Подбор тормозов на ХВЗ В-555

Добрый день!
Прошу помощи в подборе тормозов.
Мне попал в руки вел с такими тормозами

но я ими не доволен. Как то они не берут.
Подумал поставить с боковой тягой, типа tiagra br-4400.
Но вдруг увидел ХВЗ-вские тормоза вот такого типа:

Интересует насколько сильно в езде будут отличатся клещи с центральной тягой от клещей с боковой тягой?
Стоит ли пытаться ставить ХВЗ клещи с боковой тягой, или нужно сразу брать что то типа тиагра?
Спасибо!

С боковой - это туристовские 92-93 года. Лучше не надо. Спортивные тех лет выглядят так:



Рычаги их более короткие (а значит жёсткие), и для демонтажа колеса можно развести колодки рычагом (показан стрелкой), как на современных буржуйских тормозах.

Для начала попробуйте советские резиновые колодки заменить современными (лучше не за 10 грн, а где-то за 30. Обкатайте их, и делайте выводы. Ещё может быть виноват советский грбатый обод. Родные тросики слегка пружинят - это может действовать на нервы. Лечится заменой на современные (для передач и тормозов у них разная конструкция рубашки - нужно узнавать у продавца).

_________________
Крокодиловодство 2.0

Насчет колодок - стоят новые, но визуально дешевые.
Я думаю возможно тормоза не берут из-за температуры. Ну знаете... резина стала тверже, ведь я ездил в самое теплое время +2, а в основном -10.
В таких условия не получалось остановить велосипед на асфальте с блокировкой колеса.
Насчет тросов - визуально новые.
А у Вас не завалялись спортивные ХВЗ крабы?

Может и температура. Новые оплётки-рубашки я имел ввиду, а не сам трос. Советские представляют собой тупо пружину сжатую. Но она сжата не до конца и.. пружинит . Хотя у меня ещё более архаичной конструкции тормоз ХВЗ 1972 года с современными дешёвыми колодками, слегка пружинящей рубашкой троса, но через руль пару раз летал и на переднем колесе с отрывом заднего тормозил. download/file.php?id=181461&mode=view/BC-11.jpg

Лишних крабов нет ни с центральной тягой, ни с боковой..

_________________
Крокодиловодство 2.0

Выписка из инструкции к велосипеду:

_________________
Моя нанолабораторія.

ИМХО: предпочитаю с центральной тягой и колодки резиновые, а не композитки.

Смажьте фрикционные поверхности канифольным лаком и полеты через руль гарантированы на 100%

_________________
Моя нанолабораторія.

+ 1

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Виктор, неужели это тот мифический способ получить нормальное схватывание на старых ободах без особых проблем? Или же это вариация шутки про слой гудрона? Просто есть подозрение, что так можно только "пшик" получить и запах елочки от нагрева при трении.

Когда я работал в дискотеке звукорежиссером, а тогда все было на "маячках" (магнитофон "Маяк") голимых, которые задалбывали своей сверх медленной перемоткой, я опробовал этот способ. Там же все на обрезиненных роликах на приводных ремешках из резины дабы звук не плавал (детонация называется) а тормоза ну прям как у "стартика". Если тормоза не одновременно останавливают - пленочка рвется. Представьте, ведущий шипит как гадюка: "Ставь БониМ быстрей!. А он как на волах. Или пленка порвалась. Жесть сплошная, чесно - в шахте было легче работать чем там!
Вот я и подумал: зачем скрипачи мажут смычок канифолью? Что бы увеличить трение. И скрипка тогда громче "скрипит". Взял аптечный пузырек налил ацетона (можно спирта но жалко ) раздавил кусочек канифоли помельче (ну шоб быстрее растворялась) поколотил. Смазал все ролики ремешки и валики.
Эффект был потрясающий! В магнитофон как Сатана вселился. Мотать стал как зверь. За бобину рукой держиш - электродвигатель стоит! Остановка (тормоза) мгновенно. Рукой не провернеш.
На велике не пробовал. Но думаю будет хорошо. Канифоль высыхает и получается как высохшая олифа. Не осыпается, воды и масла не боится. В магнитофоне хватало надолго.
Думаю можно одни колодки намазать и испытать, чтобы не возится с ободом. Что будет тормозить уверен на 100%, как бы не очень сильно.

_________________
Моя нанолабораторія.

Хм.. Дед рассказывал, был у него брат-сапожник (умер ещё до Войны - я не застал, понятно), так к нему очередь была. Он шил сапоги "со скрипом", а это в те годы было супермегакруто. Секрет был в том, что он там какие-то слегка трущиеся при хотьбе детали (ну, два слоя кожи) внутри конструкции сапога покрывал канифольным лаком. В этом, безусловно, что-то есть, но то - сапоги и магнитофоны (кстати, я в театре на Юпитерах работал звукачом одно время ), а то - тормоза транспортного средства...

Новая мода на Харьков-Туристе - тормоза со скрипом!

_________________
Крокодиловодство 2.0

проблему торможения надо решать комплексно:
1 Ручка тормоза. Рекомендую shimano BL-R400
2 Тросики и оплетка

3. Колодки подбираются под обод, если обод родной, то лучше
4. Тормоз. У тормоза есть параметр " коэфф передачи усилия", который определяется ( в первом приближении) соотношением расстояния от оси до колодки к расстоянию от оси до троса. Ось - это на которой вращается рычаг тормоза. Поскольку расстояние от оси до колодки изменить нельзя,( это определяется конструкцией рамы), то замена тормоза мало что даст.
Но если уж хочется перейти на тормоз с боковой тягой, то тогда лучше на двухшарнирный. У тормоза с центральной тягой есть плюс - изменением длины балансировочного троса можно менять " коэфф передачи усилия". Чем меньше длина троса, тем больше коэфф. Но при этом и ход ручки тормоза увеличивается (при нажатии на ручку, она не должна упираться в руль).
Важную роль играет регулировка. Вообще, лучше почитать например вот здесь
http://sheldonbrown.com/brandt/brakes.html
Рядом с этой ссылкой еще статей 10, посмотрите!

Добрый вечер!
Рубашки тоже новые, ручки Alhonga и колеса собранные на новых дешевых дисках AVANTI.
Да и вообще велосипед просто супер!!
а тормоз точно такой же как и у kisa. кстати как получить такой же блеск? помимо полировки чем то покрывали?
а насчет канифольного лака попробую обязательно
Всем спасибо за помощь!

Victor Reshetnjak, не могли бы выложить такую инструкцию на весь велосипед.
Был бы признателен

Я весь алюминий полирую просто. А перед тем - мелкой наждачкой. Если деталь оксидирована (как обода) - приходится конкретно попыхтеть, обдирая этот слой. Тут уже использую дрель с насадкой с наждачными лепестками. Её же приходится юзать на импортных выносах и головках глагола, на советских стойках тормозных ручек - там сплав какой-то суровый.
После пасты ГОИ деталь можно только протирать тряпочкой (воды не боится). Моющие средства и растворители смывают защитную плёнку с полированой детали, и она тускнеет. А у меня всё блестит не первый год.

_________________
Крокодиловодство 2.0