Гараж Кисы

Є такий автосленг
Зимова автомобільна гума поділяється умовно на:
1) шиповану
2)арктичну зиму (ліпучку )
3)європейську зиму

_________________
BeerBike&Co

Из небольшого опыта езды зимой(почему небольшой,потому что у нас либо снега ооочень мало,либо он пошел и растаял,либо его просто нереально много,но лежит он не долго.) могу сказать,что для укатанного снега,вполне справляется зубатая резина
Можно немного спустить до 1.8 -2 кг.
Снег укатанный+ гололед ездить еще можно,но опасно.
А шиповка едет как летом не только по укатанному снегу но и в гололед.И вовсе не обязательно покупать готовое.Можно изготовить самому.
Шипу нет необходимости доставать до твердого покрытия,ему достаточно немного углубится в поверхность.Главное меньше асфальта.Но все зависит от использованной проволоки из которой изготовлен шип.

Бегущая Черепаха
Что-то не вериться, что оно работает.

Що саме ?!

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха
"липучка" эта

шо вы несете, какая арктическая? есть летняя, уни и зимняя резина. остальное разводняг для стритсракеров.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Арктична (скандінавська) Олексій іди гугли, побачеш різницю в протекторі за 20 метрів, тут не потрібно бути спеціалістом. Не я цю класифікацію придумав і не барига на базарі.

Та ну фіг його знає, що ти вкладаєш в слово працює.... та їздять якось люди не всі в кюветах, значить таки працює "Ліпучка" то не є щось нове то старий автомобільний сленг, до неї відноситься будь-яка зимова, нешипована гумаа з високим протектором(арктична/скандинавська) розрахована на експлуатацію в важких зимових умовах.
Скажемо так, кожна з типів гуми працює кращє в одних умовах, але поступається в інших.Тому обирати тип гуми потрібно з урахування умов експлуатації.
http://masterok.livejournal.com/1462156.html

_________________
BeerBike&Co

Достаточно подойти к барыгам на рынок и попросить показать "липучку" все вопросы сами собой отпадут.На ней огромное количество ламелей,которые как щупальца осьминога цепляются за поверхность.

можно ламелей нарезать на куске дуба и цепляться оно не будет, это сраный маркетинг. Решает компаунд резины и ее дубовость. Сравните топ зимних шин любого года - рисунки разные, шины едут плюс минус одинаково. Дурак за рулем тоже решает, я пару зим на летнем матадоре отъездил нигде не застряв и не убравшись. маркетинг, маркетинг

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

В твоєму регіоні, я б також не перевзувався Сам я їжджу на "Европейській зимі" мені її з головою, навіть в вилазках в гори на лижі. І також тихо ржу з Інфініті на шипованій в +10 на сухому асфальті.

_________________
BeerBike&Co

забитых песком/снегом

которые никуда цепляться не будут.
Бегущая Черепаха

А, ну теперь ясно. Я уже подумал, что это прям замена шипам.

Стоит учесть что колесо при вращении очищается.Соответственно ламели тоже.



Интересно читать доводы о том что будет цепляться,не будет,забьется песком/снегом от человека который некогда на оной не ездил.И даже не слышал.

Ну это замечательно, только толку от забитых ламелей, которые самоочищаются? Я только что придумал новую маркетинговую шляпу: "суперламели", которые набирают в себя песок, который работает на льду как наждак? Как вам? Оформить всё по красоте только.
О, можно ещё зарабатывать на нанопеске, который нужно, перед выездом из дома, насыпать дорожками перед четырьмя колёсами. Или это уже слишком сложно для ЦА?

Кирил, у подобных покрышек все довольно просто, чем больше граней и разумно мягкий состав тем больше зацеп на скользкой поверхности, в тоже время это увеличивает сопротивление качению. Ламель могут быть забиты снегом, но грани никуда при этом не деваются и продолжают цепляться.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт