Наконец-то собрался и выдаю на общий суд своё творение.
Начало истории: на это лето пообещал внуку настоящий взрослый байк и пока мучался с выбором оного задался вопросом, а как же моя половинка? Ей же будет скучно без нас. Внук приезжает не надолго... В общем решил организовать еще и женский байк.
Задачу для себя поставил следующим образом:
1. Обязательно авторский дизайн, чтобы супруга гордилась им и "вывозила напоказ".
2. Минимальный вес (в разумных пределах) - всё-таки живем на 8 этаже.
3. Байк должен быть ближе к шоссейнику потому, что предполагаемые маршруты (со мной) процентов на 80 шоссе
4. Ходовая должна обеспечить возможность ей поддерживать мою крейсерскую скорость порядка 25-30 км\ч

Засел за выбор и поиски рамы, и в конце октября остановился на женском "Туристе" который продавался в Днепропетровске. К сожалению на тот момент просто рамы не нашел, а покупать немца или изящный Пежо не решился т.к. опыта в велостроении совершенно никакого. Переплатив втрое принёс с почты домой вроде бы неплохую раму с привеском в виде всего остального до состояния готового велосипеда. Разобрал. Сложил все в пакет, а раму начал готовить под доводку-покраску. Начал снимать краску...
С этого момента все предварительные планы рухнули в первый раз!

Как я материл продавца!.. (Saracen, ты ни в чем не виноват! Наоборот, удивительно, как эта рама прожила так долго.) Как я материл себя!.. И как я материл весь СССР!!!
Похоже эту раму комплектовали 30 декабря в третью смену чтобы утром отправить и отчитаться о выполнении плана! Замки все разные и кроме пайки зафиксированы еще и сваркой. Трубы слегка кривоваты. Рулевая - отдельная "песня" - гнутая из листового металла и по шву больше замазана шпатлёвкой нежели сварена. Такое впечатление, что рулевая вообще от "Украины". Посадочные места под трубы больше самих труб на 1-2 мм и за счет этого вся рулевая ушла в сторону, но при этом подседельная и рулевая (у-уф!) параллельны. И как "контрольный в голову" - на верхнем замке рулевой прямо сверху дыра замазанная эпоксидкой!
Не менее "интересной" оказалась и пайка вилки. Проволока (0,4 мм) во многих местах проходила на всю длину пайки!..
И все это великолепие замазано шпатлёвками разных цветов, покрыто одной грунтовкой и одной краской (заводской!).

В этот момент пришлось принять соломоново решение - я занимаюсь только рамой, а подбор компонентов и сборку поручить знакомому мастеру. Для себя нашел этому простое объяснение: если я буду подбирать компоненты обязательно куплю что-то неподходящее. Выльется это в сумму минимум 100-200 грн. Так почему бы не отдать эти деньги с пользой хорошему человеку.

Одним словом рама потяжелела на 80 граммов и приобрела новый вид. Благо под рукой достаточно мощное металлообрабатывающее производство. После сварки, зачистки и пр. оказалось что в городе нет большой пескоструйки, чтобы окончательно подготовить раму под порошковую краску. После долгих поисков нашёл... стекольное производство. Еле-еле через общих знакомых уговорил директора обработать раму. И после пескоструйки меня настигает второй удар - все перья в рытвинах от ржавчины. На ХВЗ их зашпатлевали!
Деваться некуда, думаю если уж рама прожила двадцать лет, то и дальше будет жить. Беру шпатлевку для порошковой покраски, замазываю некоторые места на стыках и отдаю раму на малярку. Заранее оговорил с мастером что хочу после покраски термостойкой краской задуть декоры и надписи, и только после этого принести раму еще раз на покрытие лаком, смотрел на цвет порошка (АЛЫЙ), попросил добавить немного металлика...

Через три часа мастер звонит, мол готово, забирай. Иду в предвкушении... Мне с гордостью демонстрируют раму, рассказывая как хорошо ее обезжирили, фосфатировали, тщательно задули... и УЖЕ покрыли лаком! А я держу в руках раму ВИШНЁВОГО!!! цвета и спинным мозгом ощущаю как разваливается продуманная концепсия дизайна.

Целую неделю порывался снять краску и отдать красить заново, но потихоньку родились новые варианты, определился окончательный. За две недели новогодних праздников "разукрасил" раму и отвёз в мастерскую. Там уже ждали заранее примерянные система, перекидки и вилсет. Мне надо купить только подсидел, вынос и руль, а на дворе крещенские морозы и абсолютный несезон для велозапчастей. Пришлось вместо светлых алюминиевых покупать черные стальные и красить их светлой охрой. Маляры заглаживая свой предыдущий глюк, так качественно покрывают порошком подсидел, что он вместо 24,8 становится 25,4 мм. Наждачка мне в руки!

В результате получилось то, что получилось. Можете критиковать и советовать

Он великолепен, этот велосипед. Спасибо.

Мне понравилось, работа была проделана большая!
Есть вопросы - в основном по покраске. Шпаклевка для порошка, даже не знал что есть она, можно ли ее название. Как наносился декор на раму? Что за краска использовалась? И хотелось бы поближе рассмотреть этот декор. Спасибо!

Класна історія , до болі знайома кожному !!!
Симпатично вигдядають малюнки-деколі, якщо можна про них детальніше і з ілюстраціями.

Дефіцит дається взнаки,як на мене вибиваються з загальної картини, деталі куплені з наявності.
Напевно цікавіше б виглядав алю винос (можливо як для жінки регульований) і думаю "туристовський" алю руль тут би був більш доречний. Ну точно не МТБ рейзер
А так

Коля! Это ж вел для дамы, "бараны" они не очень полюбляють, тем более алю "туристовский" - не самый удобный "баран".

Шпатлёвку узнаю, но мастер покупал её где-то во Львове. Основные ее характеристики - не высыхает, а запекается в печи, и только потом обрабатывается. Как всегда, минимальная упаковка - 1 кг.

Красилось простыми аэрозолями Ньютон по шаблонам из самоклейки. Конечно же с макс. соблюдением технологии (температура, шероховатость, обезжиривание...) В моём варианте все декоры слегка затерты изначально, чтобы не сиял новизной. Чтобы осталось ощущение ретро. Так сказать по-женски стиль шеби-шик.

Антон, що ти про мене так погано думаєш ))) я мав на увазі це кермо:



Ой по-моему хтось буде мати завдання )))

Цей так, підійде, я про нього не подумав.

Работа - пять баллов!



Больше и сказать нечего. Нормальный, сбалансированный дамский вел. А то, из чего Вы его сделали.. Так ведь до ума довели ж, даже тюнингануть декор не поленились - это подчеркнуло, что вел дамский.

По трубам - да, поздний Турист-это нечто. Грустно и смешно, мужская рама Туриста 1992 г чуть не на полкило тяжелее рамы ДОРОЖНОГО Минска 1972. Штампованая рулевая по такой технологии делается в СССР довольно давно - примерно с конца 1970 - начала 80-х. У буржуев до этого додумались гораздо раньше. Когда оно аккуратно - нет проблем (хотя сам предпочитаю старорежимные рамы). Сваркой в узлах рама предварительно подсобирается перед пайкой - это законная технологическая операция. Другое дело, что эти сварные точки должны делать незаметными - аккуратными и не на виду.

Шпаклёвка для порошковой краски?! Хм...

Коля не стал дожидаться, пока на него наедут -сам всё понял

Я тоже планировал такой же, но потом прикинул как поставить манетки, как ими пользоваться и остановился на райзере. Все "красивые" ретро рули, как мне кажется, не смогут ужиться с современной обвеской.

Та нормально вони вживуться в Вас є смак, подивіться на всякі "Електри" як вони то все поєднують, але конкретно з тим кермом, можуть бути проблеми ч.з його товщину. В мене є пару "кучерявих" рулів можу показати
Конкретно цей першим прийшов в голову, так як він тіпа рідний до цієї рами ...
Тема деколів не розкрита

Классный вел, только один вопрос - Вашей даме удобно на таком седле???

Так сразу и не скажешь что это крок))

... вот тебе муляє ця тема

Постараюсь ответить по порядку.

1. Бегущая черепаха.
Изначально я хотел поставить и регулируемый вынос, и более выгнутый руль, но "крещенские морозы и абсолютный несезон", а также нежелание занимать место в мастерской, заставили меня решить проблему таким образом. Плюс, самое главное, промоделировав для себя управление манетками кистью повернутой под 30-45° решил пока остановиться на таком руле. Одним словом красота уже есть, а над эргономикой еще предстоит поработать. Сезон покажет.
Не раскрыта не только тема деколей. Пересмотрев свой пост на свежую голову, вижу что все самое интересное для участников этого форума осталось "за кадром". Сейчас заряжаю аккумуляторы и в ближайшее время выложу новые фото на которых уже будет видно как усилен стакан и замки, как переварены бонки и пр. Также постараюсь описать не эмоционально, а технически.
О деколях. Сначала я хотел их вытравить из меди и залить эмалью, но под конец работы, после всех обломов пошел самым легким путем - отпечатал шелкотрафаретом на металлизированной самоклейке Ritrama.

2. DedMur.
Мне самому интересен ответ на этот вопрос. Седло женское. Получасовое (пока я настраивал и проверял посадку) сидение в шортах с нормальным памперсом дамой восприняты благосклонно. Как только она проедет первые километры я узнаю ответ. Также узнаю еще много чего интересного об этом велосипеде.