Гараж Кисы

Припускаю що власник цього велосипеда в той день приймав участь у веломарафоні. Бачив вже таке.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Короче у нищеброда денег на второй вел - Турист нет, вот и прилепил на свой ашан псевдотуринговые колёса

_________________
Крокодиловодство 2.0

Тут не можна відповісти однозначно, все таки велосипед це такий механізм, динаміка руху якого сильно залежить від
середовища в якому його рухає людина і від самих сил кожної окремої людини. Ну це як би і так всім відомо. Бардак в рух групи вноситься постійно саме через різні зусилля (фізичні дані) наїзників. Ну ще дурість певна річ кожного окремого учасника поїздки. І чим молодший учасник тим більша ймовірність проявлення дурості. Через це група постійно розпадатиметься. Але щоб якось мінімізувати цей бардак, необхідно уніфікувати в групі хоча б велосипеди і спорядження. Тобто якщо це хардтейли то у всіх. Якщо це турист то у всіх. Якщо це турист без передач то у всіх без передач. Якщо з баулом то всі з баулами. Це не сильно допоможе з згадуваним мною бардаком, бо завжди, з любим велосипедом, рішаючим фактором є фізуха і психологічна готовність кожного окремого їздуна, але... так має бути

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Одинаковые велы - самое главное, что позволяет минимизировать весь этот бардак. Разным людям (по физухе, психухе и пр.) так гораздо проще общий ритм выдерживать. Именно поэтому мы с другом даже передачи одинаковые на туристах-синглах сделали (уже и шины тоже одинаковы). Несмотря на то, что один из нас в испытательном походе был эээ.. не в лучшей форме в первый день, мы прекрасно ехали синхронно. А в походе весной на разных велах обоих раздражала отличающаяся на какие-то 0,5-1 км/ч скорость велов. Дело не в скорости мотыляния педалями - на ашане куча передач, можно подобрать. Дело в какой-то самостоятельной своей скорости велосипеда. Ну... вот если едешь сам в лесу в тишине не спеша по асфальту и не думаешь о езде, скорость какая-то сама устанавливается, больше всего именно от вела зависящая.

Ещё заметил подтверждение этому, катая группой из Антона ant1k, Риты kvitka.margaritka, Вадима podonok232 и меня У всех довольно разная физподготовка, психсостояние, возраст (у меня разный, у остальных примерно одинаковый).. Ну разве что ростом все выше среднего и длинноногостью. Так вот, у всех одинаковые шины и велы одинакового примерно класса. Ехать вчетвером через весь город вполне приятно и комфортно.

При одинаковых передачах и прочем важном к тому же прикольно/удобно синхронизироваться по вращению педалей - как на байдарке по вёслам . Так что одинаковость наших туристов (техническая) нам определённо нравится.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ця, як ти Костя кажеш, самостійна швидкість велосипеда, думаю все таки не велосипеда а наїзника. Ні, певна річ що на різних велосипедах, у одного й того ж наїзника будуть різні "самостійні швидкості", але якщо на однакові велосипеди посадити різних за фізухою людей то я сумніваюсь що у них буде однакова "самостійна" швидкість. От цю "самостійну", або по іншому комфортну для наїзника швидкість і намагаються на підсвідомому рівні обирати на передачах в різних умовах дороги. І це навіть не швидкість комфортна (самостійна), а скоріше жим педалей для кожного окремого їздуна. І саме тому ти їх (передачників ) обганяєш на підйомах

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Это тоже крокодил! Крокодил же не обязательно - отечественный велосипед. Главный признак крокодиловодства - использование комплектующих других типов, изначально несвойственных этому велосипеду.
А вот, например, Старт-Шоссе воссозданный в виде шоссейника и другие подобные варианты - крокодилами не являются.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

По поводу колес - разная резина на одном веле, замеченная в разные дни - это плюсик владельцу.
Я к этому пришел после покупки второй хорошей резины и пары опозданий на работу (вечером колесо норм, наутро - пшик, а времени-то в обрез).
Теперь у меня два вилсета, оба на ободах одинаковой ширины-высоты (в-бряки не надо крутить) , втулки чуток разные, не суть. Одни на ободах Mach1, шимане и хорошем Максисе 42мм для бреветов, пересеченных покатушек и гоначек, вторая пара на ашанских Maya, Квандо, Чаоянг/Дуро - для эвридей телепорт. Ну а третий вел будет именно крокодил на спецзаказе для души и на 25й резине, посмотрим, что я из него вылеплю. Надеюсь не хрен.

Да, пробовал катать на рекомендуемой 32мм - по моим дорогам сложно, уж больно корявые.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Парни, никто с печки не упал?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1 ... 0%B8%D0%BB

_________________
Крокодиловодство 2.0

Aleksei Dmytren
Следующая стадия - много велов Например, у меня две пары велов (на даче - украины, в городе- спортивные) существуют для того, чтобы не откручивать/прикручивать крылья в зависимости от погоды

_________________
Крокодиловодство 2.0

step
Если велы разные, а наездники одинаковые, причём с опытом и т.д. их бесит эта маленькая разница в режимах. И чем опытнее, тем больше бесит - пока новички радуются просто тому, что едут.

Ели велы одинаковые, наездники неопытные - они очень быстро находят общий режим.

Если опытный наездник один, он быстро подтягивает неопытного.

Если оба опытные, едут синхронно сразу.

Возможно, наличие передач добавляет разлад во всех случаях.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Кость, думаю тут ти правий, але я так і не пройнявся синглом і не жорсткими велосипедами
А томууууу... і далі вважаю що нема переваги одного типу велосипеда над іншим
є лише особисті звички і вподобання конкретного лісапедиста

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Спасибо всем за ответы.

Про обода понял будут одинарные (надо померить ширину у имеющихся) а резина autor slic 26\1.5.

Про грязь можно забыть жена не сядет на вел если увидит хоть одну лужу на улице или каплю в прогнозе. А про звезду не подумал, нужно мерить. Задумал перенос вниз из-за троса -- короче трасса меньше перегибы.
Kisa ваше мнение о рубашках тросов -- резать или целые.
Про переключатель: Хочу поставить ХВЗ . кто знает как закреплены дропы Салюта можно-ли их извлечь без ущерба для перьев (есть дропы Туриста) .
про планетарку думал но в магазинах моего города их нет, а на заказ от 10кил.р. не мой бютжет.

imho, от 20 до 25 мм нормально для 1.5"

А грязь может найтись в самом неожиданном месте например при сияющем весеннем солнышке непросохший после снега или дождя участок на просёлочной дороге; правда "Салют" имеет удобную ручку для переноски но тогда нужно подумать про облегчение.
Сегодня рассматривал вел припаркованный возле одного офиса. Вроде wheeler старенький с заниженой рамой. Трос к заднему тормозу (кантеливерному) идет вдоль подседельной трубы "снизу вверх", между косых перьев вверху закерплен ролик, через который и перегибается тормозной трос. Конструкция очченнь понравилась, как и проводка троса через ролик на ВВ№2 у Коли, но там по фото не понятно как закреплена ось тавО ролика.

Мне кажется, товарищ fil-220777 таки не велик для жены хочет сделать, а себе стенд для отработки навыков по пайке велорам: сначала мелочи, то бонки то дропы... Может начать с пивотов для v-brake или "кривых кантеливеров" как на Бельгийце от Кисы. Проблема с лишними перегибами тросика и нарезки рубашки будет перекрываться надёжностью.
А чем не устроит к"итайская перекидка с крюком для крепления за ось?

А найти б/у в хорошем состоянии у вас не реально?

_________________
Нужна помощь больным детям!!

. Одно другому не мешает.
Её нужно покупать, а хвз "ржавеет" без дела.
не попадались, к тому-же я не смогу оценить её состояние (живьём ни разу не видел, только фотки и схемы).

Про мой Салют. Рубашки целые.
Я катался на 26x1.5 (по факту 35 мм), поставил 26x1.25 (по факту менее 30 мм) - разница очень заметна. К сожалению, словил через неделю боковой порез, отдал покрышку в ремонт в знакомый шиномонтаж, неделю катался без неё - очень хочу её обратно.
Они должны быть впаяны, но по факту могут быть и просто вставленные, и прихваченные электросваркой. Я бы их оставил, дропы вполне годные.Не надо 8-ку, ищите 3-ку с ножным тормозом, там всё проще и бюджетнее. Заодно отпадёт проблема тормозного тросика назад.