Велосипед из-под забора. Мастер-класс :)

пустая трата времени

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

стандартная болезнь, свойственная всем торпедам (не путать с планетарками "торпедо") и червячкам: при торможении подшипник работает как упорный
осевая нагрузка настолько велика, что проминается дорожка шариков в пятерике (у торпед) или в червяке (у червячек)

решение проблемы одинаковое для торпед и червячек - двойной пром


с этим у чехов всё нормально

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Столкнулся с аналогичной проблемой в 2018м на вилке дорожника ХВЗ.

Было использовано решение под названием "шайбы из строительного магазина"



На картинке выше правый дроп на 3мм выше левого.
Шайбы для "выравнивания" ф26мм (ессно, их диаметр необходимо подобрать) показаны жёлтым цветом.

Контрагайки не показаны, т.к. ими пользуются трусы или сторонники теории "на 50км\ч с горки у меня раскрутится гайка колеса и заклинит конус".

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

это лохам их впаривают по 200

нормальная цена оригинальной чешки - 120-140 грн (с накруткой продавца ессно)

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

нестандартная гайка М26*1 (для прослабленной резьбы на штоке вилки)

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Для китайских червячек перевод правого малого подшипника на насыпь БЕСПОЛЕЗЕН.

Плюс ОТСУТСТВУЕТ пыле-грезезащита правого малого подша (щель ~1мм, через которую лезет песок, в результате чего свеженькая смазка быстро превращается в абразивную пасту).

Важное примечание:
поскольку народ не умеет правильно регулировать люфт червячных втулок, втулки эксплуатируются с 3,14здец какими люфтами
в результате червяк имеет перекос
небольшой, но достаточный для того, чтобы любому подшипнику (особенно мАлому) быстренько поплохело
поэтому перевод правого малого подша на насыпь теряет смысл

Поэтому - сдвоенный пром



Конструкция с промом предполагает более точную регулировку люфта (практически в НОЛЬ).

А теперь домашнее задание для тех, кто не прогуливал геометрию в школе.
На сколько градусов перекашивается червяк (в стоковой втулке), если люфт "по ободу" 28" колеса составляет +-1 мм ?

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Не шутка!
По непроверенным данным (из телефонного разговора) где-то на просторах Украины работает кооператив, выпускающий поддельные шатуны, которые по внешнему виду - копия дешёвых китайских, но по надёжности - ещё ниже.
Подделка реализуется на рынке Барабашово в Харькове.

Как отличить подделку от настоящей китайчатины\индюшатины - фз.

Кроме разрушающих методов контроля на ум приходит только один метод: взвешивание.
По идее подделка д.б. полегче.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Такая же фигня происходит с "чайками".

поэтому и шутка

как говорится, из гавна колесо конфетку не сделаешь

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

во 1х, двойные алю обода мягче по сравнению со стальными швеллерами

во 2х, с накатом полный порядок: он в бОльшей степени зависит от резины и рамы

в 3х, чтиво к размышлению
О жесткости рам (с таблицами). Как она влияет на скорость

How to Test Tire Performance
накатистость покрышек

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

с рамой туриста получится полная херь

в качестве примера
зимой 2017-2018 успешно была убита рама дорожника ХВЗ
причина - низкая прочность рамы
при переезде (поперёк) снежно-ледяной автомобильной колеи рама словила "горбы" около рулевой
и была "списана"
летом вел был продан (это его последнее фото; на память)

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Но я ведь уже много лет езжу круглый год именно на дорожной раме - притом вешу 110 кг без одежды,обуви и багажа вроде насоса и т.п. И на "Туристе" ездил всю прошлую зиму.

Вам наверное попалась бракованная рама - такое бывает. Причем хуже всего то что по виду прочность стали, сварки и пайки невозможно определить, так что пока не сломается не узнаешь.
Кстати, у этого "Туриста" на котором я ездил прошлую зиму рама была вареная, подварено было в месте где задние верхние трубки упираютя в подседельный узел - видимо, был заводской брак а бывший владелец как-то вовремя заметил и подварил.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

это не аргумент

дорожник, что на моём фото выше, был куплен в 1988г
и проехал немало
но раме хватило всего одной поперечной колеи, чтобы получить деформацию труб

поэтому на зиму 2018-2019 был заряжен зимневел на бОлее прочной раме (от мтб-ашана)

когда начался жуткий гололёд, самодельные шиповки 2,3" под крылья не поместились, поэтому к концу зимы зимневелов было уже 2 шт.

кстати, по зимнеходовым свойствам рама ашана обошла раму дорожника ХВЗ
это факт

так что рамы дорожников\туристов\подобн - не для зимы

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

спс

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Можно использовать "резиновую" рулевую (ссылка)
В этом случае участок резьбы около верхнего резьбового конуса не востребован.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

1. Торцевать рулевую: "откусить" по 2-3мм с каждой стороны

2. Торцевать посадочное место в основании штока вилки (еще 2 мм)




3. (Опционально) НЕ использовать шайбу с усом (еще 2мм).
При сборке (затягивании контрагайки) придерживать конус от прокручивания газовым ключом.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)