Костя,
можно бутылки подвесить между ног внутри основного треугольника рамы: хош сумку/авоську, хочь тесьма/шнурок Амфорным узлом за пляшку.
Если уж так не любишь задний багажник. Лично я рюкзак и в пешем туризме натаскаюсь вдоволь, поэтому в вело-туризме постараюсь побольше на багажники сгрузить. Недавно провёл эксперимент: из строймага мешок 25 кг один раз на багажнике, второй (через пару дней) - в рюк на плечах. Не понравилось: багажник на неровностях раскачивать начинает, а под рюкзаком плечи пережимает, в конце руль еле удерживал. И это лишь 6.5 км

Максим, я там по ссылке долго и самозабвенно матерился на тяжёлый велосипед. тем более, там в раме термос едет уже - ещё две пляшки не влезут.

Дело в размещении масс вообще и центре тяжести конкретных сумок в разрезе управляемости. Размещение масс, похоже, мне уже нравится. Как и их масса Я не перекладываю всё барахло из рюкзака на вел. Только часть, причём до тех пор, пока вел не покажется тяжёлым, а что останется в рюкзаке - то останется.

Реально на горбу килограмм 6 едет.

А мое мнение такое: иметь багажник и рюкзак. Надоело рюкзак на плечах везти, скинул его на багажник и поехал. А багажник пустой почти и не мешает.

Очень глубоко в тему не вникал, но на первый взгляд, такие заводские сумки-багажники размещены ближе к оси колеса, иногда ось колеса находится по центру воображаемого габарита в вертикальной плоскости. Или просто в пределах габарита.
И форма сумок, чаще поставленный на попа прямоугольник.
Может это и помогает избежать заваливания руля?

Сужу по паре страничек с картинками в гугле.

Обратил внимание, что достаточно часто туристы, особенно любители автономного дальнобоя вешают дополнительный флягодержатель с нижней стороны трубы, максимально близко к каретке. Кустарным способом. Поиск подсказал что некоторые производители туринговых рам штатно делают там крепления.

Кто то возит там флягу с топливом для горелки, кто то запаску, инструмент и т.д.
Знакомый сказал что старается уложить туда всё максимально тяжелое что есть, и к чему не нужен частый доступ.

Логика есть - тяжелый груз максимально низко, и примерно по центру рама-человек.

Да переизучал кучу картинок, понятно. И руки помнят, насколько неприятен руль, когда нагружен передний багажник. А у многих буржуев передние торбы вичят впереди оси ( я о ЦТ). Вот я психанул и назад сдвинул совсем.

В принципе, до 3 кг меня это вполне удовлетворяет - я по городу с тротуарами и бровками специально пару недель так катал, накидав в сумки всякой фигни - балласта. Не грузить больше - и дело с концом. Тут больше соображения некоего "непорядочка", неидеальности, вот и заморачиваюсь. Перенести сумки несложно - кронштейн (как и сумки) - это полумакет-полузаготовка. Было б лето - уже 20 вариантов перепробовал бы. А так теоретизирую только пока.

Навешать всякого на велосипед несложно. Сложнее не навешивать. Ещё раз порвторяю, самый приятный вариант - пустой лёгкий вел (даже без крыльев, молчу о грузе). Меня на шоссере бесила своим весом и влиянием на повеление полная литровая фляга на штатном месте - отказался. Туринг к этому намного менее чувствителен, этим и пользуюсь, играясь с частью груза на веле.

И пофиг, сколько там на горбу. Летом неплохо было (для уставаемости спины) только палатку и спальник на веле везти. Переезд туда термоса без последствий для поведения вела уже нехилый прогресс. Тяжело только с полным запасом воды на горбу от крайнего села до стоянки, поэтому это первое, что захотелось перенести на вел.

Ну а ещё 3 кг - песня. Теоретичеки, больше переносить некуда (по весу). И эта развесовка торб меня бесит просто "непорядочком". Добьюсь стабильности на курсе при заведомо большом весе - задача решена.

Современная снаряга нетяжёлая, с умом укомплектованую можно таскать и в рюкзаке.

Можно путешествовать в стиле "Гран Туризмо" - пустой вел и деньги в кармане. Максимум, спальник и палатка с собой. Но в деревнях не всегда есть магазины, продают там хреновые продукты и часто в два (!) раза дороже, чем мы затариваемся в Киеве.

Коллега, а вы не пробовали с этой конструкцией входить в поворот?
А вы попробуйте будет сюрприз.

Про сваечный узел понравилось:

Вот это автор что сейчас сказал?

ИМХО - он совершенно не предполагал, что читать будут МЕТАЛЛУРГИ "с железнодорожным велосипедным уклоном..." (с)

которые временами описывают свои морские приключения высоким штилем:

Не знаю почему, но почему то напомнило ...

"Волны перекатывались через мол и падали вниз стремительным домкратом..."

Добрый день, подскажите в опознании задней перекидки. Разбираю Спорт 542-01 76 года, заинтересовала эмблема на перекидке.

Я пас
То, что это вообще не ХВЗ - однозначно. Не знаю даже, она редкая СССР или буржуйская (склоняюсь к СССР). Похоже на начало 1990-х.

Интрига)) Изверг (бывший хозяин) изуродовал резьбу для крепления перекидки, высверлил и вставил болт(((

Михаил-35
У меня такая же стоит
viewtopic.php?f=31&t=252445&start=45
Работает отлично. Опознали как
Цитирую HENK75
"Задний переключатель на этой раме Пензенский, вполне рабочая конструкция."
Хотя я довольно часто встречал такие же со знаком ХВЗ, так где все 3 буквы в одну трансформированы, да простят меня коллеги за безграмотность

leonyar
Спасибо за ответ, а то закрались сомнения по поводу будет ли корректно работать, потому что она была намертво прикручена болтом.

Михаил-35
kisa
Это же пензенская, Велта
она, если честно, так себе, хотя бы из-за пластиковых роликов и хрупкого силуминового сплава