Отец в молодости занимался велоспортом. По его рассказам, трубки клеили именно БФ-88. Да и в принципе от тех, кто гонялся на трубках ни разу о другом клее не слышал.
Современные трубки, так как советские, перед поклейкой растягивать, упираясь в них ногами, не рекомендуют категорически - угробить ее таким маневром достаточно просто. По отзывам, многие современные, также, довольно проблематично ремонтировать.
К слову, натыкался еще на мнение о том, что заливать герметик в трубки тоже дело неблагодарное - на таком рабочем давлении его при проколе просто выдувает.

а кроме веса есть мегаплюсы?

У меня - аутентичность

Там смотреть нечего - тепло УСКОРЯЕТ полимеризацию ПВА.
Я его специально под лампой грел, чтоб держал лучше.
А влага кратковременно (день-два) ему потом до лампочки. Понятно, если в лужу положить на месяц, то не хорошо будет.

И чем он гуще, тем лучше. Если ПВА давно стоял, то самый осадок нужен, верхнюю воду можно слить.
Лучше канцелярский, обойный не то.

Да я про скотч свой

Для ежедневного не-спортивного применения, имхо, нет. Как минимум, потому, что после прокола трубка спускает моментально. Если вдруг это второй прокол за поездку и запаски уже нет - все становится печально. Варианта "подкачал - проехал - подкачал" уже не будет. В самом конце девяностых товарищ так около 15км топал домой пешком. Плюс достаточно сложный трудоемкий ремонт, необходимость поклейки и т.д.
Да, колесо на трубке легче и "жестче", что ли... Но эта разница в весе и жесткости чувствуется на гонке. Во всех остальных случаях я бы выбрал клинчер. Как минимум из-за простоты в обслуживании. Да и финансовая сторона, на мой взгляд, немаловажна.

В случае с музейным восстановлением аутентичность - да. Но музейные экспонаты не эксплуатируют "в хвост и в гриву"

В решті випадків одні мінуси, для таких як ми,
і ціна і доступність і ремонт і насаджування на обод

На единственно веле трубки - фигня. Они уместны на всяких парадно-выходных, не на каждый день. Или на музейных, как у меня, или на каком-то авторском звере - возможно, ультралайте, или на рабочем гоночном (для гонок ) веле.

Наверное, даже скорее на гоночном гоночном Ну, точнее на "боевых" колесах, которые на гонку ставят. Тренируются в основном на клинчерных, на мой взгляд. Слишком уж много головняка с трубкой.

Я ж об этом, только кривовато выразился.

Добрый день, подскажите есть заднее колесо от туриста с 4-мя звездами и есть от спорта с 5-ю, какую трещотку лучше выбрать?? а то скоро доберусь до переборки и нужно сделать выбор. За количеством звезд не гонюсь, интересует надежность и ресурс. Сколько читаю форум, так и не нашел сравнения трещоток.

Какой велосипед? Там основное отличие - количество зубьев. В зависимости от требуемой передачи и выбирайте.

Зубья еще не считал, но интересует надежность. Фото приложу, желтый турист 91г там 4 звезды, зеленый спорт 542-01 76г там 5 звезд.
Еще прошу совета, если можно определить по фото состояние звезд.

Да звезды и там, и там качественные. Просто в туристовстой от 16 до 24 через два зуба, а пятерик шоссейный, том звездочки поменьше, а шаг 1 зуб вроде

Михаил-35
Открывайте уже свою тему Повторяю, мне абсолютно не жалко места в гараже, но УЖЕ прищлось искать, где Вы показывали свой вел А всего-то два дня и три страницы прошло.

По ресурсу и надёжности трещёток они одинаковы. Да и по остальному тоже. Втулка с высокими фланцами от стартона download/file.php?id=443533&t=1 круче и красивше. Некритично легче. Но и та, туристовская, совсем неплоха.

Так что действительно выбирайте, чего там про передачи ( я в этом не шарю) и по износу.