Можно ли выправить задние перья велосипеда Урал.

Есть у меня велосипед Урал. В оригинале он был с пятискоростной трещоткой. Что, естественно, под моими 110 кг порождало массу проблем... Мягкие одинарные обода, несимметричный зонт, ну понятно....
Но было у него одно любопытное свойство - он ездил очень быстро.
Сначала я думал, что это из за скоростей и потом, думал я, возможно это просто субъективное отношение к своему велосипеду, может просто так кажется...
Короче я влепил на него пятискоростную планетарку Сакс Торпедо Пентаспорт. С ножным тормозом.
Надо заметить, что у этого Урала были очень тонкие задние перья, по сравнению с другим моим, а-ля советским, велосипедом Сура. И верхние и нижние.
Так, как в оригинале на этом Урале стояли ободные клещи, я их оставил и обкатывал, практически не пользуясь ножным тормозом.
Но на этот Урал обратила внимание моя младшая дочка. Она раньше каталась на Суре и все ее устраивало. Но прокатившись на Урале, Катя начала просто гонять на нем. Получается, таки, это не субъективное мнение и, несмотря на внешнюю похожесть рама Урала, действительно, почему то более быстрая.
Катя весит меньше 50 кг. Я вешу больше 110. Обкатывая я проехал чуть больше сотни с планетаркой. У меня не было проблем. А вот Катя в результате резкого торможения ножным тормозом умудрилась согнуть оба левых пера. Похоже тонкие перья на Урале - совсем не предназначены выдерживать усилия тормозного рычага.
Раму эту, откровенно жалко.
Фотки завтра. Может можно выправить?

Смотреть надо. А тонкие задние перья хорошо пружинят и делают раму податливой в вертикальной плоскости. А это очень способствует быстрому качению. Урал - хороший вел. Кто катал на нем - знает. А на Суре не ездил.

Вот, на первой фотке, для сравнения задние перья велосипеда Сура, предназначенные для установки ножного тормоза. Видно, что они довольно мощные. Сура - это обычные дорожные велосипеды Пензенского завода имени Фрунзе.
На второй тонкие и теперь уже согнутые перья Пермского велосипеда Урал, на котором изначально стояла пятискоростная втулка с трещоткой и ободные тормоза.
На третьей фотке видно, что колесо уперлось в правое верхнее перо, в результате изгиба левых перьев вверх.
Это лечится?

Лічитися то таке лічиться, але чи вартує мучити пацієнта ?!
Я б пропонував еутоназію, це буде однозначно гумманніше повідношенню до залізного коня і до вкладеної Вами праці.
Купити нову(стару ) раму будь-якого дорожника, років так 70-их за 10-20 дол. безпроблемно перекинути на нього ВСЕ і їздити далі !
А то зараз відрихтувати, потім напевно варто буде підсилити цей вузел якоюсь перемичкою(мостиком) однозначно з пайкою(!) так як варити, пластилінові пера, Ви на певно самі не захочете... ІМХО.
Якого року рама ?!

_________________
BeerBike&Co

Этот Урал - велосипед 91 года. Все дело в том, что, похоже, заднего тормоза там быть не должно.
Потому и перья тонкие...
Вот Сура - уже есть дорожник с исправной рамой. Но он - так не едет!
Я лучше задний тормоз уберу из Пентаспорта. Все равно он неудобен, по большому счету...

Я думаю його проблема в роках випуску, все решта оправдання. Укріпите один елемент рами, вилізе проблема на другому.
Хоча можна робити, місток як на веліках Пежо, до речі зверніть увагу,що місток тільки на правій стороні, там де і в Вас прогнулось...

_________________
BeerBike&Co

И тут уже проскакивал именно Урал с такой фигнюшкой - самопальным усилением. А перья палочно-верёвочным методом можно выровнять

viewtopic.php?f=27&t=123780

_________________
Крокодиловодство 2.0

Выправил я перья. Но с помощью веревки - не получилось. Просто веревка, не выдерживает, рвется, между прочим авиационная стропа, очень крепкая, но когда закручиваешь - она надрывается. А деревяшка деформируется, образуя впадины там, куда упирается перо. Все же метал там довольно жесткий.
Выправил в тисках, на перья намотал валики из подвернувшихся под руку кусков кожи и стропы, закрепил изолентой и подкладывая деревяшку с другой стороны губок тисков, так, чтобы слои дерева были поперек пера - выгнул.
Получилось не идеально, если смотреть вдоль пера видны неровности.
Ну, посмотрим... Тормоз сниму однозначно.

Кстати взвесил раму Урала 3020 г, с рулевыми чашками и запрессованными чашками каретки.
Вилка 960 г

Стропа - плоская, и при закручивании рвется легче, чем круглая веревка.

Прям брат-близнец Туриста 92 г - как-то взвесил тоже, ради смеха - именно раму. Дорожный Минск 72 г оказался легче Цифр не помню, обе рамы перепаял уже.

_________________
Крокодиловодство 2.0