"Плавающая" трещетка СШ 75.

Всем привет. Достался мне СШ 1975 года. Особо крокодилить не хочу (раритет таки), но обода точно нужно менять под клинчерную покрышку. Втулки с высоким фланцем. Как снять трещетку? Она сильно отличается от тех, что я видел на более поздних СШ, и имеет место быть "плаванье" на оси всего блока звездочек.

Уважаю - сам бы так и делал

Главное, не раскидывать колесо на спицы, не сняв трещётку!

Скорее всего, её придётся разобрать до такого состояния:




Для этого нужно выкрутить фигнюшку С ЛЕВОЙ резьбой, которая находится там, где синяя стрелка. То, что высыпется - может пригодиться на запчасти.

А потом ту фигню, что красной стрелкой показана, трубным ключом ("газовыи", "попкой") свернуть (тут уже резьба нормальная), удерживая колесо за обод. Именно поэтому, разбирать колесо до того нельзя - тиски плющат втулку, но не держат.

Скорее всего, оно покоцается - придётся менять трещётку. У импортных другая резьба, но с некоторыми извращениями...
Да, ещё потом нужно померять это: viewtopic.php?f=76&t=70356&start=75#p1133448 - история начинается за несколько постов до этого.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А я ступицу трещотки выкрутил по-другому - просто на лестничной площадке, вставил ступицу вырезами в металлическую пластину перил, навалился всем весом на обод и крутанул.. Поддалась как миленькая, даже краску почти не повредил на перилах

_________________
'1980 ХВЗ Старт-шоссе "Москва-80" крококастом продан
'2014 Cube Curve Pro гибрид-кастом в процессе
'1989 Titan Exklusiv редкая пташка из Швейцарии

Спасибо. Очень оперативно ответили. То есть, втулка и трещетка (основание) - не одно целое? У меня еще есть Турист 91 года, вот как раз там втулка и основание на котором трешетка, собственно терщит - единая деталь.

Фигушки У трещеток тех годов резьбовой конус со стороны фланца, там где синяя стрелка- гладко аки попа младенца Найду свою разобранную- устрою хвотосессий... В фланце есть отверстия, и добиратся до лунок под ключ надо через их., ну а дальше- солидарен: трубный ключ, или , что еще лучше, тиски. С хорошими тисками можно снять ступицу со втулки без вандализьму. Между резьбовым конусом и упорной плоскостью как правило есть набор шайб малой толщины(можно сказать из фольги разной толщины). Удалением части шайб и регулируеться люфт. А эти трещетки "кондовые"- там правильный металл, и, если звёзды не сильно выработанные, и устраивает расчет и количество звёзд есть смысл оставить
upd: трещетка 13-15-17-19-21? Если да, то это то, о чем я говорю...

Вот ссылка на фото:https://plus.google.com/photos/114345168236290098523/albums/5979863411307050417?authkey=CMbMiO20q-vBbA, таки нашел
Обратите внимание на "собачег"
Ну а теперь пару моментов по разборке:
1. Перед сьёмом ступици не в коем случае не расспицовывыть колесо!
2. Сопоставляем с отверстием во фланце лунку под ключ, срываем резьбу с места(тонким керном или тем, что подлезет). Если резьба поддалась- берем кусок спицы, край загибаем под углом меньше 90 градусов. Оптачиваем полученный крючек, так, шоб он зацеплял за лунку в конусе и потихокьку расскручиваем.
3. Если трещетка не на выброс- разбираем над расстеленой тряпкой
Удачи!

karlovich, альбом ваш закрыт для публичного просмотра..

_________________
'1980 ХВЗ Старт-шоссе "Москва-80" крококастом продан
'2014 Cube Curve Pro гибрид-кастом в процессе
'1989 Titan Exklusiv редкая пташка из Швейцарии

Спасибо, исправил

+100
ЗЫ: я только использовал каленную пластину зажатую в ЗДОРОВЕЕЕННЫЕ тиски.

богатьіри Вьі
а я свою скрутить не смог , спицьі полопались пришлось подарить

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон