Собрал передний переклюк. Первая партия оцинкованых железок. На очереди задний.

Технологию фотографировать не буду, всё очень индивидуально, поэтому только текст.

Гальваническое цинкование в гаражных условиях без полного погружения

Понадобится:

Кислота лимонная (Для снятия ржавчины и старого цинка. Ищется в продуктовом магазине)
Горячая вода (Для промывки деталей)
Раствор соды - 1 чайная ложка на стакан горячей воды (Для нейтрализации остатков кислоты после цинкования)

Кислота паяльная (Хлористый цинк) (Наш электролит. Расход небольшой, так что хватит обычной маленькой баночки с радиорынка. Ищется на радиомагазинах. Можно изготовить амостоятельно, растворяя в соляной кислоте цинк до полного прекращения реакции)
Блок питания постояного тока (Ну, тут кто что найдёт. Я использовал самодельный БП для шуруповёрта. Примерно 10В, 1-1,5А. Ситуация такая: чем больше площадь соприкосновения детали и цинкового электрода, тем больше нужно напряжение и ток. Тоесть можно успешно цинковать малой мощностью, но и малой площадью покрытия за один проход)
Цинк (Солевая (ещё обозначается как Угольная или Zink-Carbon) батарейка имеет цинковый корпус. Можно найти дома старую, нет - сходить в магазин за ней. Формат не имеет значения)
Ватные диски (Можно использовать мягкую неворсистую ткань, но лично мне ватные диски показались удобнее. Ровнее ложится цинк и во всякие царапины лучше проникает т.к. вата легко деформируется)

Технология:

1. Цинкуемую деталь помыть от смазки, грязи и т.д. Закинуть в лимонную кислоту на пару часов, чтобы убрать ржавчину и старый цинк т.к. на ржавчину цинк не ложится, а на старый цинк почему-то комкуется.
В это время подготавливаем электрод. Отрываем батарейке плюс, достаём угольный электрод, вычищаем внутренности. Минус оборачиваем ватным диском и приматываем ниткой.
Цепляем к плюсу блока питания.

2. Достаём одну деталь из лимонки т.к. деталь из лимонки ржавеет пока сохнет, а оно нам не надо, промываем горячей водой, цепляем к минусу блока питания.
Смачиваем паяльной кислотой ватный диск на батарейке и начинаем водить по детали. Сразу видим ка она приобретает тёмно-серый цвет. Подбираем напряжение и площадь контакта так, чтобы кислота не кипела.
При реакции выделяется вроде бы водород. Пованивает оно нашатырём, в общем, так что проветривайтесь.

3. Полностью оцинкованную деталь протираем ватным диском и прополаскиваем в растворе соды для нейтрализации остатков кислоты. Потом прополаскиваем в горячей воде чтобы смыть соду.

4. Повторяем с пункта 2 и до победы.

Получается вот такое покрытие. Покрытие стойкое, ногтем не отдирается, тряпкой не стирается и даже немного полируется, но без фанатизма, т.к. весь цинк сполировать можно.

Обновил педальки.
Новые ремни, свежий цинк на туклипсах и кожаная обшивка.

Мертвец Джонни
Водить электродом по детали - оригинально

Что-то не так?
Можно ещё погружать деталь в ёмкость с кислотой и электродом внутри, но так только мелкие детали получалось ибо либо долго на малой мощности, либо плохо ложится на большой.

Зарядка для аккумулятора подойдет для гальваники? с его помощью, в принципе, можно и относительно большие детали цинковать

Наоборот -это можно считать открытием. Я серьёзно. Молодец
Никому просто в голову не приходило так делать, а способ сулит немалые выгоды. Можно например оцинковать только одну сторону детали.

Теоретически да, но, чтобы хорошо ложился цинк, площадь контакта должна быть большая. При такой мощности у меня цинк ложился толстым слоем но при этом стирался тряпкой. 14В, 2А по-моему выдаёт моё зарядное на минимуме.

Первое же видео на Ютубе по запросу Цинкование в домашних условиях.

Я просто собрал в одну кучу всю инфу, что начитал, насмотрел и напробовал самостоятельно.

Мертвец Джонни
Весь ютуб не пересмотришь, я вот к чему. Правильно, что тут разместил.

Прошу прощения за качество, только что закончил.

Соорудил пыльник на нижний подшипник рулевой.


Оцинковал поржавевшие дропы.

В "Моделист-Конструктор" 70-80х гг такие методы полусохой гальваники встречались регулярно.
Сам пару печатных плат сваронил полусухим методом - не было никаких реактивов подходящих, а с медным купоросом возиться не хотелось.

Окончательный вариант вела.
Дальше только чинить поломки, если вдруг появятся.

Общий вид.


Оцинкованные дропы и новые звёзды.



Пыльник рулевой.


Новый передний переключатель.



Пересечение тросов тормозов. Мне так удобнее и ниибёт.
И сравнение Кисы про педали в машине "как удобно" тоже так себе.


Новый замок

Как вспомню, каким он пришёл....
Классный получился.

Начал варить прицеп. Хребтовая рама (не хватает тонких труб чтобы сделать из них несущую конструкцию).
Колесо 24".


Швы стрёмные т.к. варил точками. Но уже держит мои 80 кг в небольшом прыжке.
Позже зачищу корщёткой и проварю сплошным швом.

С дропами и колесом