Нужен совет по пайке рамы Старт-Шоссе.

Итак,имеется рама "Старт-шоссе",правда,год выпуска-не знаю.
При чистке пескоструем были замечены маленькие дырочки на раме-их как будто бы "прожигало" пескоструем.
Еще есть маленькая щелочка меж вертикальной трубой рамы и седельным узлом.
Выбрасывать раму ой как не хочется-ведь это настоящий пепелац с настоящей гравицаппой
Слышал(и читал),что такие рамы паяют латунью.
Вроде нашел у нас в Макеевке мастера-он авто-радиаторы паяет.
Господа,вопрос-имеет ли смысл обратиться к нему с такой проблемой и как лучше выполнить запайку самой большой дырки?
(фотки прикреплю)
Заранее спасибо

Посмотрите в моей теме: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=76627&start=15
Я перед новым годом запаивал трещину и прогнившую дырку в раме В-542.
Ещё Kisa делился своим опытом по пайке рам. К мастеру-спецу обратиться всегда можно и нужно, он должен по месту сказать стоит ли овчинка выделки.
Вообще-то дырка очень странная. Этож как надо было пескоструить, чтоб её продырявить? Может там и в других местах от металла труб мало что осталось?

Шоб не повторяться - основные соображения вот: viewtopic.php?f=31&t=168440&start=120#p1168859

Латунью опасно, тем более в самых нагруженых местах рамы. Нужно серебро - достаточно ПСР-10 (этот припой значительно дешевле, и на заводе на нём рама собрана), лучше ПСР-40. Исполнителя нужно предупредить, чтобы не сильно прогревал - мол, это не латунь и не водопровод. Серебро есть у человеков-холодильщиков и человеков-кондиционерщиков. Они же и запаять могут. Если сварщики-пайщики укатывают на латунь и т.п. их следует послать. Так же нужно помнить, что как бы не был талантлив сварщик, он может не ориентироваться в велосипедной специфике. Например, не знать, что "Украину" хорошо паять латунью, а для "Старт-шоссе" пайка латунью - прямая угроза. Если он вообще может их отличить.

Заделывать дыры нужно не засирая их припоем, а устанавливая сверху латку , перекрывающую дефект на 1 см. Вот в этом посту на самой нижней фотке видно, как я заделал дырку, которую шатун протёр в нижнем пере задней вилки - там накладка.

Другое дело, как заметил коллега yanyuk1969, что дырки какие-то стрёмно-непонятные. Нет ли там ещё какой гадости...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Это значит, что трубы ржавые изнутри.
Оставьте её где-нибудь здесь

(дропы разве что срезать, если они в нормальном состоянии)

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Перед тем, как оставить где-нибудь там, сними эмблемку. Ну, и дропы, если хорошие.
Уверен, через недельку на форуме будет тема: "Нашел раму ХВЗ без дропов, что делать?"

найдєна в районі Макеєвки

_________________
BeerBike&Co

в одно время сам паял что то похожее.использовал медно-фосфорный припой(хотя лучше серебро) грел горелкой.для того чтобы внутри не образовывалась окислительная пленка(иначе со временем прогниет) в раму загонял просто со шланга азот.сам занимаюсь кондиционерами,поэтому все есть .я думаю в любом городе найти холодильщика не проблема-работы на5 минут если с перекуром.и по цене гривен 5 расходников

Для пайки применяется латунь Л-63 или ЛС-59-1.
(книга Ремонт велосипедов. В.Ф.Панин 1989 год.
Киса откуда инфа про ПСР-10?

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

XTRыч
Где-то наши историки писали - то ли Технические параметры рам, то ли Эволюция ХВЗ, или Чем различаются между собой рамы ХВЗ. Там же и насчёт стали 30ХГСА. Выглядит правдоподобно (из этой стали точно делали рамы серийных картов на заводе "Патриот" в Питере), но реально - ХЗ, другой инфы не попадалось.

_________________
Крокодиловодство 2.0