Модернизация старого велосипеда.

Старое седло - гамак из толстой натуральной кожи. В процессе езды растягивается именно так, как наиболее удобно именно Вашей -опе. Соответственно становится самым удобным из возможного. Недостаток - вес, и то, что кожа, за которой не следят ссыхается или сгнивает.
В спорте важен каждый грамм - и там седла легчайшие, но и ездят в них не по долгу, да и сидят далеко не всем весом, и - опы там - железные...
Во всяком случае - не выбрасывайте, пригодится.
По ситуации с велами - понятно. Тогда действительно - поиск зипа сорта "что накопал". И ничего страшного - это всё равно позволяет ездить и дает отличную школу механики, и, что не менее важно - уверенность в своих силах и умениях. Не купить, а сделать самому, потому как купить - негде. Когда на подъеме к Иерусалиму у меня раскрошились шарики в трещотке - так поставил прокладки из выброшенной канистры и допилил до города.

Если позволяют финансы, то можно поставить заднюю втулку шимано нексус на 8 передач =) получится что-то вроде этого:

Olegarh

Или такое

Ilya Teplinsky
Как бы помягче сказать... не туда смотрите. Для асфальта нужно брать раму СШ, для асфальта и хороших грунтовых дорог - турист (чем старше - тем лучше, идеал В542 "Спорт", антиидеал - Турист начала 1990-х). А эти рамы пусть полежат. Надоест отбивать организм сзади - можно поступить, как я. В городе на катаю на довольно злобном фиксе из стартона, на даче - два дорожника. Один мягкий грузовой, другой - подрывная жоповозка. Причём "подрывной" - это не моё слово, а тех, кто на нём катался. Вот ещё (не хвастаюсь - тут не девки ) отзыв нашего коллеги по форуму, который ездит исключительно на шоссерах: viewtopic.php?f=31&t=160854&start=60#p1126201 - в части, касающейся "чёрной самопальной Украины"

На мягком переднее колесо собрано в 3 креста, заднее - в 4 и передача 46:19. На подрывном спереди 2 креста, сзади три, спицы перепаяны и передача 48:19. Пересаживаться между всеми тремя велами очень приятно.

Вам, для повторения подобной концепции , осталось добыть раму стартона.
Лепить спортивную комплектуху на дорожник - убожество. По смыслу - про красоту ваще молчу. Если веруете, что с передачами быстрее - только планетарка. Гемора меньше, денег меньше.

Да, в советские дорожники, чем меньше пихается всякого китайского говна современных комплектующих, тем лучше. Это относится и к переводу на каретки на квадрат viewtopic.php?f=31&t=160854&start=390#p1212317 и к алюминиевым ободам (а для ободных тормозов их придётся брать). Причём дубовые двойные обода тупо разбалансируют вел - с ними НИКОГДА не получится такой приятный (но разный) характер, как у мох дорожников. Я уже молчу про то, где стальной дебелый обод спружинит, алюминиевый одинарный погнётся, а двойной лопнет.

И к замене советских деталей аналогичными современными - те же детали втулок, кареток - тоже. Исключение - даже дещёвые спицы не хуже, и обода продаются не хуже, чем были советские. Облегчайзенг не просто не имеет смысла - он вреден для нормального, обычного дорожника (но это не значит, что надо навешивать всякого до 20 кг ). Вес гражданского велосипеда в каких-то пределах важен только для таскания по лестницам. Для хранения в сарае, а не на этажах) покупать алюминиевые рули-глаголы-системы-обода - глупо.
Такого комфортного седла не найдёте. Мне на чёрном подрывном такое тоже оказалось неуместно - заменил на стартоновское. Но для вернтикальной посадки прогулочного, гостевого и грузового вела оно идеально.

_________________
Крокодиловодство 2.0

я не могу не вставить свои 5 коп. Я как раз понавешывал всякой китайщины на дорожнюю раму Украины, и нисколько не жалею. С возможностью менять передаточное число гораздо удобнее и приятнее ездить, чем без неё. А если на багажнике ещё и мешок...