Начинаю собирать крокодила на базе СШ Москва 80

Друзья, пришёл сын и сделал "работу над ошибками".
Снял тарелку сзади (срезал и выкинул) и снял защиту с системы.
Сказал : - "Не вздумай больше ничего менять, всё супер.
Если так нужна защита- покрась мою-старую от СШ и прикрути. Систему не меняй - бред(выброшенные деньги)."


Я уже понял, что надо будет подправить.

Это надо не один раз мне проехать, чтобы понять.Пока доволен.

Даже не думал, что ХВЗ отстой. Так все нахваливают. Тут прочитал недавно - вообще подобный моему велу продали за 20 000 гр.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=89&t=121792 Правда с историей какой то. Но мне мой и без истории нравится.
Нравится, что я его возродил, и он радует мой глаз

_________________
мой не большой опыт
сын продаёт Старт Шоссе по запчастям - налетаем покупаем ...
_____________________________________________________

Обязательно возьму на вооружение

Вот вот, хотя выбирал всё не самое дорогое (на обмотке можно было сэкономить, седло по дешевле, колёса по бюджетнее собрать,
а ещё лучше готовые купить, собрать и настроить всё самому и т.д.). Но покупал, то, что нравилось, что радовало глаз и за что не жалко было платить. Что хотел видеть на своём веле.
Вот и "накапало" Хотя если посмотреть прайс ничего супер дорогого нет вообще.

_________________
мой не большой опыт
сын продаёт Старт Шоссе по запчастям - налетаем покупаем ...
_____________________________________________________

Припоминается мне, что в инструкции к велосипеду было написано: "Тормозные ручки должны быть установлены на линии продолжения нижней трубы рамы".


Это и есть главный критерий оценки!

_________________
Моя нанолабораторія.

А что, прикольная тачка получилась. И без особых трудозатрат (ну, тут кому что нравится).

Коля, да! Точно - далматинец Ну, симпатично. Напрягает только окрашеная рулевая - какой-то колхоз-тюнинг откровенно напоминает.
Удивляет дискуссия на пару страниц о грунтовках и баллончиках (буэээ).. Если есть ПОРОШКОВАЯ окраска за 120 (сто двадцать!) грн, о чём разговор ваще? Сразу надо было туда и нести. Небось баллончики те сраные дороже стоили... Ну и очень хорошо, что не стали лакировать порошок сверху каким-то лаком, ибо это глупо как-то - на прочную краску наносить относительно более "дохлый" лак. Он бы потом ошмётками пошёл. На порошок есть специальный порошковый лак, который там же в печи и запекается - вот это дело. Мне и матовым и глянцевым рамы покрывали - очень понравилось. Красиво и срывающиеся при сборке ключи следов не оставляют. Или керамический лак, если так хочется.

Не буду повторять за коллегами, критикующими МТБ-систему (если что, я с ними согласен), скажу лишь, что заниженный её диаметр отчасти обусловлен тем, что МТБ не едет, а не тем, что на нём сложный рельеф преодолевают. Вот, коллега Andrey Stepanovich, Вы уже имели удовольствие прокатиться на Вашем веле. А теперь попросите у кого-то из друзей МТБ и сравните. Он НЕ ЕДЕТ. А на шоссере достаточно таки шоссейной системы для любого профиля дороги. Ну, из-за Вашей беды с коленями, чтобы не перегружать их, просто будете выбирать передачу на одну-две пониже, чем человек без такой проблемы.

Очень классные педали - практически самые лучшие из бюджетных. Встречал мужика, который на таких 12 тысяч проехал, а они - как новые в работе. Да и я 6000 на таких откатал. Тормоза такие нравятся.

С приваркой бонок к легированной раме решение.. ээээ.... смелое. Те трубы даже латунью паять не рекомендуется, на заводе рама собрана на серебряном припое ПСР-10. У меня когда-то рама попроще трещину дала после пайки латунью (через пол-года, а через год трещина расползлась так, что из одной трубы сделались две)... Короче, уделяйте больше внимания местам приварки бонок, особенно на нижней наклонной трубе рамы. Микротрещины или вздутия краски - сигнал тревоги.

Конечно, немного жаль, что Вы не сами собирали вел - действительно, это отдельное удовольствие. Мысли насчёт отдавания работы специалистам, уж простите, сочту просто за отмазку . Все когда-то начинают - это вполне нормальное явление. Вот и начали бы... Ну ничего, когда "есть на чём ездить", и понадобится зачем-либо ещё велосипед, его уже можно строить самостоятельно, не спеша и обучаясь по ходу дела. Да, и спецы, которым приносят современные тормоза, а они рекомендуют "на всякий случай" оставить "открывашки" от родных тормозов, ненужность которых выясняется только при монтаже тросов, вызывают некоторое гм.. недоумение.

Ладно, перестану брюзжать, поздравляю Вас с приобретением, нашего полку прибыло!

_________________
Крокодиловодство 2.0

Хм-м-м ... Чего-то для родной ЦКТБшной М-80 крайне не дорого (ИМХО)... Удивительно...

Принял к сведению, будет чем удивить мастера, когда приеду

И я того же мнения

_________________
мой не большой опыт
сын продаёт Старт Шоссе по запчастям - налетаем покупаем ...
_____________________________________________________

Ну да, меня тоже напрягает слегка.Толи её аккуратно зачистить, то ли оставить-витают сомнения.
Но при приближении к велу, с целью - "разглядеть по лучше, может всё-таки зачистить"
- сомнения как-то улетучиваются и всё остаётся - как есть

Я тоже не мог понять кому это интересно, когда я только заикнулся, что хочу вынос
и подседельный штырь сам покрасить. Попробовал с грунтовкой, увидел результат-стёр и забыл.
(лишний раз убедился, что лучше порошковой краски может быть только порошковая краска- лучшего качества
т.е. ничего)

Решение далось не сразу консультировался с очень опытными сварщиками. Рискнул.

Спасибо. Приятно слышать от настоящего профи.

_________________
мой не большой опыт
сын продаёт Старт Шоссе по запчастям - налетаем покупаем ...
_____________________________________________________

Обмотку руля - белую. Зачищать не надо! Не спешите исполнять пожелания советчиков, помедитируйте на велик пару недель и решение придет само. Форум, это как на Красной площади, один совокупляется а все проходящие советуют. И хотя чувство удовлетворения получит один остальные тоже СОПЕРЕЖИВАЮТ. Для этого и придуманы форумы - для сопереживания. Сопереживающие тоже типа принимают участие. Ну это как просмотр порнофильма. Казалось бы какое удовольствие смотреть на человека совершающего одно и тоже движение? Удовольствие от сопереживания. Смотреть фильм где человек рубит дрова 2 часа подряд никто не станет (Господи, прости мои флудливые пальцы. Назад в тему!) Когда на велогонке Мира гонщики приближаются к финишу все зрители мысленно едут рядом! И все мысленно собирали ваш вел. Вот откуда растут претензии "почему не сам собрал". Вы их лишили маленького удовольствия.

1. В нашем селе нет порошковой покраски и я не знаю где она есть.
2. В сети море советов "как покрасить самому велосипед", погуглите.
3. Обычное упрямство типа: "шо я не смогу?...... Та мужики он тачки красят, как куколки!."
4. Отсутствие опыта.

Присоединяюсь! Велик отличный. А мелкие расхождения с мысленными планами сопереживающих, они на удовольствие от катания не влияют.

_________________
Моя нанолабораторія.

Про сопереживание - интересное наблюдение.
Рас уж дискуссия пошла в таком русле, и внимание сосредоточилось над второстепенными деталями, такими как обмотка, то, может быть, и я выскажусь по обмотке. Белый да - красиво. Пачкается быстро, если ездить без велосипедных перчаток. У меня были белые обмотки две или три, пачкались, особенно если внезапно надо поставить цепь слетевшую в поездке, то да, прощай, чистая обмотка. Прошлым летом менял обмотку, поставил темно синюю (тисненая синтетика) от фирмы Амброзио. Белую, помнится, частенько надо было мыть моющим средством от пятен, но абразивные частицы грызли поверхность.
Виктор высказал старое правило про ручки - Тормозные ручки должны быть установлены на линии продолжения нижней трубы рамы. Это не всегда правило, ибо ручки бывают разных моделей, также как и рули разной глубины/формы.

Причём здесь сварщики? Такое и обезьяна приварит - не отвалится. Хрен с ними, с бонками, я за раму переживаю. Сталь, из которой сделаны трубы, содержит легирующие присадки - хром и др. От высокой температуры они выгорают, и сталь локально в этом месте меняет свою марку на ХРЖ (Хреновое Ржавое Железо). Неприятностей стоит ждать по границе поражённого участка (в случае сварки полуавтоматом он мал, поэтому граница проходит совсем рядом вокруг бонки).
При любой сварке сталь разогревается до 1500°, присадки при этом тю-тю, естественно. Пайка латунью происходит примерно при 900°, что уже лучше, а серебром - при 600-700°, что вообще идеально для тонкостенных легированных труб. Так вот, когда руки мои были ещё совсем кривыми и не умели обращаться со сваркой или горелкой, отдал я раму опытным сварщикам. Паяли бонки латунью. Припаяли отлично: швы-залюбуешься, ничего за лет 5 не отвалилось. Но. В одном месте трубу перегрели. Речь идёт о температуре слегка за 1000°. Через некоторое время трещина красиво показала границу перегретого участка. Трещина росла-росла, пока труба не лопнула при аккуратном съезде с бровки. Я её соединил подручными средствами и много лет она ещё работала на дачном алкобайке. Ни одна бонка так и не отвалилась - сварщики-то опытные...

З.Ы. Рамы дорожных, складных, детских велов, постперестроечных "Туристов" и др., сделанные из обычной стали (типа Ст20) электросварку переносят спокойно - сам иногда не брезгую.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Мне кажется, автор тогда вообще большую звезду использовать не будет)) МТБ система в этом случае подходит. Ведь стоят же они на кроссовых великах.

_________________
BeerBike&Co

У меня под седлом, на такой случай, туго свернутая тряпка. Достал аккуратно, двумя пальцами....
Думал еще со спицы сделать такой спецкрючечек для одевания цепи. Знаю - хорошо настроенные переклюки цепи не сбрасывают. И тем не менее есть у нас одно место где после довольно крутого и затяжного подъема, уже на ровном, переключаю на более быструю скорость.... и цепь слетает на обоих звездах! Больше -нигде! Только в этом месте. ??????

Да это и не правило вообще а цитата из инструкции моего "Спутника". Было давно а в память врезалось. У меня на эту тему есть подборка, кому интересно прилагаю.

_________________
Моя нанолабораторія.

Victor Reshetnjak
твои тут подборки тоже не первой свежести.

Посадка велосипедиста. Размер рамы велосипеда.доц - устарел. нынче длина шатунов разная, как и седла бывают разных моделей - днинее, короче. также как и неразумно проверять правильность посадки смотря через вынос на переднюю втулку - поставь вилку иного изгиба и втулка сместится. Так что, посадка сразу же стала неправильной? Скорее всего надо учитывать геометрию положения рук и ног, чтоб не перегружать плечи освобождая руки и наоборот и т.д.
Прошу не обижаться.

Какие обиды!? Просто вывалил все кучей со своего мусорника богатства, ройтесь, зернышки там есть.
Главное что? Длинна ног. Регулируем седло для ПОЛНОГО выпрямления ноги. Этот параметр ИМХО самый важный. Иначе никаких подьемов, длинных заездов, только в соседний магазин за хлебом.....
Да, и я не говорил, что надо выключать мозг если есть шпаргалки.

_________________
Моя нанолабораторія.