восстановление сз старт-шоссе

доброго всем дня, приобрел как то я себе аутентичный старт-шоссе
http://cs607231.vk.me/v607231887/95d2/BLMzaTcFvdA.jpg
но счастье продлилось недолго так как я не знал про то что что следовало бы заново проклеить трубки, которые с радостью отвалились на затяжном спуске
в итоге, разбитое заднее и переднее колеса.
хочу поставить бюджетные колеса на мавиках, спицах дт и втулках шимано 105.вопрос в чем, под шимановскую кассету прийдется полюбому менять родные переключатели, манетки и систему?или можно что то придумать и оставить?ну или есть может какой то вариант сделать это все побюджетнее

_________________
солнце и сталь

У Вас определенно не старт-шоссе, а именно спецзаказ (СЗ). Старт это как бы начальный уровень, ваш выше.
Самый бюджетный способ, поменять только обода, витулки оставить ХВЗ. Если они не убиты, то при надлежащем обслуживании будут бегать очень долго, раньше Вам надоест

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

У Вас действительно не СШ, а СЗ - спецзаказ, то есть не валовой серийный вел, а мелкосерийный, что делался и из лучшего материала, и с действительным контролем качества. А вот родные колеса, увы - не самые лучшие. Так что - убили Вы их, жаль, конечно, но не трагедия. Берите нормальный вилсет, под кассету, и саму кассету, и цепь, соответствующую кассете. И всё. Фрикционные манетки, что у вас будут работать с любым задним и передним переключателем и с любым количеством звезд кассеты.
Конечно задний переключатель СШ сам по себе не слишком хорошего качества, и поменять его не грех, да и не дорого.
Если они не убиты, то при надлежащем обслуживании будут бегать очень долго, раньше Вам надоест Вот тут как раз пара важных моментов - Если не убиты, а вероятность этого достаточно высока, и уж тем более после аварии с разрушением обоих колес. И при надлежащем обслуживании. В приложении к СШ втулкам - это регулярная промывка втулки керосином дочиста, сушка, шприцевание легкой смазкой и регулировка... В идеале, или в велошколах времен моего знакомства с СШ - после каждого дня тренировки или гонки.
В таком режиме эти втулки действительно бегали десятки тысяч км. Современные шоссейные втулки бегают и больше, но практически без обслуживания - только чистка и контроль.
P. S. Красивый вел, и скорее всего весьма живой в езде. Фрикционки, если умеешь ими пользоваться, практически вечны, всеядны, абсолютно надежны и очень дешевы. Единственный их минус - для переключения необходимо убрать руку с руля - а в гонке это может стоить победы. Во всех остальных случаях они вполне справляются со всем.

благодарю за исчерпывающие ответы, я думаю смысла восстанавливать колеса на старых втулках нет.там и звезды на кассете убитые уже, это будет геморрой еще тот.
еще пару вопросов по родной системе:
работать с шимановской кассетой она не будет?и подходят ли резьбы в шатунах под современные педали?хочется поставить контакты

_________________
солнце и сталь

С 8риком - работает, проверял. Но у меня впечатление, что стоит у Вас как раз система более современная, и если в нее вкрутятся контактные педали - значит так и есть. И это хорошо. Контакты на шоссер - это очень хорошо и правильно. Если же не вкрутятся - значит у Вас таки советские шатуны, и их имеет смысл сменить.

P.S. звезды на кассете? так если там кассета, а не трещетка, то и втулки не ХВЗ... Фотки и подробные!

прошу прощения, стоит трещотка

буду пробовать, спасибо

_________________
солнце и сталь

Менять СЗ детали на кЕтай? Ради непонятного увеличения ненужного количества звёзд?
Да такую тачку восстановить только по праздникам гонять и пыль сдувать Это конкретно Ваш экземпляр на фото?

Обода под трубки достаются, сами трубки продаются. Гривен от 200 (дореаолюционных). И велосипеды такого уровня шимоном и мавиками стараются не портить. Если хочется импорта - есть такая фирма - "Компаньола".

_________________
Крокодиловодство 2.0

Да, Кампа - это хорошо.... Красиво... Правильно... А ввозят -ады, сплошняком Шиму! Вот и жру, что есть... Но едет она тоже хорошо.
А с на стеночке - не согласен. Вел должен ездить...

Все верно - любой вел должен ездить.
Да и не настолько он редкий и ценный чтобы под стекло его класть.
А насчет Шимы (и почему-то Мавиков) - можно сделать так, что эта Шима (и Мавики) лучше родной навески впишется
В общем одни какие-то эмоции все, эмоции
А про ходовые (и не только) качества как-то все умалчивают.

П.С.: но Кампа все ж действительно предпочтительнее, сам попробовал - чудесно.

Дык, без эмоций - вон метро возит Шима давно и прочно дескредитировала себя массовым производством ашанохлама. Хотя в 80-х, читал, была на острие настоящего прогресса, а не зарабатывания денеХ. А перед тем япошки, как и наши, старательно копировали итальянцев.

Понятно, что железяка-она и железяка, но ведь редкая достаточно. И от рождения непростая. Очень гармоничная прямо с завода. Такую не грех и поберечь. Про стенку - это я , понятно, образно. Но беречь такое нужно, в том числе и вид и философию, близкую к его врождённой.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Происки недоброжелателей.
Шима делает вполне конкурентноспособную навеску как для МТБ (немного не в тему, ну да ладно), так и для шоссе (ниже Тиагры не смотреть).
Я понимаю о чем идет речь (Турней, его производные и интегралы ).
Ну так ведь в семье не без урода, как грица
В общем ниже Тиагры не смотреть. Все что начиная с Тиагры - рабочая навеска. Да даже многие ездят на Соре и вполне довольны.

Ну тут и нечего даже начинать.
Я ваще не могу так с ходу назвать какое либо предприятие/мастерская работает только ради результата, а не зарабатывания денеХ.

А я слышал, тиагра от соры отличается только надписью

Ну не надо таких говорунов слушать...

Я сорой (полностью по кругу) был вполне доволен. вообще ни одного кривого слова сказать не могу. Но сравнивать кампу с шиманой, это вроде как Мерседес с Лексусом, прастигоспади. Вроде победительницу конкурса красоты сравнивать с Любимой (не, ну я любил исключительно красавиц ). Если мерять прайсами и таблицами, так этот вел вообще ничего не стоит.

viewtopic.php?f=31&t=160854

_________________
Крокодиловодство 2.0

kisa к вашему мнению стоило бы прислушаться, зная ваш опыт в железках.но хотелось бы уже в скором времени гонять на велосипеде, а в моем городе весь этот раритетный стафф днем с огнем не сыщешь, как то помогало то что Харьков рядом, но то что сейчас происходит на границе так никакого терпения и нервов не хватит.а по поводу кампы, я писал в первом посте про побюджетнее , а итальянцы делают дороже японцев в полтора раза и опять же трудности с наличием нужных деталей в крупных интернет-магазинах, ну и стоит у меня второй шоссейник на ультегре и не могу пожаловаться что катит он хуже или трансмиссия поттупливает.единственный плюс кампы как по мне, это ее малый вес по сравнению с шимано
если неправ, готов выслушать.буду только рад

_________________
солнце и сталь