Как я понял, это дисковый тормоз на замену барабанного для электровелосипеда. Как-то и не видал таких гм. странных

Для электровелосипеда было бы логично, если уж делать ему особый нестанартный тормоз, то не тянуть к тормозу тросик а двигать колодки электромагнитами как это делается у трамваев.

+электробибикалка, +мощный свет +радио - на привод электричества не останется
(кстати, основной рабочий тормоз трамваев, троллейбусов и электровозов - элекрический, когда двигатель переключают в режим генератора, а всякие колодочные - только экстренные и для малой скорости - у троллейбуса ок. 10-12 км/ч - ДОтормозиться до полной остановки).

На циркулярку похож, с защитным кожухом.

было-не было?

о белых покрышках

kisa
Пра-а-авельно гава-аришь... (с)

Не было Отличный экспонат, спасибо.

Вкстате, наверное, здесь самое место рассказать, почему я так гоню на дырявые колёса

Начнём с того, что дезигнеры пугают растеряных обывателей этой фигнёй достаточно давно. У меня на даче есть журнал "Техника-молодёжи" за 1969 год - т.е. журнал - ровесник этого велосипеда (!), не в кунсткамере будь помянут

И вот там есть популярная статейка о велосипедах - некоторые интересные вещи из истории и т.п. где, как откровение, показана работа какого-то горе-дезигнера с такими дырявыми колёсами. Типа велосипед будущего.

Прошло 45 лет, на дворе 2014 кончается, если тот дезигнер жив ещё, то уже не студент давно, а будущее то так и не наступило. Да и нет у меня уверенности, что тот креативный чувак времён раннего Брежнева, Ричарда Никсона и Жоржа Помпиду был первым. Но все эти годы юные коллеги того художника-конструктора (прастихоспади) с завидной регулярностью ошарашивают благодарную публику всё новыми и новыми дырявыми колёсами для велосипеда будущего.

Предрекаю: их будущее и не наступит никогда.

Причина проста. Эта "конструкция" перечёркивает сам принцип работы колеса - выдающегося (возможно, самого выдающегося в механике) изобретения Человечества.

По-простому: колесо - это рычаг. Его плечи - радиус колеса и радиус оси. Чем больше радиус колеса по отношению к радиусу оси, тем больше ему наплевать на сопротивление трения (или качения в подшипнике) в этом самом узле оси. Тем легче катить такое колесо.

Благодаря нашей с Вами геометрии антропометрии, возможностям промышленности, свойствам материалов и некоторым другим факторам, размер колёс обычного велосипеда устаканился примерно на 70 см, а диаметр оси (грубо, с подшипниками) примерно на 2 см.

Что фактически делают эти клоуны? ФАКТИЧЕСКИ они сажают наше колесо на ось диаметром, скажем, 60 см. Ось внутри пустая - что и заставляет открывать рты изумлённных зрителей. Собственно, вот и весь секрет, а так колесо-колесо. Ось большая и дырявая - ничем больше оно не отличается:


В реальности добавляют шарики-ролики для снижения трения. Могут упразднить часть оси, разнеся те шарики-ролики. Ну так и в традиционное колесо тоже шарики добавляют, причём для того же. Если придумают суперматериалы без трения и износа ВООБЩЕ, то и их в итоге выгоднее будет использовать в гетеросексуальном нормальном, традиционном колесе.

На картинках, которыми любезно поделился коллега prima-bez, очень ярко видно, что если выкинуть тот задний обод с шиной, велосипед окажется на мааленьком колесе со свойственной этому маленькому колесу-ролику большим сопротивлением движению, и проиграв лишь в проходимости. НО применение нормального колеса позволит иметь теоретически такую же проходимость, как у недомонстра, но при МНОГОКРАТНО меньших потерях во втулке. Молчим уже о ненужной вычурной сложности конструкции со всеми вытекающими - от цены до грязезащиты.

Примитивно считаем наши грубые (но справедливые) сравнительные модели:

в нормальном колесе соотношение радиусов (и диаметров) самого колеса и его оси 70/2=35 . В дебильном новаторском 70/60=1,16 . Эта цифра показывает, какой выигрыш в сопротивлении мы получаем от того древнего изобретения - колеса на оси.

Т. е. наш доисторический внешне похожий на обезьяну прапрапращур придумал, как облегчить себе работу по перемещению груза в 35 раз. Его недалёкие, совсем недостойные эстетствующие макаки потомки из ХХ-ХХI веков пытаются усовершенствовать метод Их результат - 1,16

Разница в 30 раз! В пользу пещерного пращура в шкурах. Он победитель↓, а не эти.... Его интеллект неизмеримо выше.



К этой теме, кстати, примыкает ещё одна психиатрическая - альтернативно одарённые велосипедисты, говоря об обычных втулках, легко оперируют понятиями "катит" - "не катит". При этом речь не идёт о неисправностях - сравниваются разные модели При этом, в тех кругах взападло СТЫДНО не применять кое-какую реальную обузу для движения - вроде перетянутой цепи или развевающейся на скорости одежды..

тут ещё консоль на консоли в остальной конструкции, и каретку проезабыли



На тандеме жопоруль И ту-овержоповерлап пяткой

Киса, да вы с Пафунтием - "Два сапога колеса - ПАРА...!" (с)
По технической и поэтно/писательской частям...
Пора уже как-то СКООПЕРИРОВАТЬСЯ, а то после Ильфа и Петрова Звезд не наблюдается...
"Тебе бы романы писАть, начальник..." (с)


Ну и по теме: попалась фотка, которую автор назвал "Ничего личного лишнего..."
https://pp.vk.me/c620923/v620923039/68f ... PMsXow.jpg

ANDYBAZ
Самая верхняя черная коробка, похоже антирадар.

Тормоз для электровела странный конечно. Элеткроуправление тормозом штука очень стремная, с точки зрения именно надежности. Тут уж по принципу троллейбуса делать реостатное торможение, обмотать раму нихромом