Krokotiili - не ХВЗ.

Рама: Cr-Mo steel, похожа на A2R Barracuda, 1997г.
Вилка: жесткая, резьбовая; вынос и руль - железные.
Шатуны: Shimano FC-MC16, 170mm.
Цепь SunRace, 8k
Система: 22-32-42
Кассета: Shimano HyperGlide, 28-11, 7-speeds
Задняя втулка: Shimano ACERA FH-M290
Передняя втулка: noname, на конусах
Обода: noname, Aluminium, double-wall, мягковатые
Покрышки: DURO Rugged Wolf, 26"x2.10"
Задний переключатель: Shimano Alivio
Передний: Shimano ACERA
Манетки - грипшифты Shimano
Тормоз задний и колодки: Tektro какие-то простые, но резьбовые
Передний: Shimano BR-M420, резьбовые колодки
Глагол: 27.2mm, Aluminium, с одним болтом; седло твердое немного.
Вес: 12kg.

Финский крокодил.
Фича байка в том, что он был собран по частям, взятым фактически на свалке.
Изначально была обнаружена рама с .., хотя - нет, почти целый байк, который вынесли к мусорным контейнерам. Рама была в царапинах, грязи, ржавчине; колеса и руль не вращались; к брейк-боссам намертво приржавели рычажки кантилеверных тормозов, цепь надломлена, тросики не двигались... Повезло, что у бывших хозяев не хватило сил/терпения/желания снять колеса: эксцентрики тоже не откручивались, а резина выглядела очень неважно. Вообще это интересный принцип - выбрасывая вел, люди снимают с него только то, что чистое, красивое и откручивается без специальных инструментов (местное студенчество относит к таковым и плоскогубцы).
Рама перекрашена в то, что есть - тем, что было под руками: эмаль Revell для настольных моделек. Перед покраской рама была помыта с мылом, а кое-где и с наждаком. Отдельным делом было отпиливание, отмачивание в смазке и откручивание кантилеверов (на одном из болтов сорвал шлиц, пришлось напиливать новый). Прочистил переключатели, заменил тросики и рубашки. Перебрал переднюю втулку. Выправил все восьмерки на ободах, заклеил камеры.
Далее: в процессе прогулок по городу было обнаружено еще несколько велов, но убитых полностью. С них были сняты: тормозные колодки, ручки, седло, камера, катафоты.. (а также планетарки). Все мои денежные растраты на вел сводятся к покупке новой цепи, около 2м рубашки для тросиков, хорошей ножовки по металлу для нарезания шлицов на болтах, кусачек и стоп-сигнала. На это ушло около 20 денег.
Вел собран и отлажен. Управляемость на снегу хорошая, весит явно легче моего ХВЗ-крокодила с вело-баулом.
Теперь ищу крылья, думаю о способах установки багажника на эту раму, думаю о цене на продажу...

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Крокодиловоды - люди любящие велосипед. Здесь же каждый элемент пахнет говноедством и барыжничеством.
Это не крокодил. Это велосипед для и в стиле Онатолея Вассермана.
Только не обижайся. Это критика не тебя а вела.
ЗЫ Сорванный болт лучше выкинуть, а на его место поставить новый. Необрезанные хомуты белого цвета, это нечто! А коряво нанесенные национальные цвета, прямо кричат о нелюбви к нэньке.

_________________
Удачи!
Сергей.

А по моему дарить вещам вторую жизнь это прикольно и круто. Если вел был убитый, а щас катает и дарит радость - значит у чувака золотые руки.

Даром преподаватели время со мною тратили...
Если чего-то делать, то делать хорошо или не делать совсем.
Крокодиловоды боночки под тросики своими ручками выпиливают и щепетильно припаивают к раме. А Тут белые хомуты на 150 мм и необрезанные. Нет, он его не любит. Он просто хочет его продать...

_________________
Удачи!
Сергей.

Сорванный болт естественно давно выкинут.. но его еще надо было сорвать!
СВД,
Вещь сделана исключительно из любви к полуживым останкам некогда нормального велосипеда. Барыжничеством не занимаюсь - мне необходим байк для зимних условий, у меня на сити-шоссере резина лысая 32мм - по снегу не идет. А если упрек в сторону компонентов - Вы просто не представляете себе тот наинизший уровень запущенности велов, на которых здесь ездят. Наилучшие компоненты, продающиеся в здешних магазинах (по завышенным ценам) являются откровенным хламом. Как ни прискорбно, все более-менее нормальные детали продаются вместе с велами, и взять их можно только с другого вела. Исключение - электрооборудование.
А на таких велах (как этот) тут катаются 40% всех встречных людей. И активно продают и покупают такие велы по ценам порядка сотни евро...
Добалю про белые хомуты: а других такого размера здесь в продаже нет... И когда я на другом байке обрезал хомут, он сильно вытер и растрепал ткань в брюках вблизи колена... Это спорный вопрос.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Тады ой!
Вот только не пойму, нафига нам в такую Европу?

_________________
Удачи!
Сергей.

"..Мы хотим взять все лучшее!..."
Два пути: или как у нас всегда, или : 40%-60% подоходные налоги и чистые улицы. Без крыльев езжу на этом байке - чисто...

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Это очень вредное самое опасное в мире заблуждение. Посколько "делать хорошо" на начальном этапе в принципе невозможно(посмотрите на первые в мире самолеты, автомобили, сайты, первые версии программ и пр.), то эта идея заставляет многих не делать вообще. Вот все и смотрят стоят и ждут, когда кто-то сделает хорошо, а сами не делают вообще. Если бы я в 2003 году (а тогда стандарты веба были уже очень высоки, зайдите на design.ru) решил сразу делать хорошо, то Туриста бы не было до сих пор, потому что хороший сайт, за который не стыдно, требует вложения 50 тыс. зелени минимум. С Велоднями тоже самое. И ничего. Делаем, стыдимся, улучшаем, опять делаем Главное - делать, а не сидеть сложа руки.

Миша
плюс СТО!!!!!!!!!

_________________
bike 4 ride

Миша Убедил!

_________________
Удачи!
Сергей.

+5

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Слишко вы строго судите о европейских крокодиловодах. То что у нас в порядке вещей, для них верх веломаньячества, например ступицы колес самодельные, наварка бонок под V-бряки, удлинение шоссейных тормозов... Там это или некогда, или негде сделать, или дорого стоит. Ведь 40-60% налогов надо еще заработать. Зачем тратить уйму времени на то что можно купить за деньги меньшие чем те которые можно заработать за это время?

Конечно, ИМХО, лучше уметь зарабатывать столько, чтоб хватало на игрушки , но, увы не все умеют.
И тогда гораздо лучше сделать как можешь и ездить, чем не делать и не кататься, или тратить все свободное время на супердоводку "пивного" вела, и, опять таки, почти не ездить.
Впрочем, в том чтоб "дарить вторую жизнь" старой, но изначально неплохой вещи я лично вижу только плюсы, сам такое порой делаю. Но вот тратить своё время на реставрацию изначально барахляной железяки - ИМХО неразумно.
Вот только критерии Хорошая/плохая вещь - штука интересная и порой логическому обоснованию не поддается, сплошные эмоции.

Последнюю сентенцию целеком поддерживаю. Каждому свое.
И грабли у всех свои, если человек хочет на них наступить.

_________________
С уважением, Александр.
:w!