Гараж Кисы

Колеса с тормозами и ступиц ведущих колес не должно никогда быть радиально спицами. Из-за почти перпендикулярно углом к касательной спицы ступицы, любой крутящий момент, приложенный в ступице радиально-колеса со спицами приведет к очень большим увеличением напряжения спицами, конечно, в результате чего почти концентратор или говорили недостаточности.

Еще более задние колеса теперь встроенные "полу-радиальная" с полу-касательной spoking на правой стороне и радиального spoking слева. Радиальные передние колеса предложить основном эстетические преимущества, но половину радиальные задние колеса может быть существенно более прочным, чем обычные, если колесо высоко выпуклые. Большое количество Dishing призвал, чтобы освободить место для более и более колес вызвало увеличение спицами поломки на левой стороне задних колес. Это вызвано усталостью металла. Так же, как вы можете разбить скрепку сгибая ее вперед и назад несколько раз, вы можете разбить спицы, сгибая их вперед и назад гораздо меньшем количестве, в миллионы раз - даже если они не достаточно гибкий, чтобы принять постоянным задавать. (Велосипедное колесо поворачивается в несколько сотен раз за милю. В 1500 миль, то получается более миллиона раз.)

Колеса со спицами опирается на имеющие все спицы в постоянном напряжении. Очень-выпуклые задние колеса начинается с очень легкой напряженности на левой стороне спиц. Крутящий момент жесткий педалей в сочетании с циклической весовой нагрузке может привести к левой стороне "ведущие" спицы иногда, чтобы полностью перейти слабину.

Повторные циклы натяжения и расслабленности вызвать эти спицы усталости на поворотах, и в конечном итоге сломать.

Модель Форд колесаС половины радиального spoking, сумма блюдо очень немного меньше, чтобы начать с, если вы запустите радиальные спицы вдоль внутренней стороны фланца ("головы из.") Кроме того, так как нет левой стороне "ведущий" спицы, никакое количество крутящего момента на втулке не может уменьшить напряжение на любой из левой боковой спиц. В самом деле, если у вас есть старый велосипед, который был нарушая левой стороне спиц, "половина восстановления" колесо в полтора радиальной решит проблему раз и навсегда.

Раньше я думал, что это было экзотикой, передовые технологии, пока я не случилось, чтобы посмотреть на пару модели Форды в местном параде. Их колеса были высоко выпуклые внутрь, и были пронизаны в той же половине-радиальная рисунком, по той же причине.

[Примечание от Джона Аллена: Тонкий ствол обычной втулки велосипеда не может выдержать крутящий момент педалирования, или концентратора тормоза. Флип-флоп Задняя втулка, или один с диска или барабанного тормоза, должны противостоять момент на обоих сторонах, и никогда не должны быть пронизаны половину радиальные, если он не имеет большого диаметра, цельный снаряд.

Кроме того, я не думаю, что колесо Форд наполовину радиальная течение довольно той же причине, велосипедного колеса. Подвесной двигатель спицы колеса Форд прикрепить к ступице на гораздо меньшего диаметра, чем внутреннего спицами, и изменит напряжение очень мало из-за крутящего момента, если в образце полу-касательной.

Форд, как и любой двухканального автомобиля, накладывает большие нагрузки поперек склона на колесах при повороте. Также несут большую часть веса колеса на внешней стороне поворота. Боковое усилие на этих колес увеличивает натяжение спиц подвесных в нижней части колеса, в то время как нагрузка веса уменьшает. Большой угол сферическое коробление из боковых спиц, как правило, чтобы сбалансировать увеличение и снижение напряжения. Низкий угол сферическое коробление из стационарных спицами минимизирует их снижение напряженности.

паста гоев