Старпёрский безальтернативный шоссейный "БОМЖ-ШОССЕ"

как на нем ездиться на большие расстояния?

Да никак. Это что-то типа циркового велосипеда: публику посмешить.

занятный крок с первой частью названия велика согласен. вторая спорная... как на нем ездиться на большие расстояния? у меня на работе дядько ездил на 20 колесах по 10 км каждый день на работу и обратно. он подобный велик характеризовал так - "...опа їде, ноги йдуть, я...ця місця не знайдуть" . пока крутишь, пока едешь...

С названием, честно говоря, тоже не согласен.

Вот чувак тоже классный вел сбацал: http://www.velorostov.ru/forum/viewtopi ... sc&start=0



Смотрится, кстати, намного рульнее..

Как бы я не очень понял смысла фразы, но...

С детства я воспитан в отношении предметов и вещей в сторону уважительного отношения к чужому труду. Поэтому, попавшие ко мне в руки велосипеды я не выбрасываю, скоропалительно клея к ним ярлык "дешевый чугун, не катит", а стараюсь применить в повседневной жизни, своей или знакомых. По современным меркам все шоссейные "ХВЗ" прошлого тысячелетия - хлам, достойный места на свалке (велосипеды-то доноры б/у, им место на помойке по нынешнему маркетологическому определению, а у некоторых экземпляров по техсостоянию и убитости рам и основных деталей). И кичиться дорогим современным обвесом, снисходительно клеймя недорогие решения, - чистой воды технический остракизм и ханжество. Покупайте, современные хромолевые рамы, ставьте на них современный компоненты высшего уровня - с технической точки это будет наилучшим решением. Но с практической точки зрения ("жаба", периодичность использования и нужность агрегата) для большинства людей это непрактичное вложение денег (у нас люди хотят получать все лучшее и "за так". И не "православно" это, сиречь не суть крокодиловодство.

Для меня крокодиловодство и крокодилы идут по двум путям.
Первый - сборка велосипедов на б/у рамах, вилках, рулях и прочем с покупкой необходимых детялей и узлов для повышения надежности и удобства пользования конечного продукта. При этом возможно восстановление первоначального вида велосипеда. Сюда относятся восстановленный практически в первозданной комплектации В-37 и построенный на базе "Спутника" шоссейный туристический планетоход.
Второй - сборка велосипедов на б/у компонентах и деталях с отступлением от начальной технической концепции попавшего в руки экземпляра с кардинальным изменением его внешности и назначения без значительных финансовых вложений. Сюда относятся бомж-байк - максимальное сохранения комплектации, но изменение назначения - велосипед, полученный даром, который не жалко, да и маловероятно, что его украдут. Ну и бомж-шоссе - экстравагантный велосипед за никакие деньги.

Маленькие колеса дальности не помеха. Основа основ велосипеда - прокладка между рулем и сидением.
Месяц назад каждый день на велике работать ездил. Туда - электричка и три километра общей дистанции, обратно на первый электропоезд после ночи, только до Савеловского вокзала, двадцать километров. Ката и на красном, и на белом.
Опять же по работе, ездил от платформы Хлебниково в Химки по работе - 20 км, оттуда в Москву по своим делам - 25. Единовременный пробег - 45 км без особого утомления.





[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UwIqGoxhL6Q[/youtube]

да. согласен. основа - это велосипедист.) и проехать на этом велике можно и 100 км и сколько влезет. другое дело как их проехать, за какое время и с какой скоростью? я катался на таком велике немного. по городу нормально а ехать далеко я предпочел бы все таки шоссейник. я не спортсмен, но думаю вряд ли вы смогли бы на нем держать такой темп какой можно держать на шоссейнике даже на старте. мой друг на десну пробовал ставить передачи. переспицевал заднее колесо под старую втулку спутника на 3 ск. и спереди поставил звезду на 53. стало немного лучше ехать, но все равно отставал. по силе мы были примерно одинаковые. а вообще велик ваш прикольный.

Для тех, кто коснен мозгом.
Я бы такие купил для себя и дочки, если бы они у нас продавались.

Велосипеды "для тех, кто коснен мозгом"?