шоссе

Здравствуйте!
Если кто взвешивал, интересует вес шатунов Старт-Шоссе с двумя передними звездами (40,51) и отдельно вес цепи.

И второе: Может кто то из вас сравнивал ходовые качества хорошего апгрейда Старт-Шоссе с современным шоссейником. Интересуют реальные показатели велокомпа при сравнительно одинаковых условиях теста. Теоретические отзывы некоторых, типа Старт-Шоссе хлам, не в счет, так как это далеко не так.

Рижанам, привет!

Может (даже, почти наверняка) кто и взвешивал, но неужели Вам важна разница в десяток граммов?

...никоггда весо-почтиателей не понимал. Винтики чуть ли не титановые покупают... Да сходите пописайте перед ездой - больше потери веса будет!

А для СШ гонка за весом ещё и вдвойне странна - эта рама сама по себе технологии скажем так, средние, да и лет им минимум 30-40. Сравнивать с качественными современными - это как, примерно, сравнивать на дреге или "змейке" Победу (да хоть Форд-Санлайн того года) и Форд-Мондео 2009 года. Мне кажется.

Крокодиловодство - по определению не имеет в себе тяги к спортивным результатам и рекордам по весу

1. Вес стальных шатунов около 1 кг. (точно не помню взвешивал летом)
2. Сравнивать СШ с современными разных ценовых групп шосерами - некорректно. Если брать только скорость - то разница невелика (в сравнении прокачанного СШ с современными шосерами до 1-го куе.).

Угу. Старт - это прежде всего некий символ. Да на нём можно ездить и ездить быстро. Но это сталь и сталью останется. У неё есть свои плюсы и свои минусы. Но прокачать тело до состояния спортсмена сможет.

Я в свой вложил больше тящи уе, а до сих пор ни разу не прокатился. Погода мать её ити.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Я даже больше скажу. В том году я ездил ан Старте в простецкой комплектации не превышающей 10к рублей (350 баков). Ехать со средней в 35км/ч относительно продолжительный участок - не проблема. Так что очень многое просто зависит от собственной физической формы. Ощутить реальную скорость и адреналин Старт позволит очень даже легко.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Я зважував деталі Старт-Шосе 1987р 56-ї ростовки перед тим як починав заміну на сучасні комплектуючі. Хотів знати наскільки вийде різниця. Показники не претендують на абсолютну точність, вони з моєї домашньої ваги, але може кому пригодиться, викладу для справки (маса в г):
рама з чашками рульової - 2298
вилка - 823
шатуни - 980
каретка (вал, чашки, шарики) - 390
перекидка передня - 126
перекидка задня - 359
педалі (без тукліпсів) - 449
руль - 415
винос сталь - 431
гальма - 318
ланцюг (зовсім не коректно бо не знаю скільки було ланок) - 375
ручки (без тросів і боуденів)- 277
манетки (без тросів і боуденів) - 94
покришки СРСР (32?) 2шт+камери 2шт - 1506

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Alex_DJ
Сравнивать ни с чем не надо,надо брать и ехать,или не брать.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

step
Спасибо за информацию.

pitbrit
Вопрос именно к тому и к тем, кто пробовал современный шоссейник после апгрейда Старт-Шоссе.Нужно знать, какую разницу в скорости и легкости езди можно добиться.

Опять про свое
Ну вот современньій шосер,
Как думаете, старт-шоссе прошлого века лучше в сравнении с ним?

АлексСШ
А сами пробовали ездить на таком? Я нет и поэтому хочется знать реальные впечатления.

что-то тут не то...
просто буквально на той неделе стоим с товарищем и лесопедами, подваливает поддатый мужик и как давай рассказывать как он в молодости в седово за 4 часа ездил и што у него старт-шоссе весил 4,7 кг, а тут рама с вилкой с шатунами и перекидками уже больше, походу кто-то из вас обманует

простите за оффтоп

по теме:
слышал от пары человек кто ездил на стартухах, а потом пересел, пусть на дешевые, но современные велики, что как-то взад они не хотят

Коректное сравнение даст ldk он и на родном есздил С-Ш и на простом шоссере, а теперь так и на современном карбоне катает. Лет 5 назад сам катался пару раз на оригинальном С-Ш, теперь крокодил с закосом под шоссер. По ощущениям получается что апргрейженый он становится удобнее (Эргономичный руль, дуалконтролы, контактные педали, современное сиденье и больше скоростей) и исчезает некоторый геморой (клинья для шатунов, припроколе меняешь только камеру, не надо клеить покрышки). Но максимальную скорость на оригинале можно крутить не меньше, а в случае если при апгрейде калёса дешевле 200$ с дешёвыми покрышками то оригинал будет даже быстрее. Если хочешь скорость то тебе нужен не малый вес, а большая мощность, лучшая эародинамика и меньшие потери в самом велосипеде.
Рама 52 ростовки С-Ш 155-411 весит 2050г, а вилка 700г.

Так, забув написати що зважував раму 56 ростовки і з чашками рульової. Виправив.
І стопудово на сучасному шосейнику приємніше кататись. Старт і тп, як вже не раз говорилось, для душі. Естетика вінтажного стилю. В швидкості різниці ніякої практично, тут більше від прокладки залежить.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Alex_DJ
Ну ты что,смеёшся? Ну как там что то можно сравнивать,разве что цвета я даже не уточняю,какой шоссейник,карбон,люминий,титан,потому что СШ имеет только эстэтическую ценность,про-рэйсовым велосипедом он небыл даже за 3года до своего рождения.
СШ - это средство передвижения и любимый крокодил,всё, .

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

На дистанции 25 км с тремя разворотами сам себе привожу 20 сек. Так что разница в хорошем шоссере и прокачанном СШ огромна.