Мій гараж -моя велоісторія *8))

Шоссер - это резина до 25, ящитаю. Это по-демократичному щитаю А если по честному, то если не хочется ездить на 23, нефиг шоссером обзаводиться, потому что всё, что толще - переводняк, вел душится. Сам катаю на 20 мм резине, и толще не хочу. Не только по Крещатику катаю. На дачу тоже на ней езжу, правда на "последней миле" меня лучше не слушать, или женщин и детей подальше держать

Просто вываливаю выводы из моего опыта, считаю, что велосипедист в меру подготовлен, в вертикальные горки ездить не нужно, но какие-то подъёмы попадаются.

Турист.
Для того, чтобы получить специфическую, приятную, характерную только для туриста манеру поведения - сочетание скорости и комфорта, наката - простора в конструкции колёс немного.
Спицы в три креста везде - и только
Обод одинарный с посадочной шириной около 20 мм - и только.
Шины шириной 28-35 мм с давлением 5 атм (на асфальте) - в зависимости от дорог
Задняя звезда 19Т, передняя 46-48.

БОльшая из передних звёзд выбирается, если: шина тоньше, велосипедист сильнее, дороги равниннее и асфальтовее . Меньшая - наоборот. Лось может попробовать 48/18.

Стартон.
Этой раме нужны жёсткие шоссейные колёса, велосипед должен получиться несколько трясучим, зато динамичным. На нём легче, чем на туристе, заежать в ту же горку, у него больше скорость (из-за меньшего сопротивления качению), быстрее разгон.
Здесь можно немного варьировать отношение динамика/комфорт за счёт колёс.

"Мягкие" колёса:
Шина 23 мм (лучше не самая дешёвая, под давление атмосфер 8 )
Ширина обода ок. 14 мм - обязательно
Двойной обод - обязательно
Высота обода желательна небольшая https://content.foto.my.mail.ru/mail/va ... /h-161.jpg , но на высоких ободах https://content.foto.my.mail.ru/mail/va ... /h-162.jpg такой велосипед тоже ведёт себя вполне гармонично.
Спицы - в три креста везде - обязательно.
Под такие колёса самая низкая передача может стартовать где-то от 48/18 и доходить примерно до 49/17 Пример таких колёс вот viewtopic.php?f=31&t=187768

"Жёсткие" колёса:
Шина 20 мм под 9 или больше атм
Ширина обода ок. 14 мм - обязательно
Двойной обод - обязательно
Высота обода - миллиметров 30, т.е. высокий.
Спицы (самое вкусное) спереди радиальный набор, сзади - полурадиальный (слева без крестов, справа - три креста с перепайкой спиц)
Для меня на таких колёсах оптимальной оказалась передача 49/16. В принципе, её можно считать средней - если велосипедист лось, а места катания не имеют рельефа, можно добавить пару зубов (до 51) на переднюю звезду. Если условия тяжелее, или физподготовка хуже - добавить один-два зуба на заднюю звезду.
Пример такого велосипеда - вот: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... 1&t=123180

Ещё раз подчёркиваю: на сингле выбор той единственной передачи - очень важный момент. И влияет на него: физподготовка, рельеф, рама, рисунок спиц, жёсткость обода, толщина шин и давление в них. Даже перепайка спиц go.php?http://www.birota.ru/tech/techdocs/soldering.php

Коллеги, побывавшие у меня на даче, не дадут соврать - обязательный пункт програмы пребывания - сравнительный тест двух украин этой download/file.php?id=221967&mode=view/P1030215.JPG download/file.php?id=400252&mode=view/DSCI0672.JPG и этой gallery/image.php?mode=medium&album_id=1882&image_id=15997 . Технически с виду они одинаковы. Но у них абсолютно разный характер и скорость. Причём скорость не только та, что можно выжать, но и та, которую велосипед "сам просит". Усилие на педалях у них одинаковое. Предлагаю угадать - в чём секрет... А секрет в том, что на "Трофейном" переднее колесо набрано в 3 креста, заднее в 4. А на чёрном "бесплатном" переднее в 2, заднее в 3 и все спицы перепаяны. Задние звёзды одинаковы (19Т), а передние на Трофейном 46, на Бесплатном 48. Одна только игра спицами сделала велосипеды совершенно разными по характеру, и потребовала заметной разницы в передаче.