Вот такой вот ЛВЗ B-25

не берусь ничего утверждать, мне всегда говорили что диамант + надпись на раме соответствующая, еще пару фоточек

СОРИ, опростоволосился! Стыдно...

ух спасибо за советы)) я все равно собираюсь его рахзобрать, все тщательно промыть прочистить, убрать некоторые повреждения рамы, покрыть лаком, и собрать все тщательно смазав. Покрышки увы скорее всего не удастся сохранить, ибо там уж очень страшные трещины. Плюс не знаю как было раньше, но руль , звоночек и еще пару мелочей хочу покрыть хромом, его либо не было , либо он не сохранился.

о покрышках жалеть не стоит, с такого древнего аппарата однозначно на выброс, ничего в них ценного нет, а вот обода( раз уж велосипед под восстановление) думаю стоит почистить, пошкурить

_________________
viewtopic.php?f=31&t=244606

А я покрышки этой модели ищу в любом состоянии, хоть как повесочный вариант. Все-равно, на все мои не хватает.

а что в них такого особенного?

_________________
viewtopic.php?f=31&t=244606

Диаметр 26)))

_________________
Мои проекты
viewtopic.php?f=31&t=120129
viewtopic.php?f=31&t=127247
viewtopic.php?f=31&t=221785

понятно )

_________________
viewtopic.php?f=31&t=244606

Доброе утро, Антон!
Вот здесь (В-25) как-раз 28", 26"- на В-22. Все равно резина модели Я-70 - жуткая редкость!!! У меня на половине барахла либо разнобой стоит, либо вообще совковая 70х годов... Подбираю даже рваную (наш глав.мех настрополился вулканизировать) или лысую. Все-равно не хватает

Разбирая - желательно фотографировать, и вплоть до винтиков-шайбочек маркировать, класть в бумажные кульки с указанием, откуда взято. Велосипед не ахти сложная машина, но всё равно есть, чему перепутаться...

Хуже не будет, если разбирать осторожно и соответствующими инструментами - ключами-"бочоночками" и шедшими в комплекте спецключами, например, для рулевой колонки.


Варить не надо!!! Если рама совсем уж не рассыпается на ходу - не трогайте лучше.




Краску - не подкрашивать нигде. Если уж очень хочется остановить ржавчину - берите специальные ингибриторы ржавчины, скажем, Brunox Epoxy, и точечно, тонкой кисточкой, на сколы краски.

Покрывать лаком уж точно не стОит! Лак на старое не совсем обезжиренное (в сколах, трещинах, на краях и т.п.) толком не ляжет. Того же блестяще-защитного эффекта достигнете, повторюсь, воском, полиролями, спец-средствами, которые, в отличие от лака, прекрасно лягут и на чуток масляные поверхности.



Энтузиасты восстанавливают покрышки (вулканизация, сырая резина) даже если трещины сквозные и прорван корд...



Современный хром - мало того, что дороговат или сложен в "доставании", но ещё и делается по другой, отличной от 50-х годов, технологии. Получается более "холодного", яркого оттенка, будет заметно отличаться.

Очень, очень советую хромированные детали:
1) помыть. Хоть тёплой водой и Фэйри, хоть тряпочкой и ацетоном.
2) почистить, лучше той самой Bronze wool, но можно и скомканной настоящей фольгой, и даже жёсткой губкой. Добавив при очищении ВД-40, скажем.
3) Флисовым кругом на дрели или специальной машинкой для полировки автомобилей отполировать, лучше специальной полировочной пастой для полировки авто-хрома, но можно хоть пастой ГОИ.

Даже сначала с виду больше чем наполовину покрытые пятнышками ржавчины хромированные поверхности, после такой обработки становятся отлично блестящими, и что важно - аутентично блестящими. Правда, воск-полироль обязатьны.

Краску - не подкрашивать нигде

а что тогда посоветуете делать с некоторыми глубокими царапинами, там не то что ржавчины, там просто отсутствует краска небольшими участками? если грамотно автомэаль подобрать по цвету то почему нельзя подкрасить?)

http://forum.jalgratas.ee/t58-riga-16

Присоединяюсь.

Цікаво, вказано, що гальмівні ручки розташовані передня - ліворуч, задня - праворуч. Це наслідки британського коріння, чи як?
Н у пригадується, що такі гальма при агресивному (в дошкільному віці ) застосуванні на дитячих велосипедах призводили до серйозних аварій на кшталт розбитих колін і роздертих рук (спуск ~8%, ~80 м). Тому ви там пообережніще.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Es arī piekrītu, un jau teicu - ka šī priekšējā bremze, pēc būtības, ir lietojama avārijas gadījumā. Tikai. Jo normāli modulējot spēku - ar to bremzēt nevar. Ja bremzē - tad pilnīgi bloķējot.