Может, кому интересно: тюнинг Орленка

http://www.fixedgeargallery.com/2007/oct/3/FeliksasDobrovolskis.htm

Трековый велосипед на 24" колёсах выходит. По мне лучшее сочетание трещётка шестерик или семерик со спортивным рулём. Из "Орлёнков" идеальнее всего делать круизеры или кастомы.

На самом деле на 26" колесах. Колеса у него современные.

Очень интересно. Но как называлась исходная модель рамы? Это же не "Орленок":



Или была версия "Орленка" без двойной верхней трубы?

Я тоже сначала подумал, что это "Школьник". Но говорят, что была и такая модель Орленка, без двойной верхней трубы

это разные велики

Орленка делани в Н. Новгороде на ГАЗе(вроде)

Школьника в Шауляе

вернее наоборот

там написано - Эрелюкас - такая модель была, но как переводится с с литовского не знам.

Эрлюкас-по русски "Орлёнок" производился в Литве на Шауляском велозаводе. У меня дома такой отец ездит на работиу и в гараж-шины размеростью 533-37 мм.

Да, Орлёнок - был классным детским велосипедом в советские времена. Но его купить было очень тяжело, во всяком случае в 80-е.
Газовский Школьник не дотягивал до орлёнка, Имхо. Хотя и стоил значительно дешевле. Мой школьник в 1984г. стоил 37 руб.
Там плохие шатуны(у меня постоянно ломались и мне их варили на заводе неск. раз). У Орлёнка шатуны были типа как на взрослых дорожных велах.
Помню прокатился я на Орленке в парке Горького(их там можно было в 80-е на прокат взять) - это была вещь после Школьника. Но мне его уже не покупали, а через годик уже купили Старт-Шоссе.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

off: Кстати, кто-нибудь знает что-то про Рижский завод, который выпускал взрослые дорожные велосипеды? У моего отца был такой в конце 50-х. Он мне рассказывал, что его велосипед был очень красивым(красным), со множеством хромированных деталей. Украина от ХВЗ в те времена, по его словам, была значительно более блеклой по виду.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

На нашем "Орлёнке" шатун стояли изначально подростковые, отец потом поставил шатуны от "Украины" и звёздочку переднию от "Украины" на 48 зубов изначально стояли на 44 зуба. Задняя втулка "торпедовская " с шестернёй на 19 зубов.

Это тот же завод "Саркана звайгзне" (Красная Звезда) в 1944 году создавалась как велозавод, и делала велосипеды, только, насколько я знаю, сравнительно небольшими партиями, зато и правда очень красивые, видел такой летом в деревне - хром и чёткие, фрезерованые детали, эмблема с эмалью - что-то вроде трёхцветного постамента с красной звездой на конце, напоминает эмблему Олимпиады-80. Году эдак в 1956 (точнее не помню, но до 1960) было решено не делать велосипеды, а запустить массовое производство мопедов. Делали мопеды "Гауя", затем "Рига-1 до 22". Как мне кажется, достаточно серийное производство велов так после войны и не было налажено (судя по тем же фрезерованым, точёным деталям) и средства сразу вбухали в мопеды.

нашел сайт с фотками того, что осталось - http://www.industreality.lv/archives/21

Однако, скатились в оффтопик...

Исправляюсь - здесь (в Латвии) наоборот, была масса литовских Орлёнков, наверное, в силу территориальной близости. ( у них ещё шины бывали краснык и зелёные - ух, круто считалось!) Я сам такой увлечённо доламывал... ГАЗовский Школьник (с двойной рамой сверху) наоборот, считался чем-то крутым и эксклюзивным. Правда, на том единственном, на котором мне удалось в своё время прокатиться, и действительно педали болтались безбожно.

Эрлюкас и вправду переводится как Орлёнок, похоже на латышское Эргеленс (эргл-орёл... интересно, общие индоевропейские корни...)

Помню, на моём Шауляйского завода веле на раме была какая-то нечитаемая надпись латиницей (латышский я тогда по малости лет не знал так хорошо), может, и Эрелюкас...

Да, была.... по моему после 83-85 года..... (я такую барахолил на 3-го крокодила).......
У "двойной" рамы была оч. слабое место крепления подседельного штыря....

Товарищ, а где ты втулку трековую достал?

Если это мне, то "мотороллер не мой я только разместил объяву" (c)