Старт шоссе и трубки.

Да на камере не написано толком ничего, сначала 16 потом 600х24 и всё, а каким тогда клеем приклеить? момент для обуви подойдёт?) И 3-5 атмосфер это слишком много или мало?) Я не разбераюсь в этом, всегда качал на глаз до шоссера)

Мало

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Хм, такой геморой, а не подскажите к старт шоссе какие обода подходят по размеру? Какой точно искать?

Та да, про Чемка забыл Ладно, то такээ. Обода подхгдят практичеки любые на 28 дюймов или 700С (это одно и тоже в разных системах измерения), достаточно хорошие ДПХ от Виенмана и народные-дешовые ДА-30 от Рейнбов. Если финансы позволяют лучше глянуть в сторону Мавиков. Но спици всеравно менять, все современные нормальные обода двойные и спици нужны короче. Ширина обода зависит от ширины будущей покрышки, на шоссейных 13-15 мм. Короче для подбора таблици существуют. Как по мне то оптимальным было б 32-35 покрышки на 15-17 обод, чтоб не козлило как на шоссере, но и в накате не терять.

А как так, я только что замерял линейкой ширину обода куда трубка клеится, там ширина 24 мм. Если ещё тоньше то это не перебор?
К примеру вот такой бы подошёл к переднему и заднему колёсам http://veloplaneta.com.ua/obod-28-discovery-32n-chernii ? Втулки буду оставлять родные. Только вот там есть 32 и 36h Чем они отличаются?

Не-не обода под трубку и клинчер это совсем разные, их и сравнивать не стоит. В клинчерных меряется ширина внутри, куда покрыха встает.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Так тот что выше не подходит?? И какая тогда должна быть длинна от бортика?)

Обода 32Н и 36Н отличаются количеством отверстий для спиц (цифра обозначакт их количество)- - скорее всего на старых ХВЗ колесах их 36. Слухи о сложности наклейки трубок и невозможности их накачки обычным насосом сильно преувеличены. Клея 88НП полно в строительных магазинах, технология наклейки не так и сложна - главное нормально выставить трубку по ободу, пока клей не высох. В старые времена качали трубки насосами из заводского комплекта "Старт-шоссе", потом появились буржуйские шоссейные насосы (у меня, в свое время, были немецкий SKS и какой то итальянский). Современные насосы некоторых моделей имеют переключалку объем/давление, что позволяет накачать до высокого давления.Современными насосами лучше качать через переходник, тогда меньше риска сломать хрупкий вентиль "преста" и можно качать автонасосом. Трубки вот они http://www.velosiped.com/product/pokrys ... 00x22-tube (магазин за дорого) или http://peloton.com.ua/forum/viewtopic.p ... c&start=50 (частный продавец по адекватной цене). Если оставлять трубки (все таки винтажный вел) то я бы брал по второму варианту, там еще и клей и монтажная лента есть, да и цена вдвое приятнее. Если есть неуверенность по приклейке/накачке - обращайся, помогу (самому интересно вспомнить, как было раньше). Раньше, когда не было клинчеров, ездили на трубках и как то особо не страдали от частых проколов (но тут уж как кому повезет).

_________________
NO FAT NO PARTY

А обязательно клей покупать?) или можно и клеем момент для обуви?))

Можно и "Моментом" и "88НП". Просто, монтажная лента не пачкает обод и дает возможность моментальной приклейки, при быстрой замене на дороге. По свойствам нужно уточнить у продавца.

_________________
NO FAT NO PARTY

Так что Вы посоветуете?) Пока что ездить с такими "родными" трубками, и копить на новые обода?) Осталось только выяснить как всё это клеить) Каким клеем точнее)

Проколы прекрасно лечатся герметиком. У трубок Швальбе точно разборная Преста.
У Конти - не помню, вроде бы тоже.
Так что автор - езди на родных и копи на хорошие трубки

Особенно учитывая, что 2 хороших трубки стоят примерно как и 2 хороших покрыхи с камерами, но при этом намного легче (две покрыхи 700х28 с камерами - это, между прочим, 2 кг1,2кг ).. А если вспомнить про стоимость новых ободов, спиц, работы по сборке колёс.. то клинчеры теряют привлекательность)

_________________
'1980 ХВЗ Старт-шоссе "Москва-80" крококастом продан
'2014 Cube Curve Pro гибрид-кастом в процессе
'1989 Titan Exklusiv редкая пташка из Швейцарии

Да) Спасибо всем большое) А что такое герметик и как его "юзать"?) И к стати, где можно купить переходник на престу что бы плотно сидел? а то у меня есть переходинчёк в комплекте, качает, но плотно не садится и приходиться 1 рукой держать, а второй качать)

Да и гемора, не зная, что к чему (это я о вопросах про ширину обода, количество дыр и т.п.), тоже порядочно будет. Лучше уж сначала действительно освоить трубки. Только по нормальному, без клея ПВА Сейчас, как видно, немногие в этом разбираются.

Я всё собираюсь попробовать, да подходящий проект не подворачивается. А вел на трубках может быть по-настоящему бешеным.

Переходник должен быть с резинкой по посадочному на престу месту. Только я его ещё долго попиливал и подтачивал, пока к компрессору не купил престовый шланг.
Насосы от 50 грн уже без переходника качают. Только, как уже говорили, поаккуратнее с ним надо - он кривых рук не терпит. Только давления там не те.

ИМХО, минимальное, при котором можно ездить - 7 атм (7 bar, 7 кгс/см, 0.7 МРа, 100 PSI) - неужели нигде давление не написано? Самые дешёвые насосы такого не накачают. Без манометра и привычки такие колёса тоже эксплуатировать не стоит.

_________________
Крокодиловодство 2.0