что лучше Спутник 76го или Турист 88го ?

Доброго времени суток. Внезапно появилась потребность во втором велосипеде. Поскольку сейчас у меня MTB, то захотел себе шоссейник ну или что то приближенное к этому.И тут подвернулся Спутник 76го года.
Обрадовался, прокатился на нем, для 76года и 20летнего простоя вполне неплохо. Разобал его и увидел такой ужас: все 3 стороны треугольника вогнуты во внутрь. Причем очень даже неплохо. Я так понял что был неплохой удар в передок.И тут началась дилемма о возможности выправить ее и насколько она останется прочной при всем этом.
В тоже время обратил внимание на висевший уже лет 10 без дела Турист 88го года. И подумал а чем он не годится для этой миссии.
Плюс Туриста в том что на нем катались очень мало и он просто в идеальном состоянии, а Спутник довольно заезженный.
В связи с этим вопрос : одинаковые ли у них рамы и что лучше начать восстанавливать?

И еще. Посидел на вашем форуме и понял что в основном все оставляют только рамы или + еще немного узлов. А я хочу минимум вложений и максимум эффекта.

В связи с этим если оставлять Турист ,то под замену тормоза однозначно, сидушка, монетка переклюка, руль на барана.
Уважаемые знатоки) в итоге вопросы такие:
насколько хорошо встают современные тормоза на существующие посадочные места?
выдержит ли современная монетка усилия для переключения старым переклюком?
и как насчет новых сидушки и руля и их посадочных размеров?

Хрен редьки не слаще...

Если велик с родными компонентами, причём в идеале, зачем что-то менять? Приводи в порядок, да катайся. Рамы практически одинаковые, но чем старше, тем качественней.

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

Влад К
+1

dredy
Ну не все всё меняют . Если вел комплектный, я бы выкинул (и выкидываю)только обода. Заменяются двойными дешёвыми типа Аванти, ширина нужна 19 мм посадочная. Ну спицы придётся при этом поменять - они сейчас китайские не хуже простых соетских, зато с новыми работать веселее. Даже шины можно временно оставить старые - до накопления денег на хорошие. И лучше шины подороже купить, чем на передачный мотлох тратиться, если стоит такой выбор.

Чем Вам не угодили родные тормоза - не знаю. Вчера как раз исполнил трюк - хз, как называется, на переднем колесе ехал на грани перелёта через руль с поднятым задним несколько секунд Это о модуляции. Ну и перелетал тоже, бывало - это о силе тормоза. Вешу 85 кг. Тормоз ХВЗ 72 г с современными дешёвыми колодками. download/file.php?id=202361&t=1

Если сидушка толстая кожаная - это почти сокровище. Поддаётся несложному восстановлению, и всё, на что Вы сможете её бюджетно заменить - Г. Если сидушка войлочная с дермантином - тогда да, втопку. На замену можно подбирать сёдла марки Velo их есть много моделей - они удобны, надёжны и т.д., причём стОят адекватных денег - у нас основная масса моделей 100-200 грн, есть и дороже, конечно (Г, которое одноразовое стоит 60-80 грн). Одинаковые конструктивно рельсы сидух ставятся как в современные, так и в советские хомуты подседела. Правда, советские как раз бывают разные - я говорю о тех сидухах, у которых каркас на двух круглых прутках. Сам подседел нужен на 25 мм (25,4 не влезет - родной, вообще-то, 24,8).

При переборке максимально сохраняйте советские детали - подшипнички там, клинья от шатунов, оси и т.д. Особенно клинья - весь вселенский плач на этот счёт исходит от тех, кто их китайские покупает, и только частично - от владельцев таких штанов: http://cs405622.vk.me/v405622166/462f/qN2UArMinjk.jpg

Да, и если опыт невелик, лучше начинайте с небитого, а тот на барахол. Причём в старом могут оказатся более качественные те самые детали, вплоть до шатунов с педалями.

Зачем велосипедисту передачи - я не в курсе, и в тонкостях не разбираюсь.

_________________
Крокодиловодство 2.0

по поводу ободов, Константин прав. как правило кривые сцуко,хер выровняешь.
насчет сидухи-спорно. я езжу уже полгода на дермаке с войлоком, всякие Fizik и San marco плачут в сторонке. думаю теперь как ее на GT Avalanche присобачить.

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Сергей!
...аналогичные ощущения у "пятой точки". ...Хотя предпочитаю кожу с войлоком, но хорошую найти ОЧЕНЬ ПРОБЛЕМАТИЧНО!

Родные тормоза не угодили тем что надо приложить очень хорошие усилия для торможения, ну и не очень качественно тормозит ( привык к авидовской гидравлике на МТБ). Все -таки тормоза это достаточно важная часть велосипеда и надо что они работали хорошо. если расскажите как вы добились легкости нажатия, я только буду рад.
Проблема возникла в другом :
очень не нравится манетка ХВЗ в таком состояниии как у меня, она очень туго шевелится, соответственно если ослабить то не держит. Как кто с этой проблемой справляется?
Или есть какие-нибудь другие варианты современных манеток. Кассета и переклюк постараюсь оставить родными.Их замена выльется в очень хорошие затраты и плюс все и так в идеале.

Родная манетка ХВЗ должна крутится достаточно легко, но при этом удерживать пружину заднего переключателя. В общем не знаю как и объяснить этот феномен Сначала надо проверить не подклинивает ли трос в рубашке, затем сам переключатель, ну и потом уже манетку. Т.е. оптимальное усилие можно найти. Но с чем нельзя побороться так это с растущим усилием с каждой большой задней звездой

П.С. надо добавить что человеку привыкшему ездить на современном оборудовании тяжело будет привыкнуть к переключателям ХВЗ

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Трос и рубашку я попытаюсь поменять, преклюк почистить, но что то мне подсказывает что особо не поможет, ну и отсутствие степеней , а следовательно нечеткое включение тоже напрягает, может кто то все таки ставил что то типа такого http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod13671 ?) я так понял на современных есть режим фрикциона и ступенчатого переключения.

Смело оставляй родные манетки
А цена новых не пугает?

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

не пугает если все будет корректно работать)) пугает больше проблема как поставить такие и будут ли они работать со штатным переклюком...

В том то и проблема что манетка нормальная, а вот сама перекидка имеет очень тугую пружину (в сравнение с современными).

такой вопрос еще.... а где все берут подсиделы на 25??что-то жуткий дефицит)))

Есть такие. По России не скажу, а в Украину завозят, есть пару точек. Современные, алю. с интегрироваными замками. Как пример http://aukro.ua/podsidelnyj-shtyr-glago ... 26519.html

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Помогите, я совсем запутался в советских цифрах, на покрышках написано 622х32[27x1 1/4] что это значит применительно к современности, мне надо новые камеры купить))
а вообще если 622 это размер в мм, то 622/25,4 = 24,4 дюйма, а не 27 или 28, непонятно